מפלשתינה (ארץ-ישראל) לוד – שדה התעופה תמונות ישנות מספר 92 שעדיין לא ראיתם (בחלקם) מספר 92 לוד – שדה התעופה © אין לשנות, להוסיף או למחוק כל פרט במצגת זו. מעשה כזה ייחשב כעבירה על חוק זכויות יוצרים. כדי להבהיר – זכויות היוצרים מתייחסות למצגת בלבד !! (לא לתמונות !!)

מצגת זאת מאוחסנת בשרתי אתר נוסטלגיה אונליין – שימור התרבות הישראלית www.nostal.co.il בקרו בארכיון המצגות שבאתר וצפו במצגות רבות נוספות בתחומי שימור התרבות, הנוסטלגיה וההיסטוריה של ישראל.

duba@isdn.net.il

מספר 92 לוד – שדה התעופה התצלומים המוצגים במצגת זו, צולמו ברובם ע"י מחלקת הצילום של ה"אמריקן קולוני", מסוף המאה ה-19 ועד שנות ה-30 של המאה ה-20. מחלקה זו נוסדה ע"י יהודי מומר – אלישע מאיירס. המחלקה כללה צלמים אחדים, שהבולט בהם היה לואיס לארסון השוודי. צלמי המושבה תעדו נופים, בני אדם, וארועים שונים שקרו בפלשתינה ובמזרח התיכון כולו, כולל ההתיישבות היהודית, מלחמת העולם הראשונה והמנדט הבריטי. התצלומים השמורים בארכיון המצוי במתחם מלון ה"אמריקן קולוני" בירושלים, אוגדו ע"י הצלמים לאלבומים, הכוללים תאורים מילוליים. עותקי האוספים של ה"אמריקן קולוני", הנמצאים בספריית הקונגרס (משם הוצאתי את התמונות), נתרמו במהלך שנים רבות ע"י חברי המושבה ומשפחותיהם. התמונות במצגת זו נלקחו מ"אוסף G.Eric Matson ורעייתו Edith", ומ"אוסף J.D.Whiting". ברוב התמונות ערכתי "שיפוצים", מאחר וחלקים מהם היו ממש הרוסים. המספרים המקוריים של התמונות (כפי שהם מופיעים בספריית הקונגרס) – מופיעים על התמונות. בחרתי רק חלק משפע התמונות על המקום הזה (אי אפשר להכניס הכל למצגת אחת).

שדה התעופה לוד תוכנן והוקם על ידי שלטונות המנדט הבריטי בשנות ה-30 של המאה ה-20. בסמוך לעיר לוד בנו הבריטים תשתיות לוגיסטיות נוספות, ביניהן תחנת הרכבת המרכזית בלוד ובסיס סרפנד (צריפין) הסמוך. בשנת 1935 החלה בניית השדה ובשנת 1937 נחנכו מסלולי הבטון הראשונים שאורך כל אחד מהם עמד על 800 מטר, ורוחבם הגיע ל-100 מטר‏‏. מאז פתיחתו, עבר השדה שינויים ושיפוצים רבים, הנמשכים עד היום, כדי להתאימו להיקף התנועה האווירית הגדל עם השנים ולשימושם של מטוסים מודרניים. השדה הוקם במהלך המרד הערבי הגדול בשיתוף פעולה יוצא דופן לתקופה של יהודים, נוצרים ומוסלמים. על הקמת השדה הופקדה החברה הקבלנית אלבינה, דוניה וקטינקא הירושלמית. לפני מלחמת העולם השנייה שימש השדה מספר מועט של חברות תעופה - מסראייר המצרית טסה ממנו ליעדים באזור ביניהם קהיר, ניקוסיה, ביירות ובגדד. מטוסי חברת KLM ההולנדית ביצעו חניית ביניים בשדה בטיסות מאמסטרדם לאינדונזיה, ולוט הפולנית הפעילה קו סדיר לוורשה. צ'ק איירליינס הפעילה קו למזרח אירופה (דרך איטליה) ואימפיריאל איירווייז הבריטית, פעלה בשדה גם היא. במהלך מלחמת העולם השנייה שימש השדה את המטוסים הצבאיים של בעלות הברית, והחל ביום 1 במרץ 1943 שכן במקום בסיס חיל האוויר המלכותי (RAF Lydda). בתקופה זו כמעט ופסקה כליל הפעילות האזרחית בשדה. מיד לאחר המלחמה התחדשה הפעילות האזרחית בנמל וב-1946 חנכה חברת TWA קו שירות ראשון לארצות הברית. את כל המטוסים הללו תראו במצגת (החלק הבא על העיר לוד)

שירטוט של שדה התעופה המתוכנן. המסלולים. 1934-39 03419

שדה התעופה מהאוויר. 10.7.1937 22288

מפה כללית של האזור + שדה התעופה 1934-39 03420

אזור הנחיתה בבנייה. תמונה מגג ההאנגר . המסלול ב 2 חלקים. 1934-39 אזור הנחיתה בבנייה. תמונה מגג ההאנגר . המסלול ב 2 חלקים. 1934-39 03422

אזור הנחיתה בבנייה. במסלול המרוחק – נחיתת מטוס KLM. 1934-39 03421

אזור הנחיתה בבנייה. צילום מגג ההאנגר. 03423

מטוס KLM ממריא. 1934-39 KLM was founded on 7 October 1919, by Albert Plesman making it the oldest carrier in the world still operating under its original name, though the company stopped operating during the Second World War—apart from the operations in the Dutch Antilles in the Caribbean. The first KLM flight was on 17 May 1920, from Croydon Airport, London to Amsterdam carrying two British journalists and a number of newspapers. It was flown by an Aircraft Transport and Travel Airco DH.16, callsign G-EALU, piloted by Jerry Shaw. In 1920 KLM carried 440 passengers and 22 tons of freight. In 1921 KLM started scheduled services. 03424

אחד המודלים של הטרמינל. 1934-39 אחד המודלים של הטרמינל. 1934-39 בניין טרמינל 1 תוכנן במקור על ידי אגף התכנון של שלטונות המנדט הבריטי בארץ ישראל בראשית שנות ה-30. סגנון הבנייה המקורי של הבניין אופיין בסגנון הבינלאומי, והורכב ממבנה קובייתי מטויח בטיח לבן ונקי, ומעליו ניצב מגדל פיקוח מעוגל. עם הקמת המדינה הורחב המבנה, ובשנות ה-50 נבלע לחלוטין במערך אגפים חדש שלא השאיר זכר למבנה המקורי. בשנת 1995 נחנך אולם קבלת פנים חדש בתכנונו של האדריכל מרדכי בן-חורין. 03415

מודל נוסף של הטרמינל, עם שירטוט שלו. 1934-39 מודל נוסף של הטרמינל, עם שירטוט שלו. 1934-39 03418

בניין הטרמינל בבנייה. 1934-39 03916

פיסול העייט על בניין הטרמינל, עם הפסל E.HARVEY 1934-39 03921

הכנת סמל העייט על בניין הטרמינל, עם הפסל. 1934-39 הכנת סמל העייט על בניין הטרמינל, עם הפסל. 1934-39 19259

הטרמינל בזמן בנייתו, עם מטוסו של מייג'ור GUMBLY (ראו בהמשך) מלפנים 03917

בניין הטרמינל בבנייה. 1934-39 19256

הטרמינל עם מטוס HANNIBAL לפנים. G-AAGX Hannibal The prototype, Hannibal's first flight was on 14 November 1930. The aircraft was named after Hannibal Barca, the Carthaginian military commander] On 8 August 1931, the aircraft was operating an international scheduled passenger flight from Croydon to Paris when the port lower engine failed. Flying debris from the failed engine struck the propeller of the port upper engine causing it to vibrate so severely that it had to be shut down. A forced landing was made at Five Oak Green, Kent where the aircraft suffered further damage to a wing and another propeller and the tail was ripped off against a tree stump. There were no injuries amongst the 20 passengers and crew. The aircraft was dismantled and taken to Croydon by road for rebuild.[2] It was lost over the Gulf of Oman in RAF service on 1 March 1940 with eight aboard including the First World War ace Group Captain Harold Whistler and the Indian politician Sir A. T. Pannirselvam.[An early report that wreckage of the aircraft had been located turned out to be incorrect;[no trace of the aircraft, the air mail it carried or its occupants has ever been discovered and the cause of its loss remains unknown.[ 03918

מטוס ה HANNIBAL מגג הטרמינל. 1934-39 03919

הטרמינל בבנייה. בשדה מטוסים של חברות התעופה המצרית "מיסראייר, ומטוס שירות פלשתינאי. 1934-39 03920

מתדלקים ומטפלים במטוס המצרי ובמטוס הפלשתינאי. 1934-39 מתדלקים ומטפלים במטוס המצרי ובמטוס הפלשתינאי. 1934-39 18486

המטוס בשרות האווירי הפלשתיני – ("נתיבי אוויר ארץ ישראל בע"מ ") 1934-39 המטוס בשרות האווירי הפלשתיני – ("נתיבי אוויר ארץ ישראל בע"מ ") 1934-39 18487

המטוס הנ"ל – מבט מקרוב 1934-39 18488

נוסעים עם מזוודות ממתינים לעלייה למטוס 1934-39 נוסעים עם מזוודות ממתינים לעלייה למטוס 1934-39 03915

קבלת ד"ר GROSVENOR החוזר מפטרה - 6.8.1934 00027

אשתו של ד"ר GROSVENOR יוצאת מהמטוס השירות האימפריאלי הבריטי 6.8.1934 00028

המטוס ממתין לנוסעים (עומדים עם המזוודות מימין). 1934-39 המטוס ממתין לנוסעים (עומדים עם המזוודות מימין). 1934-39 22324

תידלוק המטוס של חב' LOT הפולנית, בשדה התעופה ע"י מיכלית של חברת "של" 22392

נוסעים יורדים ממטוס של חב' LOT הפולנית. 1934-39 22394

מתכוננים לעלייה למטוס חברת LOT הפולנית. 1934-39 17832

עליית נוסעים על מטוס חב' LOT הפולנית. 1934-39 22393

המטוס הפולני נגרר (אחורה) ע"י טרקטור, לנתיב ההמראה. 1934-39 המטוס הפולני נגרר (אחורה) ע"י טרקטור, לנתיב ההמראה. 1934-39 17833

בניין הטרמינל שנשרף בהתקפת הערבים (המאורעות) ב - 15-16/8/1937 כך הוא נראה באוקטובר 1938 17148

בניין הטרמינל השרוף - אוקטובר 1938 בניין הטרמינל השרוף - אוקטובר 1938 19288

JACOB SIMON מראיין את הקונסול האתיופי 1938 19285

בניין הטרמינל (עדיין לא גמור) מהכביש המוביל אליו. 1934-39 בניין הטרמינל (עדיין לא גמור) מהכביש המוביל אליו. 1934-39 19258

אחד ההאנגרים בשדה התעופה. 1934-39 אחד ההאנגרים בשדה התעופה. 1934-39 16938

ההאנגר - תמונה מבפנים 1934-39 16939

רכב דו-מנועי (2 כוחות גמל) למשאות כבדים. ברקע – ההאנגר מאחור. 1934-39 רכב דו-מנועי (2 כוחות גמל) למשאות כבדים. ברקע – ההאנגר מאחור. 1934-39 16940

מתדלקים את מטוס KLM - 1934-39 16941

מטוס KLM 1934-39 18497

תדלוק המטוס המצרי (חב' "מיסראייר") 1934-39 תדלוק המטוס המצרי (חב' "מיסראייר") 1934-39 18471

המטוס המצרי ( נא לשים לב למדחף הקטן על הכנף העליונה – כאשר נגמר הדלק המטוס המצרי ( נא לשים לב למדחף הקטן על הכנף העליונה – כאשר נגמר הדלק ??) 1934-39 18472

המטוס הפרטי (!!) של מייג'ור GUMBLY 1934-39 (ראש מחלקת התעופה האזרחית בממשלת המנדט) 18473

המטוס הפרטי של מייג'ור GUMBLY 1934-39 (ליד ההגאים הוא עצמו). 18474

מטוס HANNIBAL בשירות החב' האימפריאלית הבריטית. 1934-39 18481

מטוס HANNIBAL בטיפול ותידלוק. 1934-39 18483

מטוס ה HANNIBAL ממריא 1934-39 18491

בואו של הנציב העליון הרולד מקמייקל לטכס הענקת רשיונות טייס אזרחיים. 21 בואו של הנציב העליון הרולד מקמייקל לטכס הענקת רשיונות טייס אזרחיים. 21.4.1939 18297

הרולד מקמייקל עם מייג'ור גמבלי, לקראת טכס הענקת רשיונות טיסה על מרפסת הטרמינל. 21.4.1939 18298

יום טכס חלוקת רשיונות טייס. 21.4.1939 יום טכס חלוקת רשיונות טייס. 21.4.1939 18299

ביום טכס חלוקת רשיונות הטייס. מרפסת הטרמינל, ומגדל התצפית הומים מאורחים. למטה – "שולחן התעודות" 21.4.1939 18300

טכס הענקת רשיונות. המטוס מוכן לטיסת מבחן. 21.4.1939 טכס הענקת רשיונות. המטוס מוכן לטיסת מבחן. 21.4.1939 18301

עוד מטוס (יותר קטן) מוכן לטיסת מבחן. 21.4.1939 עוד מטוס (יותר קטן) מוכן לטיסת מבחן. 21.4.1939 18302

מטוסי שירות, ומטוסים למבחן קבלת רשיונות מטוסי שירות, ומטוסים למבחן קבלת רשיונות. בשדה קבוצות של צוערים ממתינים לטכס. 21.4.1939 18303

אחד הטייסים בטיסת מבחן. 21.4.1939 10304

הנציב העליון מחלק את הרשיונות לפי הסדר. 21.4.1939 הנציב העליון מחלק את הרשיונות לפי הסדר. 21.4.1939 10305

הטייסים החדשים עם הממונים עליהם. 21.4.1939 הטייסים החדשים עם הממונים עליהם. 21.4.1939 18307

נוער מתנועת "הצופים" היהודים, וצוערים ימיים משתתפים בחגיגה. 21.4.1939 נוער מתנועת "הצופים" היהודים, וצוערים ימיים משתתפים בחגיגה. 21.4.1939 18308

הרב הראשי ד"ר הרצוג מברך את מקבלי הרשיונות. 21.4.1939 הרב הראשי ד"ר הרצוג מברך את מקבלי הרשיונות. 21.4.1939 18309

הרב הראשי ד"ר הרצוג מברך. 21.4.1939 18310

גנרל ברקר וקצינים ממתינים לבואו של אנתוני אידן לשדה התעופה. 15.2.1940 20075

קצינים בריטים ואזרחים ממתינים לבואו של אנתוני אידן. 15.2.1940 קצינים בריטים ואזרחים ממתינים לבואו של אנתוני אידן. 15.2.1940 20077

ממתינים במסדר, לקבלת פני אנתוני אידן (ימח שמו) 15.2.1940 ממתינים במסדר, לקבלת פני אנתוני אידן (ימח שמו) 15.2.1940 20078

מחנה שלם הוקם לקראת קבלת פני אנתוני אידן, ליד שדה התעופה. 15.2.1940 מחנה שלם הוקם לקראת קבלת פני אנתוני אידן, ליד שדה התעופה. 15.2.1940 20079

קצינים ונספחים צבאיים ממתינים לבואו של אנתוני אידן. 15.2.1940 קצינים ונספחים צבאיים ממתינים לבואו של אנתוני אידן. 15.2.1940 20083

וממתינים....... 15.2.1940 20084

20087

וממתינים............... 20096

הגנרל ברקר ממתין.............. 15.2.1940 20098

הגנרל ברקר עם מפקד הכוחות האוסטראלים בהמתנה.......... 15.2.1940 הגנרל ברקר עם מפקד הכוחות האוסטראלים בהמתנה.......... 15.2.1940 20099

הנציב העליון וגנרל ברקר ממתינים לאנתוני אידן...... 15.2.1940 הנציב העליון וגנרל ברקר ממתינים לאנתוני אידן...... 15.2.1940 20137

מתלקקים סביב אנתוני אידן...... 15.2.1940 מתלקקים סביב אנתוני אידן...... 15.2.1940 20091

אנתוני אידן נפרד מהנציב העליון לפני עלייתו למטוס 15.2.1940 אנתוני אידן נפרד מהנציב העליון לפני עלייתו למטוס 15.2.1940 20139

הפרידה בשדה התעופה. 15.2.1940 20140

מצגת זאת מאוחסנת בשרתי אתר נוסטלגיה אונליין – שימור התרבות הישראלית www.nostal.co.il בקרו בארכיון המצגות שבאתר וצפו במצגות רבות נוספות בתחומי שימור התרבות, הנוסטלגיה וההיסטוריה של ישראל.