第三节 喷油设备 一、喷油泵 二、喷油器 三、主要零件及其故障 四、喷油设备的检查与调整

一、喷油泵 作用： – 产生喷射高压 – 控制供油定时 ( 凸轮安装位置 ) – 控制喷油定量 ( 柱塞有效行程 ) 回油孔调节式, 回油阀调节式

1. 回油孔调节式喷油泵（斜槽式或 Bosch ） 1) 结构特点 主要部件： 柱塞 套筒 调油机构 ( 齿条与齿圈 ) 出油阀 类型：单体式 组合式

2) 工作原 进油 供油始点 供油终点 柱塞的有效行程 供油量的调节 停车位置

3) 三种油量调节方式及柱塞头部结构 (a) 终点调节式 (b) 始点调节式 (c) 始终点调节式

4) 出油阀和阀座 作用： 蓄压、止回、减压 卸载方式： (1) 等容卸载式出油阀： (2) 等压卸载式出油阀

回油孔式喷油泵结构简单, 工作可靠, 价格低廉, 因而广泛用于大、中、小型柴油机中。 船用发电柴油机 : 其负荷变化而转速基本不变, 故应采用终点调节式喷油泵较 合理。 船用主机：采用始点调节式或始终点调节式

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始点调节式终点调节式始终点调节式 2. 回油阀调节式喷油泵

3. 可变喷油定时机构（ VIT ） 作用： 自动调整供油定时，保证爆发压力基本不变，提高经济性。 MAN/B ＆ W MC/MCE 柴油机 VIT 机构 位置传感器、位置伺服 器和定时齿条

柱塞头部的特殊线形 低速小缸径系列 Sulzer RTA 柴油机 V.I.T. 凸轮机构

二、喷油器 作用： 把喷油泵排出的高压燃油以雾状喷入气缸, 以利于 形成可燃混合气。 要求： 保证良好的雾化质量和 合理的油束形状 ; 喷油开始和结 束应利落、无滴漏和二次喷射等 异常喷射现象。 结构： 闭式（液压启阀） 启阀压力：克服喷油器弹簧压 力, 开启针阀的最低燃油压力称 启阀压力。

单孔式喷油器 只用于对喷射质量要求不高的分开式燃烧室中。 多孔式喷油器 所有开式燃烧室柴油机均采用多孔喷油器。 -- 冷却式、非冷却式, -- 弹簧上置式、弹簧下置式。

MAN B&W MC 机喷油器 9 Wärtsilä 28

三、主要零件及其故障 4. 喷油嘴 1. 柱塞与套筒 过度磨损和拉毛 卡紧和咬死 穴蚀 2. 阀与阀座 密封面磨损、阀杆卡紧或咬死。 3. 针阀与针阀体偶件 密封面磨损 针阀卡紧咬死 喷孔堵塞、磨损以及裂纹

四、喷油设备的检查与调整 1. 喷油泵的检查与调整 2. 喷油器的检查与调整

1. 喷油泵的检查与调整 2) 供油定时的检查与调整 检查： (1) 冒油法 (2) 照光法 (3) 标记法 (4) 上行程 (top lift) 法 (5) 阀式油泵定时检查 调整： (1) 转动凸轮法 (2) 升降柱塞法 (3) 升 ( 降 ) 套筒法 套筒的升降有三种途径 转动凸轮法未改变凸轮的有效工作段 而升降柱塞及套筒均改变凸轮的有效工作段 ) 密封性检查与要求 综合检查 出油阀密封性检查 进、回油阀密封性检查

3) 供油量的检查与调整 全负荷时各缸供油量的不均匀性应小于 5% (1) 停油位置检查与调整 在燃油手柄放在停车位置时, 各缸喷油泵齿条都应处在 刻度范围 “0 ～ 2” 内 回油阀喷油泵 (2) 供油均匀性检查与调整 单体泵： – 柱塞有效行程相同 – 回油孔式喷油泵：燃油手柄置于标定位置, 齿条刻度与说 明书规定值相等。 – 回油阀式喷油泵： Se ＝Ｓ ２ －Ｓ １ 24 组合式喷油泵： – 在油泵试验台上测定各泵连续泵油规定次数 ( 如 100 次 ) 时在 专用计量筒中的累计供油量台。

2. 喷油器的检查与调整 1) 启阀压力的检查和调节 2) 密封性检查 3) 雾化质量检查

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