وزارة النقــــل

صاحبة الولاية في قطاع النقل من حيث رسم السياسات والتنظيم والإشراف على كافة شؤون القطاع من خلال الهيئات والمؤسسات التابعة للوزارة وبالتعاون مع كافة الشركاء لتوفير خدمات نقل نوعية وآمنة تضمن كرامــة المواطن الأردني وتحافظ على سلامـــة الأرواح والممتلكــات والبيئـــة وتشـــجع الاستثمـــار وتدعــم الاقتصــاد الوطنــي

وزارة النقــل هيئة تنظيم النقل البري تنظيم وترخيص خدمات النقل العام ونقل البضائع على الطرق والنقل السككي هيئة تنظيم الطيران المدني تنظيم وتطوير أنشطة الطيران المدني من حيث السلامة والأمن والبعد الاقتصادي والبيئي الهيئة البحرية الأردنية تنظيم وتطوير القطاع البحري من حيث السلامة والأمن والبيئة الخط الحديدي الحجازي الأردني استثمار أملاك الخط الحديدي الحجازي الواقعة ضمن أراضي المملكة من الحدود الأردنية السورية شمالاً وحتى الحدود الأردنية السعودية جنوباً مؤسسة سكة حديد العقبة نقل الفوسفات إلى ميناء العقبة دائرة الأرصاد الجوية التنبؤ بالأحوال الجوية وأثرها على القطاعات المختلفة شركة الجسر العربي للملاحة خدمات النقل للركاب والبضائع بري / بحري / جوي شركة المطارات الأردنية الشركة الاردنية السورية للنقل البري

المحــاور الرئيسية لسياسـة النقــــل 1. الاستغلال الأمثل للبنية التحتية ومرافق شبكات النقل الحالية واستكمالها 2. تطوير منظومة النقل العام للركاب 3. ﺗﻌﺯﻳﺯ كفاءة قطاع ﺍﻟﻧﻘﻝ ﺑﺎﻟﺷﺎﺣﻧﺎﺕ 4.اتباع نهج النقل المتعدد الوسائط 5. تعزيز مساهمة القطاع الخاص وتحفيز الاستثمارات لتطوير قطاع النقل 6.حماية البيئة وتعزيز السلامة والحد من الآثار السلبية الناجمة عن قطاع النقل 7.تطوير الموارد البشرية وتدريبها والتنسيق مع الجامعات الاردنية لمواءمة المناهج مع احتياجات السوق

الاستراتيجية الوطنية لقطاع النقل في عام 2010 تم البدء بإعداد وتطوير استراتيجية وطنية طويلة المدى لقطاع النقل حتى عام 2030 من قبل كافة الشركاء حيث دمجت بين مشاريع البنية التحتية (الاستثمارات) والإجراءات التنظيمية (السياسات) مستجدات طارئة خارج إطار الاستراتيجية زيادة سكانية طارئة - عمان ( 4,000,000 ) نسمة عام 2016 انعكاسات الازمة السورية والضغط الهائل على البنية التحتية ( 1,3 مليون لاجئ سوري) انخفاض حركة الترانزيت والتجارة البينية نتيجة الوضع الاقليمي

واقــــع الحــــال

تطلعات المواطن الأردني

40 % من نساء الأردن يعزفن عن العمل لصعوبة المواصلات 47 % من الأشخاص يعتمدون على النقل العام ( باصات تاكسي سرفيس ) بينما 53 % يستخدمون مركباتهم الخاصة تستنزف المواصلات من دخل المواطن الشهري 25-30% تخدم عمان حالياً 300 حافلة ( سعة 34-45) راكب أي ما يعادل 0.07 حافلة لكل 1000 مواطن وبالمقاييس العالمية يجب ان يكون هناك 10 اضعاف هذا الرقم من عدد الحافلات !! حقـــــائق وأرقــــام

النقل العـام

50 شخص يمكن نقلهم بواسطة 40 سيارة أو حافلة واحدة ! 50 شخص يمكن نقلهم بواسطة 40 سيارة أو حافلة واحدة ! حقـــــائق وأرقــــام

اتساع الملكية الفردية أكثر 80 % مما سبب تدني مستوى الخدمات غياب البيئة المحفزة لاستثمار القطاع الخاص نتيجة غياب سياسات الدعم الحكومــي ضعف التنسيق وتداخــل في الصلاحيات النقل الموازي التحديــات مشاريع استراتيجية حافلات التردد السريع بين عمان والزرقاء / وزارة النقل حافلات التردد السريع داخل عمان / أمانة عمان الكبرى إعادة هيكلة النقل الحضري داخل المدن الكبرى في إربد ، الزرقاء ، مأدبا المخطط الشمولي واعادة تأهيل مراكز الانطلاق والوصول ومرافقها تطوير وتشغيل أنظمة النقل الذكية لتحسين نوعية الخدمات إصدار تشريعات لتنظيم نقل الركاب باستخدام التطبيقات الذكية وأجهزة الاتصال النقــل العام للركاب

النقــل البري للبضائع تهالك شبكة البنية التحتية وتضخم أسطــــول الشـــاحنات اتساع الملكية الفردية 70% ضعف المنظومة اللوجستية من ناحية الموانئ البريـة والمراكـــز اللوجستيـــــة تدني مستوى الكفاءة المهنية للسائقين والعاملين مما يؤثر على سلامة النقل التحديــات مشاريع استراتيجية إعادة تأهيل الطريق الصحراوي ( وزارة الأشغال العامة والاسكان ) تطوير معبر جسر الملك حسين من خلال نظام BOT ( وزارة الأشغال العامة والاسكان ) إنشاء الميناء البري / المركز اللوجستي في الماضونة ومعان إنشاء نظام وطني لتدريب السائقين العاملين في مجال النقل البري ( تعليمات الكفاءة المهنية )

احصائيات المعهد المروري الأردني 2014 الحوادث حادث 102,441 إصابات خطيرة إصابة 2063 إصابات طفيفة إصابة 12,727 وفيات مواطن مليار الخسائر خلال مليون خسائر عام مركبة لكل 5 أشخاص 1 مركبة لكل 58 شخص (1971) 1 مركبة لكل 5 أشخاص 1 مركبة لكل 58 شخص (1971)

احصائيات المعهد المروري الأردني 2014 كل 2,28 ساعة كل 13 ساعة 5,13 دقيقة 35,5 دقيقة حادث مروري اصابة وفــاة اصابة مشاة

نسبة الوفيات لكل 100,000 في عام 2013

النقــــل الجــــوي أمن الطيران المدني وتبعات التدقيق والتصنيف الدولي من المنظمة العالمية للطيران المدني ( تصنيف متدني 54%) طلبات ترخيص شركات طيران التحديــات مشاريع استراتيجية إعادة تأهيل المدرج الشمالي بنسبة إنجاز 70% تعزيز المنظومة الامنية للبنية التحتية للمطارات الأردنية إنشاء شراكات مع القطاع الخاص لمطاري ماركا والعقبة سلسلة إجراءات تصحيحية بانتظار بعثة تقييم المنظمة العالمية للطيران المدني (4/2017) مطار الشونة

النقــــل البحــــري انخفاض حركة التجارة عبر ميناء العقبة نتيجة الوضع الاقليمي عدم استكمال منظومة البنية التحتية للموانئ الهيكلية التنظيمية لإدارة الموانئ والنقل البحري غياب أسطول بحري وطني التحديــات مشاريع استراتيجية أعمال تنفيذ الميناء الجنوبي وتوسعة الصوامع تحويل مؤسسة الموانئ إلى شركة ميناء العقبة استحداث خطوط ملاحية جديدة الى الاسواق المحتملة على سواحل البحر الأحمر

النقــــل السككـــي مشروع السكة الوطنية خياراستراتيجي صعوبة توفير التمويل اللازم ارتفاع كلفة استملاك أراضي مسار السكة المتبقية الوضع الإقليمي وأثره على حركة النقل عدم جدوى المشروع لغايات نقل الركاب في المرحلة الحالية التحديــات مشاريع استراتيجية تحديث دراسات الجدوى الاقتصادية لمشروع السكة الوطنية إعداد دراسات المسار الساحلي في العقبة والربط مع الميناء البري في معان وخط سكة لنقل البوتاس من البحر الميت إلى ميناء العقبة ( شركة تطوير العقبة ) دراسة مشروع قطار نقل الركاب من عمان إلى مطار الملكة علياء / الخط الحديدي الحجازي

1. إعطاء صفة الاستعجال لإقرار : قانون نقل الركاب / قانون النقل البحري / قانون معدل لقانون الطيران المدني 2. تفعيل مذكرة التفاهم بين سلطة منطقة العقبة الاقتصادية الخاصة ووزارة النقل 3. تقديم الدعم غير المباشر للناقل البحري الوطني 4. عقد اتفاقيات ثنائية لتحرير الطيران والتوقف مرحلياً عن منح التراخيص 5. السعي المستمر لاستقطاب استثمارات دولية لتمويل مشروع السكة الحديدية الوطنية إجـــراءات مطلوبـــة إنشاء المجلس الأعلى للنقل ويكون مرتبطاً بدولة رئيس الوزراء

شكراً لحسن استماعكم وزارة النقــــل