BAHAN PRESENTASI DINAS PEKERJAAN UMUM PEMERINTAH PROVINSI PAPUA Jl. Sumatera No. 15 Dok IV Telp. (0967) 533219, 533419 Fax. (0967) 531238 Jayapura BAHAN PRESENTASI KEGIATAN PERENCANAAN TEKNIK JALAN DAN JEMBATAN DI PROVINSI PAPUA T.A. 2009 PAKET : Perencanaan Jalan Penghubung Jembatan Botawa dan Review Design Jembatan Botawa Konsultan Perencana

LATAR BELAKANG Lokasi Lama Rencana Lokasi Baru Latar belakang dari Perencanaan Jalan Penghubung Dan Review Design Jembatan Botawa adalah : Palung sungai di lokasi rencana lama terjadi gerusan sehingga bentang sungai bertambah panjang. Alur sungai berpindah – pindah disaat banjir karena kondisi tebing dan dasar sungai yang labil. Berdasarkan point 1 dan 2 diatas maka perlu dicari lokasi yang aman dan efisien

MAKSUD DAN TUJUAN Maksud Tujuan Melakukan Investigasi teknis dan desain Jalan Penghubung Jembatan Botawa Dan Review Design Jembatan Botawa di Kabupaten Waropen Tujuan Melakukan Kegiatan Survey dan Investigasi Lapangan Menyusun Gambar Rencana dan Dokumen Lelang sebagai dasar pelaksanaan kegiatan konstruksi jalan penghubung.

LOKASI PEKERJAAN PETA KABUPATEN WAROPEN PROV. PAPUA KABUPATENWAROPEN

PETA LOKASI PEKERJAAN Lokasi Lama Lokasi Jembatan

GAMBARAN UMUM LOKASI KEGIATAN RUAS JALAN PENGHUBUNG JEMBATAN BOTAWA Masih merupakan hutan lebat dan belum ada trase jalan Kondisi medan merupakan daerah perbukitan dan datar JEMBATAN BOTAWA Berada pada ujung ruas jalan peghubung jembatan botawa Lebar sungai 150 meter dengan kedalaman air normal + 2 M dan pada kondisi banjir mencapai + 4 m Kondisi disekitar rencana jembatan juga masih merupakan hutan

LINGKUP PEKERJAAN - Persiapan - Pengumpulan data : Data Sekunder Data lapangan/primer - Survey Pendahuluan - Survey Detail Lapangan - Analisa Data Lapangan - Perencanaan Teknis dan Penggambaran - Pelaporan/Estimasi Biaya/Persiapan Dokumen Lelang

TAHAPAN PELAKSANAAN PEKERJAAN PENGUMPULAN DATA SEKUNDER, PETA DASAR, DATA CURAH HUJAN DAN STUDI LITERATUR SPMK PERSIAPAN SURVEI PENDAHULUAN Identifikasi Lokasi Gambaran Umum Lokasi - Penentuan Lokasi Sasaran PENYUSUNAN LAPORAN SURVEY LAPANGAN Pengukuran Topografi Survei Hidrologi -Penyelidikan Tanah dan Material Survei Lalu Lintas REKAYASA TEKNIK DAN PENGGAMBARAN - Rekayasa Teknik dan Perhitungan - Pembuatan gambar rencana - Estimasi Biaya ANALISA DATA DAN PERHITUNGAN - Perhitungan Data Ukur Analisa Hasil Laboratorium Perhitungan Hidrologi - Perhitungan Data Lalu Lintas KEMBALI

SURVEY PENDAHULUAN Tujuan Survey Pendahuluan adalah untuk mendapatkan gambaran umum mengenai lokasi dan kondisi lapangan untuk menentukan langkah-langkah atau persiapan yang di perlukan dalam kegiatan berikutnya sehingga kegiatan berikutnya dapat berjalan sesuai rencana.   Survey Pendahuluan Meliputi : - Survey lokasi Jalan Penghubung dan lokasi jembatan - Survey Quarry atau material yang tersedia di sekitar lokasi - Survey posisi , panjang bentang jembatan yang akan direncanakan dan trase jalan penghubung - Menentukan atau mencari alternatif posisi jembatan baru dan jalan penghubung yang lebih aman dan efisien

SURVEY TOPOGRAFI Pekerjaan pengukuran topografi dilakukan untuk mendapatkan data – data situasi dilokasi rencana jalan penghubung dan jembatan : Pekerjaan pengukuran topografi meliputi : Pengukuran kerangka horisontal dan vertikal Pengukuran Situasi Pemasangan patok stasiun dan patok BM Mengambil titik koordinat jalan dan jembatan serta patok BM Perhitungan Dan Pemetaan Alat utama yang digunakan : Thedolite GPS Navigasi Kompas Roll Meter Baak Ukur

PENYELIDIKAN TANAH DAN MATERIAL Tujuan penyelidikan tanah adalah untuk mengetahui karakteristik fisik lapisan tanah dipermukaan dan dibawah permukaan disekitar lokasi jalan dan jembatan yang akan direncanakan Lingkup pekerjaan penyelidikan tanahmeliputi : A. PEKERJAAN LAPANGAN - DCP - Sondir B. PEKERJAAN LABORATORIUM - Mix Design Beton K.350 - Pemeriksaan Material perkerasan jalan -

DARI PENYELIDIKAN TANAH DIPEROLEH DATA SBB : Dari pemeriksaan DCP didapat nilai CBR tanah dasar Ruas Jalan Penghubung Jembatan Botawa sbb : segmen I 1.6%,dan segmen II 1.5%. Dari hasil sondir pada lokasi jembatan Botawa didapat data sbb: Titik Sondir 1 Kedalaman 2,2 meter Nilai tekanan konus sebesar 250 Kg/cm2. Titik Sondir 2 Kedalaman 2.6 meter Nilai tekanan konus sebesar 250 Kg/cm2. CATATAN : Kondisi tanah permukaan dan di dasar sungai berupa batuan dan pasir sehingga konus hamya bisa menembus pada kedalaman sebagaimana tertera diatas, maka perlu penyelidikan tanah dengan menggunakan alat bor mesin.

GRAFIK UJI SONDIR JEMBATAN BOTAWA TITIK SONDIR 1 TITIK SONDIR 2

SURVEY HIDROLOGI Survey hidrologi dimaksudkan untuk mengumpulkan data - data lapangan disekitar lokasi jembatan yang diperlukan dalam analisa hidrologi yaitu : Perencanaan Drainase ini sangat diperlukan untuk menentukan jenis dan dimensi dari bangunan-bangunan drainase seperti saluran samping, gorong-gorong maupun bangunan Meneliti dilapangan ketinggian air banjir Meneliti aliran sungai untuk menentukan posisi jembatan yang paling aman Meneliti ada tidaknya gerusan air sungai

LINGKUP PEKERJAAN DALAM SURVEY HIDROLOGI SURVEI HIDROLOGI TUJUAN ; Untuk mengumpulkan data lapangan yang berupa data curah hujan sekitar lokasi kegiatan dan mencari data yang diperlukan dalam analisa hidrologi yang selanjutnya dipakai dalam perencanaan drainase dan debit banjir. Perencanaan Drainase ini sangat diperlukan untuk menentukan jenis dan dimensi dari bangunan-bangunan drainase seperti saluran samping, gorong-gorong maupun bangunan pelintas lainnya. LINGKUP PEKERJAAN DALAM SURVEY HIDROLOGI Menganalisa pola aliran pada daerah trase jalan dan jembatan untuk mendapatkan trase jalan dan posisi jembatan yang paling aman ditinjau dari pengaruh aliran tersebut. Mengambil data curah hujan dan banjir tahunan dari sumber-sumber data yang ada dilapangan atau kantor instansi dan selanjutnya Perkiraaan intensitas hujan rencana yang dapat dipakai untuk menentukan besaran banjir rencana dengan metode yang berlaku. Dari hasi pengolahan data survey hidrologi didapatkan intensitas curah hujan untuk kabupaten waropen sebesar 166.44 mm/jam.

Pengamatan lalu lintas Pencatatan jumlah/ jenis kendaraan SURVEI LALU LINTAS Pengamatan lalu lintas Pencatatan jumlah/ jenis kendaraan Persimpangan dan pusat keramaian

Survey ini bertujuan untuk mengetahui besar LHR dari ruas perencanaan. SURVEI LALU LINTAS Survey ini bertujuan untuk mengetahui besar LHR dari ruas perencanaan. Karena ruas jalan yang direncanakan merupakan jalan baru maka LHR di lapangan belum ada, maka dalam perencanaan ini di ambil asumsi besar LHR = 501 sebagai Syarat minimal dalam perencanaan teknis Jalan Kolektor III B dengan komposisi kendaraan : Kendaraan ringan 2 ton : 466 kendaraan Bus Penumpang 8 ton : 15 kendaraan Truk 2 as 13 ton : 15 kendaraan Truk 3 as 20 ton : 5 kendaraan Jumlah : 501 Kend/hari/2 arah

DESAIN DAN PERHITUNGAN Perhitungan Tebal Perkerasan Gambar Rencana Biaya Konstruksi Pelaporan dan Dokumen Lelang

RUAS JALAN PENGHUBUNG JEMBATAN BOTAWA Lebar lalu lintas kendaraan 6 m DARI DATA SURVEY PENDAHULUAN, TOPOGRAFI, PENYELIDIKAN TANAH, HIDROLOGI DAN LALU LINTAS DIDAPAT HASIL PERENCANAAN SBB : RUAS JALAN PENGHUBUNG JEMBATAN BOTAWA Lebar lalu lintas kendaraan 6 m Lapis perkerasan lapen 7 cm Lapis pondasi atas agregat klas A tebal 15 cm Lapis pondasi bawah agregat klas B tebal 20 cm Timbunan Badan Jalan tebal 30 cm Bahu Jalan Timbunan Pilihan tebal 65 cm Rencana Saluran Pasangan Batu dengan Dimensi Saluran sbb : Lebar Atas 100 cm lebar Bawah 80 cm Tinggi 100 cm

Rangka Baja Bukaka Klas B Panjang Bentang 180 M DARI DATA SURVEY PENDAHULUAN, TOPOGRAFI, PENYELIDIKAN TANAH, HIDROLOGI DAN LALU LINTAS DIDAPAT HASIL PERENCANAAN SBB : JEMBATAN BOTAWA Rangka Baja Bukaka Klas B Panjang Bentang 180 M Terdiri dari 3 bentang masing-masing panjang 60 M

KASUS-KASUS KHUSUS Dalam pembangunan ruas jalan penghuubung jembatan botawa dengan melakukan pembentukan badan jalan, penimbunan dan dan penggalian untuk mendapatkan kelandaian yang layak terlebih dulu dilakukan pembersihan pohon dan penggantian tanah dasar khususnya pada lapisan permukaan tanah dasar sehingga dalam pelaksanaan pembangunan nantinya membutuhkan waktu lama dan timbunan yang cukup banyak. Dalam pembangunan jembatan botawa dengan panjang 180 M akan memerlukan kontraktor pelaksana yang berpengalaman, peralatan yang lengkap dan SDM yang ahli pada pembangunan jembatan karena tingkat kesulitan pelaksanaan cukup besar . Biaya pelaksanaan pembangunan jalan penghubung dan jembatan botawa cukup besar.

ESTIMASI BIAYA KONSTRUKSI 1. JALAN PENGHUBUNG = Rp. 38. 603.906. 000,- TERDIRI DARI ITEM PEKERJAAN : - UMUM - DRAINASE - PEKERJAAN TANAH PERKERASAN NON ASPAL PERKERASAN ASPAL 2. BANGUNAN ATAS JEMBATAN = Rp. 26. 470.955. 000,- TERDIRI DARI ITEM PEKERJAAN : - PENGADAAN RANGKA BAJA PENGANGKUTAN RANGKA BAJA PEMASANGAN RANGKA BAJA BESI BETON BETON K.350

TOPOGRAFI STA. 0+000 – 0+750

TOPOGRAFI STA. 2+250 – 3+000

TOPOGRAFI STA. 3+750 – 4+500

TYPICAL LAPISAN PERKERASAN DAN DETAIL SALURAN

DOKUMENTASI SURVEY PENDAHULUAN

DOKUMENTASI SURVEY PENDAHULUAN

DOKUMENTASI SURVEY TOPOGRAFI

DOKUMENTASI SURVEY TOPOGRAFI

DINAMIC CONE PENETRATION (DCP)

SURVEY TOPOGRAFI JEMBATAN BOTAWA KONDISI JEMBATAN LAMA KONDISI JEMBATAN LAMA KONDISI JEMBATAN LAMA KONDISI JEMBATAN LAMA

LOKASI RENCANA JEMBATAN BOTAWA

DOKUMENTASI PENYELIDIKAN TANAH (SONDIR) LOKASI RENCANA JEMBATAN LOKASI RENCANA JEMBATAN LOKASI RENCANA JEMBATAN LOKASI RENCANA JEMBATAN

LOKASI QUARRY QUARRY BATU, PASIR, SIRTU QUARRY BATU, PASIR, SIRTU

LOKASI QUARRY QUARRY BATU, PASIR, SIRTU QUARRY BATU, PASIR, SIRTU