Conducerea economică şi certificatul de competenţă profesională pentru conducătorii auto (CPC) Bucureşti, 26 iulie 2012

Rezumat Carta Albă a UE şi conducerea economică Situaţia prezentă a implementării Directivei UE 2003/59/EC Accent plasat pe armonizarea competenţelor profesionale Convergenţa către o recunoaştere reciprocă completă Constatările rapoartelor Academiei IRU/STARTS Situaţia din România Rezoluţia IRU ’30 cu 30’ şi Rezoluţia IRU privind numărul insuficient de şoferi şi strategiile pentru o mai bună recrutare şi păstrare a acestora Beneficiile ECOEffect In my presentation I would like to provide you with a context of eco-driving from a European perspective. ECOdriving is promoted in the EU-White Paper on transport 2011 The EU directive 2003/59/EC regarding the certificate of professional competence of drivers And the IRU 30 x 30 resolution I further would like to talk to you about the current status of these policies in general and in Romania and the contributions that ECOeffect can offer.

Mesajul principal ECOEffect răspunde provocărilor şi nevoilor industriei transporturilor ajută la implementarea Viziunii ecologice a Cartei Albe a UE, Directivei UE 2003/59/EC şi Rezoluţiei IRU ’30 cu 30’ şi Rezoluţiei IRU privind lipsei de conducători auto şi strategiile pentru o mai bună recrutare şi păstrare a acestora. The main message that I would like to get across to you is that ECOeffect responds to…

Nevoia de a răspunde politicii UE privind energia şi transporturile: Carta Albă a UE Transportul rutier de mărfuri: O creştere cu 24% din 2000 până în 2008 Preocupare cu privire la emisiile de CO2 Siguranţa rutieră reprezintă interesul principal Promovarea unui comportament mai sustenabil : Schimbarea comportamentului conducătorilor auto “Include cerinţe privind conducerea economică în viitoarea revizuire a directivei privind permisul de conducere şi ia măsuri în sensul accelerării diseminării aplicaţiilor ITS în susţinerea conducerii economice.” (Sursa: Uniunea Europeană 2011. Carta Albă a Transporturilor). Between 2000 and 2008 an increase of 24% of road freight transport has been recorded in Europe. In this context road safety ia a key issue. Also there is a growing concern in Europe regarding CO2 emissions. Până în 2030, scopul avut în vedere în domeniul transporturilor va fi reducerea emisiilor de GHG până la aproximativ cu 20% mai puţin decât nivelul atins în anul 2008. Dată fiind creşterea substanţială a emisiilor din transporturi în decursul ultimelor două decenii, aceasta le-ar situa cu încă 8% deasupra nivelului din 1990. (Carta Albă 2011) The EU White Paper explicitly states to “Include…”

Cadrul european de calificare a şoferilor profesionişti Pentru a se adresa provocărilor de mai sus, UE a implementat Directiva 2003/59/EC: Certificat de competenţă profesională CPC a conducătorilor auto, obligatoriu peste tot în Europa Calificare iniţială şi instruire periodică (35 de ore de instruire la fiecare cinci ani) Obiective: Reducerea impactului asupra mediului printr-un stil de conducere raţional (conducere economică) Reducerea numărului de victime prin creşterea siguranţei rutiere Îmbunătăţirea imaginii profesiei

Implementarea CPC în România Ordinul nr. 42/2006 emis în România, referitor la instruirea iniţială şi continuă a conducătorilor auto profesionişti pune în aplicare prevederile Directivei Europene 2003/59/EC cu privire la calificarea iniţială şi instruirea periodică pentru conducătorii auto de autovehicule pentru transportul de mărfuri şi pasageri, după cum urmează: Calificare iniţială: 130 ore teoretice +10 ore pregătire practică Instruire periodică: 35 ore de instruire, la fiecare 5 ani

Autoritatea de aplicare a CPC: Ministerul Transporturilor şi Infrastructurii (MTI), Direcţia Generală Reglementări Transporturi Autoritatea Rutieră Română (ARR) – organism de specialitate al MTI Alte autorităţi/părţi interesate relevante: Autoritatea Naţională pentru Calificări Comitetul Sectorial Transporturi - UNTRR este un membru activ al acestui Comitet. The ECOeffect team aims to promote ECOeffect among the national CPC enforcement authorities. Alte autorităţi/părţi interesate relevante: · Autoritatea Naţională pentru Calificări – Consiliul Tripartit alcătuit din reprezentanţi de guvern, angajatori şi sindicate · Comitetul Sectorial Transporturi – alcătuit din reprezentanţii Autorităţii Naţionale a Calificărilor şi partenerilor sociali pentru toate sectoarele de transport (rutier, feroviar, aerian), UNTRR este un membru activ al acestui Comitet.

Certificare & armonizare Obstacole: Lipsa armonizării dintre programele de instruire Lipsa unor module de instruire clar definite Lipsa de standarde armonizate Lipsa de instruire de calitate Lipsa de institute de instruire de calitate Lipsa de instructori profesionali certificaţi Lipsa capabilităţilor de recunoaştere reciprocă (certificate / diplome) IEE/10/225/S12/589415 mai 2011 - oct 2013

STARTS: Abilităţi, Instruire şi Sectorul Transporturilor Rutiere Un studiu detaliat pe tema impactului şi provocărilor implementării Directivei 2003/59/EC (pilonul privind instruirea conducătorilor auto) Scopul acestui proiect este de a identifica în mod corect cele mai importante provocări şi cele mai eficiente soluţii pentru îmbunătăţirea furnizării de instruire pentru conducătorii auto şi lucrătorii care execută anumite sarcini care ţin de logistică şi care nu implică mobilitate. IRU is the project co-ordinator of ECOeffect and – together with the European Transport Workers’Federation, also coordinator of STARTS.

STARTS – Rezultate: Program de training “Respondenţii au raportat eşecuri ale programelor de instruire din statele lor membre”. În unele cazuri acest lucru s-a datorat unui profil destul de slab al instructorilor din punct de vedere calitativ.” “Prin urmare, principiul Directivei 2003/59, care are în vedere profesionalizarea conducătorilor auto prin adoptarea unei mai bune atitudini în conducerea auto, dobândită cu ajutorul sesiunilor de instruire, cum ar fi cursuri de conducere auto în condiţii de siguranţă şi economice, nu este folosit în mod corect, deoarece instruirea periodică este utilizată numai ca oportunitate de afaceri pentru operatorii(furnizorii) de astfel de cursuri. “

Rezultate STARTS: Centre de instruire “Mult prea des, pentru majoritatea organizaţiilor de instruire, scopul pregătirii periodice nu este acela de a transmite sau de a promova dobândirea de abilităţi, ci acela de a emite un certificat care să le permită cursanţilor să continue să activeze în domeniul respectiv, în vreme ce conţinutul şi calitatea instruirii rămân irelevante.” Pentru mai multe detalii vizitaţi: http://starts.iru.org

REZOLUŢIA IRU "30-CU-30" Rezoluţia IRU referitoare la un angajament voluntar al industriei transporturilor rutiere reprezentată de IRU şi asociaţiile membre ale acesteia, de reducere a emisiilor de CO2 cu 30% până în 2030 (adoptată la data de 6 noiembrie 2009): Investiţii în motoare inovatoare şi în cele mai noi tehnologii din domeniul auto Pregătirea conducătorilor auto, aşa cum este furnizată de Academia IRU şi alte entităţi, care poate reduce consumul de combustibil şi, ca atare, emisiile de CO2 cu până la 10% Concepte logistice inovatoare, cum ar fi ITS(Sisteme de Transport Inteligente) şi greutăţi şi dimensiuni optimizate ale camioanelor de transport marfă The IRU and its Member Associations drew an IRU resolution with a voluntary commitment to reduce CO2 emissions by 30% by 2030… Transportul global dă seama de 30% din emisiile de CO2, în timp ce industria transporturilor rutiere comerciale este responsabilă pentru 3% din emisiile totale de CO2; Adoptată unanim de către Adunarea Generală IRU la Geneva, la data de 6 noiembrie 2009; Angajament voluntar, în baza unor tehnologii şi practici inovatoare, de a reduce emisiile de CO2 cu 30% până în 2030 – calculate ca performanţă a transporturilor în tkm şi pkm, şi raportate la anul de bază 2007 – prin mijloace cum ar fi: 1) Investiţii în motoare inovatoare şi ultimele tehnologii din domeniul auto, ceea ce poate contribui la o reducere a consumului de combustibil, şi, ca atare, a emisiilor de CO2 cu mai mult de 10%; 2) Training pentru conducătorii auto, aşa cum este furnizat de Academia IRU şi alte entităţi, ceea ce poate determina reducerea consumului de combustibil şi, ca atare, a emisiilor de CO2, cu până la 10%; 3) Concepte logistice inovatoare, cum ar fi ITS şi greutăţile şi dimensiunile optimizate ale autovehiculelor comerciale grele, ceea ce poate reduce, în mod egal, consumul de combustibil şi emisii CO2 cu mai mult de 10%.

Cerinţele industriei transporturilor Pentru a răspunde provocărilor aduse de progresele în domeniu, industria are următoarele nevoi: Nevoia de cunoştinţe tehnice şi abilităţi de predare Nevoia de a asigura folosirea celor mai bune practici în domeniu Nevoia de instruire calitativă care să aibă un impact pozitiv asupra siguranţei rutiere şi imaginii profesiei Nevoia de a asigura transferul de cunoştinţe Nevoia de a încuraja oportunităţile de mobilitate Nevoia de a stabili o reţea pan-europeană de instructori

ECOeffect... mai sigur, mai ecologic, mai inteligent Rezoluţia IRU “30 cu 30” Directiva 2003/59/CE Cartea Albă UE privind Transportul In summary, the EU Whitepaper on transport, the Directive 2003/59/EC and the IRU 30 x30 resolution highlight ecodriving as an important tool to achieve CO2 reductions. Therefore ECOeffect responds to the needs of these policies.

Sistemul ECOeffect Pentru a împiedica o posibilă criză a conducătorilor auto în domeniul transportului rutier comercial, trebuie întreprinse acţiuni concertate din partea guvernelor, a asociaţiilor din domeniu, şi a companiilor de transport rutier, pentru a pune bazele unei forţe de muncă mai bine pregătite şi sustenabile în domeniul transportului rutier, şi în special a conducătorilor auto. Un sistem de franşiză pentru instruirea eco eficientă a conducătorilor auto : Un program de un înalt nivel calitativ de pregătire a instructorilor (train-the-trainer) (3 zile) Un program de un înalt nivel calitativ de pregătire a conducătorilor auto (1 zi) Asigurarea calităţii prin certificarea IRU

Obiectivele ECOeffect: Introducerea modulului de pregătire ECOeffect (conducere eco) în pregătirea periodică CPC la nivel naţional: Promovarea proiectului pe pieţele locale Întruniri directe cu autorităţile naţionale competente Dovezi ale reducerii consumului de combustibil Dovezi ale reducerii numărului de accidente rutiere Numărul de certificate eliberate Armonizarea şi recunoaşterea modulului de instruire ECOefect în statele membre Dezbateri internaţionale în Parlamentul European Documente de poziţie & recomandări politice

Beneficiile ECOeffect Ajută ţările să ridice nivelul profesional atât al instructorilor, cât şi al conducătorilor auto Furnizează instruirea armonizată a conducătorilor auto profesionişti Furnizează instrumentele relevante care să permită realizarea instruirii CPC pentru conducătorii auto Are drept obiectiv recunoaşterea de către UE a calificărilor instructorilor CPC pentru conducătorii auto Reprezintă o voce unică în furnizarea de instruire în domeniul transportului rutier Economiseşte bani şi reduce emisiile poluante

Vă mulţumesc!