Project 1 Study of a Planning Problem or Issue for Local Planning Group 4 RPS 206 – Studio Perancangan 2 Pusat Pengajian Perumahan, Bangunan dan Perancangan

Kesesakan Lalulintas Di Jalan Jelutong Tajuk Tajuk Penyelidikan Kesesakan Lalulintas Di Jalan Jelutong

Ramalan PUNCA KEJADIAN Punca Kejadian

Punca Keutamaan Rangkaian Jalan Kepentingan jalan tersebut terhadap seluruh rangkaian jalan Hierarki Jalan Kedudukan Jalan Jelutong Sifat Aliran Kenderaan Fungsi Jalan Jelutong Kepentingan Jalan Jelutong

Sumber : Penang Urban Transport Study (1997) Punca Rangkaian Jalan Jalan Jelutong Petunjuk Jalan Negeri Jalan Persekutuan Sumber : Penang Urban Transport Study (1997)

Punca Fungsi Jalan Jelutong Keutamaan Rangkaian Jalan Jalan Jelutong juga merupakan jalan masuk ke Jelutong Jalan Jelutong menghubungkan kawasan selatan Pulau Pinang dengan kawasan timur laut dan utara Pulau Pinang

Punca Keadaan jalan bagi lalulintas Keadaan laluan pejalan kaki Kelebaran jalan Persimpangan Perhentian bas Keadaan laluan pejalan kaki

Punca 5100 Bagi Jalan Jelutong :- Keadaan Jalan Kelebaran Jalan = 100 kaki Kelebaran Bagi Laluan Lalulintas = 30 kaki Muatan Setiap 10 kaki (pcu/jam) = 1700 Muatan Sebenar (pcu/jam) = 5100

Sistem Aliran lalulintas 2 hala 1 hala Sistem Aliran lalulintas Sumber : Draf Laporan Teknikal Rancangan Tempatan Georgetown 4, 5 & 6 (1998)

Persimpangan Utama di Jalan Jelutong Punca A B C D Persimpangan Utama di Jalan Jelutong Sumber : Draf Laporan Teknikal Rancangan Tempatan Georgetown 4, 5 & 6 (1998)

Punca Keadaan Jalan Simpang berlampu isyarat :- A.Jalan Jelutong / Jalan Sg. Pinang B. Jalan Jelutong / Lorong Perak C. Jalan Jelutong / Solok Perak Simpang tidak berlampu isyarat :- D. Jalan Jelutong / Lebuhraya Gelugor Sumber : Draf Laporan Teknikal Rancangan Tempatan Georgetown 4, 5 & 6 (1998)

Stesen Perhentian Bus Stesen Perhentian Bus Sumber : Draf Laporan Teknikal Rancangan Tempatan Georgetown 4, 5 & 6 (1998)

Punca Perhentian Bas Tidak disediakan lorong bas berhenti Berhenti di bahu jalan - ganggu kelancaran lalulintas

Laluan pejalan kaki Lintasan jalan yang berlampu isyarat Laluan Pejalan Kaki Sumber : Draf Laporan Teknikal Rancangan Tempatan Georgetown 4, 5 & 6 (1998)

Punca Keadaan Jalan Laluan Pejalan Kaki Laluan pejalan kaki tidak sempurna Tidak berterusan dan tidak selamat Saiz yang tidak sesuai - kecil Papan tanda ganggu pergerakan pejalan kaki

Punca Laluan Pejalan Kaki Lampu Isyarat bagi lintasan pejalan kaki tidak sempurna operasinya Sering rosak dan tidak mencukupi

4. Bilangan Kenderaan Berdaftar Punca 4. Bilangan Kenderaan Berdaftar Mengkaji perhubungan antara Tren Pertambahan kenderaan berdaftar dengan kesesakan di Jalan Jelutong

Bilangan Kenderaan Berdaftar Di Pulau Pinang Mengikut Tahun ( '000 ) Punca 4. Bilangan Kenderaan Berdaftar Bilangan Kenderaan Berdaftar Di Pulau Pinang Mengikut Tahun ( '000 )

Punca Faktor-faktor Mempengaruhi Pertambahan Kenderaan Berdaftar Di Pulau Pinang :- Pemulihan daripada krisis ekonomi Kadar pinjaman bank yang menurun Kenderaan terutamanya kereta merupakan keperluan asas bagi sesebuah keluarga

Punca 4. Bilangan Kenderaan Berdaftar Kesesakan Jalan Jelutong :- Andaian bahawa pertambahan kenderaan akan meningkatkan kadar penggunaan jalan raya Jalan Jelutong - laluan utama ke pusat bandar, isipadu lalulintas meningkat Dengan kelebaran jalan yang sama, tetapi kadar penggunaan yang meningkat, Kesesakan Berlaku Punca menyebabkan kesesakan Jalan Jelutong ialah pertambahan kenderaan berdaftar di Pulau Pinang

Unjuran pada Masa Depan Ramalan RAMALAN MASA DEPAN Unjuran pada Masa Depan

Ramalan Ramalan Masa Depan Jika Tiada Jalan Baru Dibina Pembangunan 3 Jika Tiada Jalan Baru Dibina Tahun Pengaliran Lalulintas 1996 97,447 2005 144,803 2010 180,442 kenderaan per hari Pemerhatian 3 Pengaliran lalulintas bertambah Kelewatan melampau - kesesakan lebih teruk

Ramalan Ramalan Masa Depan Jika Jalan Baru Dibina Pembangunan 4 Jika Jalan Baru Dibina -Projek Jelutung Expressway (2005) Tahun Pengaliran Lalulintas 1996 97,447 2005 59,312 2010 34,765 kenderaan per hari Pemerhatian 4 Pengaliran lalulintas berkurang dan keadaan bertambah baik

Ramalan Ramalan Masa Depan Pangsapuri Tinggi (High Rise) Pembangunan 1 Pangsapuri Tinggi (High Rise) Lot-lot Kedai/ Pejabat (4-5 Tingkat) menggantikan unit-unit kediaman 1 tingkat sedia ada. Pemerhatian 1 Kediaman ---> Komersil Penghasilan ‘Trip’ Meningkat

Ramalan Ramalan Masa Depan Kilang-kilang jenis flatted Pembangunan 2 Kilang-kilang jenis flatted menggantikan unit-unit kediaman 1 tingkat sedia ada. Pemerhatian 2 Kediaman ---> Komersil Penghasilan ‘Trip’ Meningkat

Ramalan CADANGAN Cadangan

Cadangan Cadangan Pembinaan jalan baru yang berkapasiti tinggi di luar kawasan CBD Mengklasifikasikan jalan berdasarkan hierarki dan fungsi jalan Pengembangan kapasiti perkidmatan awam Memperbaiki keadaan jalan

Cadangan Cadangan Memperbaiki persimpangan jalan Pengurusan lalulintas Mempromosikan berjalan dengan sistem pedestrian yang lebih sempurna Mempromosikan menunggang basikal

Cadangan Cadangan Kawal kenderaan yang masuk ke CBD Kenakan bayaran Kawalan penggunaan tanah Tingkatkan perkhidmatan kenderaan awam Galakkan orang ramai menggunakan kenderaan awam

Daripada : Group 4 RPS 206 – Studio Perancangan 2 Sekian, terima kasih Daripada : Group 4 RPS 206 – Studio Perancangan 2