به نام خدا موضوع: صنعت خودرو سازی کشور چین و ائتلاف های استراتژیکی شرکت های چینی با شرکت های ژاپنی و آمریکایی استاد محترم: جناب آقای دکتر حجاریان ارائه کننده: مریم سوری (دانشجوی کارشناسی ارشد مدیریت صنعتی) زمستان 1386
Free template from www.brainybetty.com 1- مقدمه 2- عامل ائتلاف استراتژیکی: سیاست Full- line 3- ائتلاف استراتژیکی:استراتژی رقابتی Dongfeng Motor ، شریک تجاری نیسان در چین 3.1 –ائتلاف تجاری 3.2- استراتژی پرش سه گانه[1] Dongfeng 4- ائتلاف استراتژیکی Toyota- Faw و سیستم تولیدی تویوتا 4.1- ائتلاف تجاری 4.2- منشا ائتلاف تجاری: معرفی سیستم تولیدی تویوتا 4.3- برگزاری سمینارهای TPS توسط تویوتا برای کشور چین (1) پیشرفت V شکل- پیشرفت از انتها به ابتدا (2) یک مطالعه موردی در زمینه " سمینار TPS برای کشور چین" (این سمیناراولین باردر کشور ژاپن برگزار شد) (2) مورد " سمینار TPS برای کشور چین" در ارائه کایزن در یک سرمایه گذاری مشترک 5- انتقال تکنولوژی از سوی غرب: معرفی تولید ناب و ائتلاف استراتژیکی در Shanghai GM 5.1- استراتژی گروه GM در کشور چین : پویایی گروه 5.2- معرفی تولید ناب در Shanghai GM 6- نتایج آزمایشی: مقایسه بین المللی کشور چین در مقابل کشورهای ژاپن، کره و اروپا 1- Triple Jump Strategy 11/12/2018 Free template from www.brainybetty.com
Free template from www.brainybetty.com مقدمه اخیرا، افزایش صنعت تولیدی چینی ها و پیشرفت رقابتی بین المللی آن ها، توجه جهانی را به خود جلب کرده است و شرکت های چند ملیتی در ژاپن، US، اروپا و کره متمایل شده اند که استراتژی های مدیریتی خود را تغییربدهند و یا تعدیلاتی در آن برای رسیدن به کشور چین انجام دهند. ضمنا داستان های قابل تمجیدی از قبیل " کارخانه جهانی" به دلیل افزایش محصولات "ساخت چین" و همچنین " تئوری تهدید به وسیله صنایع چینی" به وجود آمده است. 11/12/2018 Free template from www.brainybetty.com
2. عامل ائتلاف استراتژیکی: سیاست Full-Line برای رسیدن به تقاضای پویا برای تولید بازارهای متنوع چینی ظرفیت تامین کنندگان سرعت کارخانه های اتومبیل سازی، بسیار مهم و بحرانی می باشد. کشور چين برای اجرای سیاست Full-Line از توانایی های کافی برخوردار نمی باشد: که این موضوع خود، بیان کننده یک قسمت از استراتژی شرکت و توانایی های سازمان است ( به ویژه تولید ماشین های سواری). شرکت های چند ملیتی، برای تامین توانایی های ناکافی شرکت های داخلی، وارد بازارهای چینی شدند. 11/12/2018 Free template from www.brainybetty.com
Free template from www.brainybetty.com ادامه.... روش چین برای تولید انبوه ماشین های سواری مانند Santana و Charade (تولید کنندگان اصلی این نوع ماشین ها، در ژاپن و آلمان بوده اند که به تولیدات خودبه ترتیب خاتمه داده اند) منسوخ شده است. بنابراین شهرت بسیارماشین های ژاپنی مانند Honda Accord وToyota Vios واکنش شدیدی بود که در قبال خط تولید منسوخ شده ی ژاپنی ها نشان داده شد. YOU GET, WHAT YOU PAY FOR 11/12/2018 Free template from www.brainybetty.com
Free template from www.brainybetty.com تولید کننده های اتومبیل با سرمایه گذاری خارجی را می توان به دو گروه تقسیم کرد: First entrants شامل VW, GM و Honda است Last entrants شامل Toyota و Nissan می باشد 11/12/2018 Free template from www.brainybetty.com
Free template from www.brainybetty.com بزرگترین تولید کننده ماشین در چین، VW است که یک سیستم Full-Lineرا به کمک دو سرمایه گذاری مشترک واقع در Changchun و Shanghai بنا نهاده است. کارخانه Shanghai Polo(1400cc), Santana(1800cc), Santana 2000(1800cc), Passat(2800cc) کارخانه Changchun Jetta(1600cc), Bora(1600cc),Audi A6(2400cc/2800cc) تولید شده است در سال 2003 کارخانه Shanghai ، محصولات Gol(1600cc), Tuaran(MPV) و Sedan از نوع ماشین های Polo و همچنین در کارخانه Changchun مدل های Gol و A4 Audi ساخته خواهد شد که در مجموع 12 مدل در چین ساخته خواهد شد 11/12/2018 Free template from www.brainybetty.com
Free template from www.brainybetty.com برای گسترش استراتژی محصول، اجرای خدمات پشتیبانی کارای محصولات بايد مورد تاکید قرار گرفته شود. در حالیکه تولید اضافی ناشی از ورود سرمایه های خارجی به بازار، موجب شده است که تنزيل قیمت بسیار در فروش ماشین ها مشاهده شود، وارد شوند گان مجبور به تقویت رقابت در میان خودشان شده اند. کاهش تعرفه به دلیل وارد شدن درWTO و استراتژی قیمت پایین تولید کنندگان محلی، به تدریج موجب تشدید رقابت بر سر قیمت، شد 11/12/2018 Free template from www.brainybetty.com
Free template from www.brainybetty.com بنابراین، برای پیروزی در رقابت بر سر قیمت، بسیاری از شرکت ها در چین، سعی به معرفی سیستم های تولیدی ژاپنی مانند سیستم تولیدی تویوتا(TPS) و سیستم تولیدی ناب، که به عنوان" استانداردهای جهانی برای تولید" شناخته شده اند، کردند. این موقعیت موجب شد که ژاپنی ها جایگاه اصلی رقابت را به دست بگیرند و به آن ها به عنوان یک نام تجاری نگریسته شود. 11/12/2018 Free template from www.brainybetty.com
Free template from www.brainybetty.com 3. ائتلاف استراتژیکی: استراتژی رقابتی Dongfeng Motor شریک تجاری Nissan در چین. 3.1- همکاری تجاری درژوئن 2003، Nissan و Dongfeng قصد دارند که یک سرمایه گذاری مشترک بر مبنای سهم 50-50 برای هر یک از شرکت ها Nissan شرکت جدید را با استفاده از قدرت جهانی نام تجاری خود، مهارت های فنی، خطوط تولید گسترده مهارت های مدیریتی خود همراهی می کند. 11/12/2018 Free template from www.brainybetty.com
Free template from www.brainybetty.com شرکت Dongfeng نیز از نام تجاری خود آگاهی از مصرف کننده عملکرد فروش خود برای ماشین های تجاری استفاده می کند برای شرکت جدید تسهیلات تولیدی و شبکه های فروش را مهیا می کند. هدف این دو شرکت از ایجاد یک شرکت جدید، رسیدن به تولید خودروهای سواری و تجاری است که در سطح جهانی به رقابت بپردازند. هدف Nissan رسیدن به سومین سهم بازار در چین است. شرکت جدید، هم نام تجاری Nissan را نگه داشته است و هم نام تجاری Dongfeng را، و هدفش پرورش این دونام برای رسیدن به یک نام تجاری برای شرکت جدید می باشد. 11/12/2018 Free template from www.brainybetty.com
3.2- استراتژی پرش سه گانه[1] Dongfeng این شرکت در شهر Shiyan، استان Hubei ساخته شد. این شرکت به دلیل مسائل امنیتی و نظامی در یک منطقه ی کوهستانی در وسط کشور چین بنا شد. شرایط جغرافیایی بدی که از ابتدا Dongfeng با آن مواجه بود، منجر می شد که این شرکت از این منطقه بگریزد. که این خود مبنایی برای استراتژی شرکت Dongfeng به نام " پرش سه گانه" شد. [1] -Triple Jump Strategy 11/12/2018 Free template from www.brainybetty.com
Free template from www.brainybetty.com طبق" استراتژی پرش سه گانه" Dongfeng دفاتر مرکزی خود را از Shiyan به Xiangfan منتقل کرد، به علاوه یک سرمایه گذاری مشترک با یک نام تجاری جدید، دایر کرد. شهر Xiangfan ، برای حمل و نقل های نظامی و شهری، فقط دارای یک فرودگاه کوچک بود و همچنین از رودخانه دور بود. Dongfeng تجارت اصلی خود را( تجارت خودروهای سواری) به شهر Guangdong انتقال داد، شهری که قدرت خرید در آن دارای پتانسیل بالایی می باشد. 11/12/2018 Free template from www.brainybetty.com
Free template from www.brainybetty.com تجارت اصلی Dongfeng Dongfeng Honda Engine (DHEC) Dongfeng Honda Auto Parts (DHAC) شرکت خودرو سازی Fengsheng که ناشی از سرمایه گذاری مشترک بین شرکت خودرو سازی Yulong ( زیر مجموعه ی تایوانی شرکت نیسان) با شرکت Dongfeng. سرمایه گذاری مشترک جدید در زمینه ی تولید خودروهای سواری ، بین Dongfeng و Nissan 11/12/2018 Free template from www.brainybetty.com
Free template from www.brainybetty.com هنوز تمام خودروهای سواری با نام تجاری نیسان تولید می شوند وبه فروش می روند، بنابران شرکت Dongfeng نقش کمی را در این زمینه ایفا می کند. در حالیکه ائتلاف با شرکت نیسان در حال ارتقا و پیشرفت بود، Dongfeng یک سرمایه گذاری مشترک جدیدی با گروه PSA امضا کرد شریک تجاری سابق شرکت Dongfeng به تولید خودروهای سواری با شرکت Citroen که در زیر مجموعه ی PSA قرار داشت، موافق بود( به نام شرکت Donfeng Citroen Motor). 11/12/2018 Free template from www.brainybetty.com
Free template from www.brainybetty.com Dongfeng ، به تقویت تجارت با شرکای تجاری خود به عنوان گروه PSA پرداخت. ابتدا، در نظر گرفتن یک طرح برای خودروهای سواری ( طرح Peugeot که مرتبط با گروه PSA است، به عنوان یکی از نام های تجاری، که قراراست این شرکت شامل دو نام تجاری مختلف باشد، معرفی می شود) لازم بود. Dongfeng Citroen Motor قراراست که یک مرکز R&D برای خودروهای سواری تاسیس کند . PSA یک سرمایه گذاری کلانی را از Dongfeng Citroen Motor به دست آورده است و آن را به 7 ميليارد یوآن افزایش داده است (تقریباً 100ميليارد ین). این سرمایه گذاری مشترک جدید، ساختمان تولیدی خواهد داشت، و ساختمان فروش آن، نام تجاری Peugeot را به همان ترتیبی که Citroen را می فروخت، می فروشد. 11/12/2018 Free template from www.brainybetty.com
4. ائتلاف استراتژکی بین Toyota-FAW و سیستم تولیدی Toyota 11/12/2018 Free template from www.brainybetty.com
Free template from www.brainybetty.com ائتلاف استراتژیکی شرکت Toyota و FAW، در آگوست سال 2002 اعلام شد که در آن زمان بزرگترین ائتلاف استراتژیکی بین شرکت های برجسته ی ژاپنی و شرکت های چینی در زمینه ی صنعت خودرو سازی بود . تویوتا که هدفش گرفتن 15% سهم بازار جهان در سال 2010 است، کشور چین تنها فرصت برای او به شمار می رفت. 11/12/2018 Free template from www.brainybetty.com
Free template from www.brainybetty.com 4.1 – ائتلاف تجاری ائتلاف جامع بین تویوتا و FAW، که در تابستان سال 2002 مورد مذاکره قرار گرفت، انجام شد. مواردی که هر دو گروه در موردآن ها توافق داشته اند به صورت زیر می باشد: تویوتا تولید سالانه ی 30000 ماشین Corolla را از بهار سال 2004 در اولین کارخانه موجود( مکانی که تولید ماشین های Vios) شروع خواهد کرد. در ضمن، تویوتا قصد دارد که تولید محلی خود را برای مدل Vios، سالانه از 30000 عدد به 50000 عدد برساند. تویوتا تقریباً 100 ميليارد ین را برای ساختن مشترک کارخانه ی دوم در زمینه ی خودروهای سواری با شرکت FAW برای تولید ماشین های متوسط و لوکس و گران قیمت ، سرمایه گذاری کرد. این کارخانه کار خود را از بهار سال 2005 آغاز خواهد کرد و 50000 ماشین مدل Crown در یک سال تولید خواهد کرد. از سال 2005، این کارخانه همچنین تولید ماشین های لوکس با اندازه ی متوسط را به نام Camery آغاز خواهد کرد. 11/12/2018 Free template from www.brainybetty.com
Free template from www.brainybetty.com ادامه .... با همکاری فنی شرکت تویوتا، کارخانه ی Changchun که برای شرکت FAW است، تولید سالانه 10000 ماشین های ورزشی(SUV)، Land Cruiser را تا پایان سال 2003 آغاز خواهد کرد. یک سرمایه گذاری مشترک دیگر به نام Sichuan Toyota Motor Co(STMC) بنا نهاده شد. که این کارخانه سالانه تولید 5000 ماشین های لوکس SUV و Prado Land Cruiser را در سال 2003 آغاز خواهد کرد. در سال 2003، یک شرکت برای فروش مشترک، بنا خواهد شد. 11/12/2018 Free template from www.brainybetty.com
Free template from www.brainybetty.com ادامه.... تویوتا، گسترش و بهبود مدل لوکس و موفق شرکت FAW را به نام " Red Flag" را حمایت خواهد کرد. Daihatsu Motor که جز شرکت گروه تویوتا است، تصمیم دارد که تولید مشترک خود با شرکت FAW از سال 2005 آغاز کند. مدل های منتخب که قرار است تولید کنند، Mira"" و Move"" است. 11/12/2018 Free template from www.brainybetty.com
Free template from www.brainybetty.com رئیس تویوتا، Fujio Cho بیان کرد:" ما قصد داریم که همکاری و ارتباطمان را در زمینه های ارزشمند مانند: R&D و فروش و خدمات عمیق تر کنیم." و به شروع و تجارت کامل در کشور چین، تاکید کرد. تلاش برای تولید محلی از 300000 عدد به 400000 عدد ماشین در یک سال، تا سال 2010 بدست آوردن 10% سهم بازار در چین به وسیله ی همکاری با شرکت FAW نشان دهنده ی قدرت و نفوذ شرکت تویوتا می باشد. برنامه ی شرکت تویوتا تولید Full- Line در کشور چین است، با این هدف که توانایی تولید سالانه ی آن ها 400000 عدد اتومبیل با 6 مدل می باشد 11/12/2018 Free template from www.brainybetty.com
4.2 – منشا ائتلاف استراتژیکی: معرفی سیستم تولیدی تویوتا(TPS) معرفی سیستم تولیدی تویوتا به سه مرحله، می توان تقسیم کرد: مرحله اول: پاسخ گویی به دعوت FAW، به این ترتیب که معاون دوم تویوتا به نام Taiichi Ohno دو مرتبه در سال های 1977 و 1981 از کشور چین دیدار کرد و دراین دیدارها نه تنها سمینارهای TPS را برگزار کرد بلکه به راهنمایی های فنی درمکان های تولیدی پرداخت. این وقایع موجب شروع آموزش TPS در پایان دهه ی سال 1970 شد. که منجر به زودتر معرفی شدن TPS در شرکت های چینی نسبت به شرکت های اروپایی و آمریکایی شد. 11/12/2018 Free template from www.brainybetty.com
Free template from www.brainybetty.com ادامه.... مرحله ی دوم: که از پایان سال 1980 تا اوایل سال 1990 به طول انجامید، با حمایت فنی Hino که به تویوتا مرتبط می شود، FAW یک کارخانه به عنوان یک مدل برای انتقال سیستم تولیدی تویوتا ساخت و سیستم Just- In-Time را برای اولین بار در کشور چین بکار گرفت. مرحله ی سوم: تویوتا از سال 1996 سالانه سمینارهای TPS را در کشور چین برگزار کرده است. سمینارهای اولیه در کشور ژاپن برگزار شده است. اما از زمان تولید محلی در Tianjin، برگزاری این سمینارها به Tianjin آمده است. 11/12/2018 Free template from www.brainybetty.com
4.3- سمینارهای TPS تویوتا برای کشور چین پیشرفت V شکل[1] گروه های تامین کننده در گروه تویوتا، به چین وارد شدند، قبل از اینکه تویوتا تولید وسائل نقلیه ی محلی خود را آغاز کند. قبل از اینکه تولید وسائل نقلیه آغاز شود، راهنمایی و هدایت مدیریت تولید آغاز شد( یک مکان آموزشی در Beijing و یک مرکز آموزش مهارت به کارکنان بنا شد و شروع به کار کرد). کارکنان جدید( کارکنان جدید سرمایه گذاری مشترک) تولید یک مدل جدید با نام تجاری(Vios) را در کارخانه ی جدید ( سرمایه گذاری مشترک در Tianjin) آغاز کردند. (1)- Back- Office in advance 11/12/2018 Free template from www.brainybetty.com
Free template from www.brainybetty.com (2) یک مطالعه ی موردی از " سمینار TPS در کشور چین" ( اولین سمینار در ژاپن برگزار شد) اولین" سمینار TPS برای کشور چین " در دفتر مرکزی تویوتا واقع در شهر تویوتا در نوامبر سال 1996 برگزار شد. متخصصان چینی شرکت تویوتا و قسمت مرتبط با تحقیق برای تولید، امکانات برگزاری این سمینار را مهیا ساختند به طوری که این سمینار یک هفته به طول انجامید و شامل یک بازدید از کارخانه بود. 11/12/2018 Free template from www.brainybetty.com
Free template from www.brainybetty.com (3) یک مورد از " سمینار TPS برای کشور چین" : تولید کایزن در کارخانه ی ناشی از سرمایه گذاری مشترک در Tianjin سمینار TPSبرای کشور چین به مدت سه سال به صورت سالانه در کشور ژاپن برگزار شد و بعد از آن، از سال 1999 که تولید گروه تویوتا در یک مقیاس کامل آغاز شد، این جلسات در Tianjin برگزار شد 11/12/2018 Free template from www.brainybetty.com
بذر سمینارهای TPS برای اولین بار توسط Taiichi Ohno ( کسی که در شهر Dalian در کشور چین متولد شد) ، 25 سال پیش، در شرکت FAW در شهر Changchun پاشیده شد. این سمینارها بعدا در Changchun و Tianjin شکوفا شد، و در آغاز قرن 21 یک پایه ای برای ائتلاف استراتژیکی کامل میان FAW و تویوتا شد. When you drink water, you should remember a person who dug a well. 11/12/2018 Free template from www.brainybetty.com
Free template from www.brainybetty.com 5. انتقال تکنولوژی از سوی غرب: معرفی تولید ناب و ائتلاف استراتژیکی در Shanghai GM 5.1- استراتژی گروه GM : پویایی گروه GM به صورت فزاینده ای، شرکت های بسیاری را تحت تسلط خود درآورد و از اواسط سال 1990 در آن شرکت ها شروع به سرمایه گذاری کرد. 11/12/2018 Free template from www.brainybetty.com
Free template from www.brainybetty.com در کشور چین، GM دو ائتلاف استراتژیکی دارد: Shanghai GM ( مدل خودروها: Sail, Buick و غیره) Gold Cup GM (مدل خودرو: Shevrolet Blazer S10). یک مثال معمولی برای ائتلاف GM شراکت در سرمایه گذاری با دوو کره است. سهم کنترل گروه GM به ترتیب زیراست: GM 42.1% + Creditor banks to Daewoo 33% + Suzuki 14.9% + SAIC 10% 11/12/2018 Free template from www.brainybetty.com
Free template from www.brainybetty.com این شرکت جدید با نام "GM Daewoo Automobile Tecnology" پایه گذاری شده است : بهبود به وسیله ی GM/ Suzuki انجام می شود تولید به وسیله ی GM Daewoo ملاحظات به وسیله ی SAIC انجام خواهد شد. 11/12/2018 Free template from www.brainybetty.com
Free template from www.brainybetty.com GM قصد دارد،تولید مدل جدید "J200" به شرکت Shanghai GM بسپارد که این شرکت در تولید مشترک خودروهای متوسط به نام "Nubira" با شرکت دوو کره به موفقیت دست یافت. این مدل را در بازارهای چین از طریق شبکه های فروش خودروی Shanghai ، بعد از ورود آن به بازار تا آخر سال 2003 به فروش برساند. مدل J200" " مدلی است که با مدل Santana ی Volkswagon و همچنین مدل Citroen ZX رقابت می کند. در کشور چین، شرکت Shanghai GM برنامه ریزی کرد که بدنه ی Daewoo را برای تولید یک مدل جدید از Daewoo که بر مبنای مدل Corsa است ، برای بازار چین تولید کند 11/12/2018 Free template from www.brainybetty.com
Free template from www.brainybetty.com ادامه.... علاوه بر Daewoo، شرکت Isuzu که به GM مرتبط می شود، تصمیم گرفت که به تولید مشترک کامیون های سنگین با GM درکشور چین در سال 2003 بپردازد. با این هدف که حجم تولید کامیون در کشور چین را تا سال 2005 به 70000 واحد برساند با افزایش 70% در حجم تولید. 11/12/2018 Free template from www.brainybetty.com
Free template from www.brainybetty.com ادامه.... شرکت GM نه تنها برای سرمایه گذاری خارجی هزینه کرده است، بلکه برای سرمایه گذاری داخلی برای تولید ماشین های تجاری درشرکت Shanghai Wuling Auto که به SAIC مرتبط است، 30 میلیون دلار ( تقریبا 3.6 بيليون ین) هزینه کرده است. سهم کنترل هر یک از سهام داران برای شرکت جدید به صورت ذیل می باشد: SAIC 50.1% + GM 34% + Liuzhou Wuling 15.9% 11/12/2018 Free template from www.brainybetty.com
Free template from www.brainybetty.com ادامه... شرکت جدید تصمیم دارد که برای 10 سال آینده، برای تولید و گسترش ماشین های تجاری به ویژه واگن های کوچک برای مناطق روستایی، 2 بیلیون یوآن ( تقریبا 30 بیلیون ین) سرمایه گذاری کند. اگرچه GM یک نقطه ضعف هم داشته است. اولین پیشگامان در بکارگیری سیاست Full- Line در تولید خودرو شرکت VW و شرکت های ژاپنی Honda و Toyota بودند که به سرعت این روش را بکارگرفتند. در مورد GM نقطه ی ضعف آن این است که مدل های جدید در این شرکت، با وجود بکارگیری سیاست Full- Line ،چابک نمی باشند، و تعارض در میان علائق مشتریان منجر به بطول انجامیدن سازگاری و تناسب هر تولید کننده با محیط شده است. 11/12/2018 Free template from www.brainybetty.com
5.2 – معرفی تولید ناب در GM Shanghai هنگامی که رفتار تجاری GM در کشور چین، کنترل مکتب GM " GMism" را بر حسب ائتلاف استراتژیکی میان شرکتی، بدست گرفته بود، آن ها به تولید ناب در مدیریت تولید وفادار شدند. باید متذکر شویم که در فرایند معرفی تولید ناب، کارخانه ی مادر، شرکت GM در آمریکا نبود بلکه یکی از شرکت های زیر مجموعه ی آلمانی به نام Opel بود. 11/12/2018 Free template from www.brainybetty.com
Free template from www.brainybetty.com کارکنانی که برای معرفی تولید ناب، سخت کوشیده اند و تجربیات زیادی در این زمینه در گروه GM داشته اند، برای تمرین رهبری در GM Shanghai هستند. در حال حاضر، در ارتباط با یک سیستم جدیدی مانند سیستم تولیدی ناب، کارکنان برای ارتباط برقرار کردن با آن احساس سختی می کنند. آن ها فقط دو مدل ماشین تولید کرده اند( Buick و Sail) و حجم تولید آن ها در سال 2002 به ترتیب برابر54.695 و 56.928 بوده است. بنابراین این کمبود تجهیزات نسبت به حجم پایین و تنوع بالایی که در تولید ناب لازم است باعث نگرانی است. GM Shanghai درکل 152.1 میلیون دلار (تقریبا 180 بیلیون ین) سرمایه گذاری کرده است، که نشان دهنده ی بزرگترین پروژه بین کشور چین و آمریکا است 11/12/2018 Free template from www.brainybetty.com
Free template from www.brainybetty.com 6. نتایج تجربی: مقایسه ی بین المللی چین در مقابل ژاپن، کره و کشورهای اروپایی در ابتدا، در صنعت خودرو، ظرفیت تولیدی کشور چین در سال 2002 ، 3.25 میلیون خودرو بوده است، که این آمار با تعداد خودروی تولید شده در ژاپن در سال 1967 ( 3.15 میلیون) و تعداد خودروی تولید شده در آلمان غربی سابق در سال 1975 ( 3.19 میلیون) تقریبا برابر است. کشور چین در تولید خودرو از کشور کره سبقت گرفته است و در جهان در رده ی پنجم قرار گرفته است و کشور کره به رده ی ششم تنزل پیدا کرده است ( با تولید 3.15 میلیون خودرو). ظرفیت تولید خودروی کشور فرانسه 3.38 میلیون است که در جهان در رده ی چهارم قرار دارد و ممکن است کشور چین از این کشور پیشی بگیرد. 11/12/2018 Free template from www.brainybetty.com
Free template from www.brainybetty.com . بنابراین رده بندی جهانی بیشتراحتمال دارد به صورت زیر باشد: در ابتدا کشور آمریکا ( با تولید 12.26 میلیون خودرو)، دوم کشور ژاپن ( با تولید 10.26 میلیون خودرو) سوم کشور آلمان (با تولید 5.48 خودرو) و چهارم کشور چین . اگرچه آمار فروش بین المللی درسال 2001 نشان می دهد که کشور چین در رده ی هفتم قرار دارد( 2.38 میلیون خودرو)، ولی کشور چین توانسته است که به رده ی چهارم دست بیابد ( 3.25 میلیون خودرو ) و از کشور های ایتالیا ( تولید 2.57 میلیون خودرو) و فرانسه ( تولید 2.61 میلیون خودرو)و U.K( تولید 2.86 میلیون خودرو) پیشی گیرد. کشور چین 0.9 میلیون خودرو تولیدش را در یک سال، افزایش داده است و همچنین فروش را به میزان 0.87 میلیون خودرو افزایش داده است. 11/12/2018 Free template from www.brainybetty.com
Free template from www.brainybetty.com شاخص های مهم دیگر، مانند حجم تولید خودروهای سواری، می تواند جنبه ی دیگر از پیشرفت کشور چین را نمایش دهد. به این صورت که حجم تولید خودرو های سواری در کشور چین درسال 2002 1.09 میلیون خودرو بوده است، که این میزان با مقدار تولید U.K در سال1985 ( 1.05 میلیون خودرو)، کشور فرانسه در سال 1960 ( 1.16 میلیون خودرو)، کشور ایتالیا در سال 1965 ( 1.1 میلیون خودرو) و کشور کره درسال 1991 ( 1.16 میلیون خودرو) برابری می کند. اما هنوز با میزان تولید خودروی کشور ژاپن در سال 1967 ( 1.38 میلیون خودرو ) برابری نمی کند. اما توانایی تولید خودروهای سواری درکشور چین تقریبا با سطح تولید کشور ژاپن و کشور های اروپایی در سال 1960 برابری می کند. 11/12/2018 Free template from www.brainybetty.com
Free template from www.brainybetty.com درمقایسه با کشور کره در زمینه ی خودروهای سواری، کشور چین ده سال عقب تر است. به علاوه یکی دیگر از شاخص های مهم درکشورچین، نرخ صادرات این کشور می باشد، بسیار ناچیز است، و قابل مقایسه با کشور کره و دیگر کشورهای پیشرفته نمی باشد. از میان 3.25 میلیون خودروی تولید شده در کشور چین در سال 2002، یک سوم آن کامیون( 1096000)، یک سوم آن ، اتوبوس( 1064000 ) و یک سوم باقیمانده ی آن(1091000 )، خودروهای سواری می باشد. در حالیکه که گرایش تولیدات جهانی به سوی خودروهای سواری است، کشور چین دررده ی پنجم د رجهان واقع شده است. و این موضوع کاملا واضح است که کشور چین، دو سوم از محصولات تولیدیش را ماشین های تجاری مانند اتوبوس و کامیون، هستند. 11/12/2018 Free template from www.brainybetty.com
Free template from www.brainybetty.com سوالی که دراینجا مطرح می شود، این است که زمانیکه تاریخچه ی صنعتی کشور چین و ژاپن را می بینیم آیا یک فاصله ی 30 ساله و یا بیشتر بین صنایع این دو کشور موجود می باشد؟ صنایع الکتریکی مصرفی، مثال خوبی است. ادیسون، حدود 100 سال پیش و یا بیشتر،ساخت صنایع الکتریکی را در آمریکا، آغاز کرد. سپس صنعت الکتریکی مصرفی در ژاپن، تقریبا از زمان جنگ جهانی دوم که 50 سال پیش و یا بیشتر از آن بوده است، پایه گذاری شد. کشور کره به سرعت از سال 1980 که بیشتراز 20 سال می شود، در این زمینه، آغاز به کار کرد . صنعت الکتریکی مصرفی در چین از سال 1990 درعرصه ی رقابت جهانی قرار گرفت، حدودا 10 سال طول کشید که کشور چین وارد رقابت بین المللی شود. 11/12/2018 Free template from www.brainybetty.com
Free template from www.brainybetty.com ادامه ... این مقایسه های بین المللی، نشان می دهد که چرخه عمر پیشرفت های صنعتی، کوتاه و کوتاه تر می شود. کشور چین از بحث ما مجزا نمی باشد. کشور چین در یک فرایند " رشد فشرده" قرار گرفته است، بنابراین می توان گفت که فاصله میان کشور چین و ژاپن کمتر از 30 سال است. 11/12/2018 Free template from www.brainybetty.com
Free template from www.brainybetty.com GOOD LUCK!!! 11/12/2018 Free template from www.brainybetty.com