Ispitivanje mosnih dizalica UNIVERZITET U ZENICI MAŠINSKI FAKULET Ispitivanje mosnih dizalica OSNOVE I PRIMJERI

Zašto? Ispitivanje se prvenstveno vrši kako bi se spriječio prijevremeni i nagli otkaz Sigurnost radnika i zaštita opreme Pravna odgovornost u slučaju povrede Smanjenje eventualnih troškova

U BiH, polaznu tačku predstavlja PRAVILNIK O TEHNIČKIM NORMATIVIMA ZA DIZALICE (SL br. 65/91), koji daje detaljne upute vezane za izradu,montažu i isptivanje dizalica, te je zakonski obavezno poštovanje svih članaka Članak 125. Intervali pregleda i ispitivanja Prije puštanja u rad dizalica, njezini dijelovi i oprema podliježu pregledima i ispitivanjima (prvi pregled i ispitivanje), a i pregledima i ispitivanjima u određenim vremenskim intervalima te izvanrednim pregledima i ispitivanjima Pregledi i ispitivanja u određenim vremenskim intervalima jesu: dnevni, sedmični, mjesečni, godišnji i generalni/periodični Dnevni i sedmični pregledi-rutinska provjera Obraća se pažnja na dijelove koji su bitni za rad i sigurnost same dizalice i radnika, kao što je pregled vozne staze (da li je slobodna), električne, hidraulične i pneumatske instalacije, ispravnost kočnica,... Prvi/periodični pregled i ispitivanje (Članak 135.) Sastoje se iz detaljnog pregleda svih uređaja, opreme i dijelova, nosive konstrukcije i dizalične staze, ispitivanja svih električnih i sigurnosnih uređaja, ispitivanja svih mehanizama dizalice pri radu bez i sa opterećenjem (statičko i dinamičko ispitivanje), provjere stabilnosti, mjerenja naprezanja, brzine i ugiba konstrukcije,...

Postupak ispitivanja-sastavni elementi Različita ispitivanja ovisno o tome koji dio se ispituje Vizualno ispitivanje Ultrazvučno ispitivanje Mjerni senzori: -Davači sile -Davači ubrzanja -Davači pomjeranja -Mjerne trake…

Pripreme-dobra priprema=brzo i kvalitetno ispitivanje MJERE SIGURNOSTI: - zaštitna oprema - svi radnici moraju biti obaviješteni o provođenju ispitivanja - ukoliko se u hali nalazi više dizalica koje rade u vrijeme ispitivanja, mora se osigurati dovoljan prostor za ispitivanje i osigurati da neće doći do sudara - osim ukoliko nije nužno, trebaju se isključiti svi dovodi električne energije; u suprotnom se mora obavijestiti osoblje da je napajanje uključeno - dizalica bi se trebala izdvojiti na dobro osvijetljeno, prozračno i prostrano mjesto , ukoliko je to moguće -u teškim uslovima rada (visoke temperature, zagrijana konstrukcija, teško za disati,..) preporučuje se rad uvečer ili rano ujutro, kada su temperature manje, ili kada je vrijeme lošije, tj hladnije.

Čišćenje površina Površine onečišćene usljed uslova rada zahtijevaju posebnu pripremu i čišćenje Jako zaprljane površine mogu biti indikator dugogodišnjeg zanemarivanja, odnosno rijetkih pregleda Mehaničko čišćenje-pjeskarenje S obzirom da je najčešće nemoguće očistiti čitavu konstrukciju, postaje još važnije da inženjer zna GDJE da traži oštećenja, pa s time i koju površinu da pripremi

Šta jedna dizalica mora da posjeduje? Fabrička tablica mora biti vidljiva- naznačen fabrički broj dizalice, podaci o nazivu proizvođača, nazivnoj nosivosti dizalice i godini izrade Mehanička zaštita svih pogonskih uređaja, obrtnih ili pokretnih dijelova dizalice-svi ispravni i funkcionalni Zvučna signalizacija za upozorenja pri radu Pogonski mehanizam za dizanje tereta mora imati sigurnosnu kočnicu Na krajevima šinske staze moraju biti odbojnici Sigurnosni uređaji za automatsko zaustavljanje pogona isključenjem napajanja-mehanizmi za dizanje i spuštanje tereta, za kretanje kompletne mosne dizalice, kao i za kretanje voznog vitla

Procedura ispitivanja Uvid u projektnu dokumentaciju Vizuelni pregled probno dizanje tereta u krajnji gornji položaj mjerni senzori deformacije na kuku senzori ugiba na sredini raspona dizalice Statičko ispitivanje -vrši se sa ispitnim teretom koji odgovara situaciji 1,25Q -teret se drži na visini od 10cm od tla u trajanju od 10 minuta -mjeri se vrijednost sile opterećenja i ugiba glavnog nosača dizalice -rasterećenje sistema-provjera sistema za kočenje

Dinamičko ispitivanje -podizanje tereta 1,1Q -pomjeranje pri maksimalnoj brzini dizalice -zaustavljanje tereta -mirovanje -ponovno povratno kretanje dizalice i spuštanje tereta

Gdje gledati? Vozno vitlo -zavari -ishabane, istrošene površine i erozija površina u kontaktu sa kablovima -ukrute -vijčane veze -krivljenje metala

Vozna staza Usljed prelaska točkova preko šine, dolazi do blagog ugiba direktno ispod točkova, sa obe strane voznog vitla. Na dijelovima šine preko koje trenutno ne prelaze točkovi javlja se sila reakcije koja krivi šinu u suprotnom smjeru, tj gura je prema gore. Zbog zamora materijala i prevelikih sila može doći do pucanja zakovanih i zavarenih spojeva.

Provjeravaju se zakovani spojevi, vijčane veze, kao i svi zavareni spojevi Zamor materijala i prevelike sile mogu uzrokovati pucanje zakovanih i zavarenih spojeva Erozija materijala, naročito u uslovima velike vlažnosti, zbog puzanja slojeva materijala u kontaktu Dolazi do pucanja zakovica i ukruta na spoju dva nosača zbog ugiba

Vijčane veze Posebna pažnja zbog velike zastupljenosti Moraju biti pravilno pritegnuti i neoštećeni Ukoliko je vijak odvrnut, mora se provjeriti da li je oštećen, jer se većina high-strenght vijaka može dotegnuti ograničen broj puta ili čak ni jednom, pa ga je potrebno zamijeniti Vizuelni pregled-dotezanje- skidanje vijka-provjera izduženosti,oštećenja navoja, pukotine, istrošenost materijala...

Šta uzoruke oštećenja? Pritisak, zatezanje, savijanje Smicanje Ugib i nagib Izvijanje Zavari „Dodaci“

Pritisak, zatezanje, savijanje Mosna dizalica-sistem od glavnih i poprečnih nosača koji su u osnovi zapravo proste grede Gornji dio grede-ZONA PRITISKA-nema propagacije pukotina Donji dio grede –ZONA ZATEZANJA-izražena propagacija pukotina Brzina propagacije većinom nije velika, ali zavisi od opterećenja i broja radnih ciklusa

Smicanje Tendencija slojeva materijala da „kližu“ jedan preko drugog Zone smicanja najveće su na krajevima greda, zbog čega je lom usljed smicanja najčešće neočekivan i katastrofalan Do loma može doći kod vijčanih veza i zavara, gdje se smicanje javlja u kombinaciji sa zatezanjem/pritiskom

Ugib Veliki ugib se ne javlja nužno kod slabih materijala Ugib je posljedica izduženja i/ili sabijanja materijala Greda zauzima karakterističan „zdjeloliki“ oblik, jer se dužina gornjih vlakana smanjuje, a donjih povećava, što je naravno posljedica zatezanja/pritiska vlakana Lokalna deformacija usljed opterećenja je zapravo premala da bi se mogla vidjeti golim okom, ali je kumulativni efekat vidljiv kao ugib konstrukcije

Zavari Zavarivanje stvara unutrašnje naprezanje-dvoosno ili troosno Zavar i okolni materijal se pri hlađenju skupljaju što uzrokuje dodatna naprezanja Jako je bitno gdje se zavar nalazi Posebno opasni zavari u uglovima

Diskontinuitet Koncentracija napona Dodaci u vidu pločica, ukruta, zakovica, spajanje dva ili više limova/nosača... Na takvim mjestima se najčešće upotrebljava tačkasto zavarivanje, gdje zbog brzog hlađenja materijal postaje tvrd, krt i sklon pucanju

MODEL MOSNE DIZALICE

1.Statičko ispitivanje dizalice Ispitno opterećenje 1,25Q Tri senzora-davač ubrzanja, davač pomjeranja i davač sile Davač ubrzanja je postavljen na voznom vitlu

Davač pomjeranja je postavljen na posebnom postolju, koje je podešeno tako da se nalazi na sredini raspona, gdje se i očekuje najveći ugib konstrukcije Davač sile je ovješen na voznom vitlu

Rezultati 1 Teret se podiže na 10 cm od tla i drži u tom položaju 10 minuta Provjerava se težina tereta putem senzora sile Izmjerena težina je 780gr, što odgovara teretu nazivne težine od 624gr

Rezultati 2 Upotrebom istog tereta mjerimo ubrzanje i pomjeranje u cilju PRIGUŠENJA. Sistem se optereti jednakim teretom (1,25Q) koje se zatim uklanja, te se vrši očitavanje senzora pomjeranja i ubrzanja

2.Dinamičko ispitivanje Konstrukcija se optereti sa ispitnim opterećenjem koje odgovara 1,1Q nazivne vrijednosti 660gr

Pri dinamičkom ispitivanju se vršilo podizanje tereta, pomjeranje dizalice i voznog vitla, kao i njihovo vraćanje u prvobitni položaj, te spuštanje tereta, odnosno rasterećenje sistema

“Let us first understand the facts and then we may seek the cause. ” “Let us first understand the facts and then we may seek the cause.” -Aristotle