MODUL 1: NABAVA ČISTIH VOZILA The sole responsibility for the content of this presentation lies with the Clean Fleets project. It does not necessarily reflect the opinion of the European Union. Neither the EACI nor the European Commission are responsible for any use that may be made of the information contained therein.

1.1: MOTIVACIJA ZA NABAVU ČISTIH VOZILA

KVALITETA ZRAKA PM10 NO2 NOx i NO2 PM 2,5 – sljedeća velika (vrlo, vrlo mala) stvar

UTJECAJ NA ZDRAVLJE LOKALNIH ZAGAĐIVAČA ZRAKA Prijevremena smrt Astma Bolesti dišnog trakta Razne vrste raka Kardiovaskularne bolesti

PRAĆENJE LOŠE KVALITETE ZRAKA Copyright haven‘t the slightest, Flickr.com CC BY-ND 2.0

GODIŠNJI PROSJEK PM10

DNEVNI PROSJEK PM10

GODIŠNJI PROSJEK NO2

SATNI PROSJEK NO2

IZVORI ZAGAĐENJA ZRAKA Saharska prašina Industrija Pucanje i trošenje guma Izgradnja Transport A vaš grad, prelazi li lokalna ograničenja o zagađenju zraka?

EUROPSKI STANDARDI Teška vozila Euro VI Laka vozila Euro 6 Sva nova vozila Laka vozila Euro 6 Svi novi M1(automobili) od rujna 2014. N1i kombiji od rujna 2014. N1ii, N1iii, N2 kombiji od rujna 2015.

GLOBALNO ZAGAĐENJE ZRAKA Emisije CO2 Doprinos transporta cca. 22% EU ciljevi Nacionalni ciljevi CO2 - produkt sagorijevanja fosilnih goriva

ZAŠTO SPALJIVATI MANJE? Pridonosi klimatskim promjenama Pridonosi lošoj kvaliteti zraka Često dolazi iz nestabilnih regija Cijena podliježe globalnim fluktuacijama Globalno, EU želi demonstrirati vodstvo u udaljavanju od fosilnih goriva

OPCIJE ALTERNATIVNIH GORIVA Izvor Raspoloživ Za Protiv Bliža budućnost Prirodni plin Ograničen u većini zemalja Gorivo dostupno iz sigurnih regija / može biti bioplin Proizvodi (manje) CO2 i AQ Koristi se za teška vozila i laka vozila u nekim zemljama Bio goriva Emisije u ciklusu vijeka trajanja niske Zabrinutost za sigurnost hrane Struja Ograničen Moguće nula emisije Elektrane proizvode CO2 Koristi se za laka vozila / kratki radni ciklusi . Čisti autobusi: iskustva s opcijama goriva i tehnologije

ŠTO MOŽEMO UČINITI? 1. korak: smanjiti potražnju 2. korak: zamijeniti fosilna goriva alternativnim gorivima i tehnologijama

SMANJITI POTRAŽNJU – ODRŽIVA URBANA MOBILNOST Hijerarhija načina prijevoza Hodanje i bicikl Javni prijevoz Zajednički prijevoz (dijeljenje automobila itd.) Privatni automobili Helikopter / privatni avion

SMANJITI POTRAŽNJU – ODRŽIVA URBANA MOBILNOST Hijerarhija načina prijevoza Hodanje i bicikl Javni prijevoz Zajednički prijevoz Privatni automobili Helikopter/privatni avion

SMANJITI POTRAŽNJU – ODRŽIVA URBANA MOBILNOST Hijerarhija načina prijevoza Hodanje i bicikl Javni prijevoz Zajednički prijevoz Privatni automobili Helikopter/privatni avion

SMANJITI POTRAŽNJU – ODRŽIVA URBANA MOBILNOST Hijerarhija načina prijevoza Hodanje i bicikl Javni prijevoz Zajednički prijevoz Privatni automobili Helikopter/privatni avion

SMANJENJE UTJECAJA TERETA – ODRŽIVA URBANA MOBILNOST Prijevoz tereta Logistički centri za terete Planiranje vremena isporuke Preusmjeravanje tereta Postoje mnogi primjeri dobre prakse Brojne logističke sheme CIVITAS-a za urbane terete Stockholm Royal Docks (platforma objedinjenja prilikom izgradnje)

ULOGA NABAVLJAČA – ODRŽIVA URBANA MOBILNOST Nabavljači u ovome igraju važnu ulogu Preispitivanje unaprijed stvorenih predodžbi Zašto trebate privatni automobil? Zašto uopće morate koristiti automobil? Zašto ste isporučujete pojedinačno? Zašto ne možemo investirati u električnu autobusnu liniju?

1.2: AUTOMOBILI I KOMBIJI NA ALTERNATIVNA GORIVA

AUTOMOBILI I KOMBIJI NA ALTERNATIVNA GORIVA Zakonodavstvo EU Auti: prosjek flote 2015. = 130g CO2/km prosjek flote 2021. = 95g CO2/km Kombiji: prosjek flote 2017.= 175 g CO2/km prosjek flote 2020. = 147g CO2/km Postizanje ovog cilja moguće je samo uz značajan ulazak električnih vozila na tržište Copyright Pembina Institute, Flickr.com CC BY-NC-SA

ŠTO JE RASPOLOŽIVO Tehnologija Automobil Kombi Benzin ✓ Diesel Hibrid Konverzija na sekundarnom tržištu Plug-in hibridi Srednji (segment C, D i SUV) X EVer pogonski sklop Mali i srednji (segment B i C) Električna Mali kombiji OEM i konverzije na sekundarnom tržištu Plin U nekim zemljama Bio gorivo Vodik

OPĆA PRAVILA ZA BENZIN I DIESEL (ICE) Tijekom svoga životnog vijeka, diesel vozila su jeftinija od vozila na benzin Vozila na benzin proizvode više CO2 po km nego diesel vozila Ford Focus – diesel 88 g CO2/km : benzin 109 g CO2/km Vozila na benzin proizvode manje emisija povezanih s kvalitetom zraka Ford Focus – diesel NOx 146 mg/km : benzin 32,8 mg/km Vozila na benzin pogodnija su za urbanu vožnju stani-kreni, a diesel vozila su pogodnija za vožnju izvan grada pri konstantnim brzinama.

OPĆA PRAVILA ZA HIBRIDNA VOZILA Mala razlika između ovog i vozila s ICE (vozilo s unut. izgaranjem) Premošćenje između vozila s konvenc. gorivom i električnih vozila Proizvode malo manje emisija CO2 od konvencionalnog benzinca Toyota Prius = 89g CO2/km : Ford Focus = 109g CO2/km Manje vozilo bi moglo biti pogodnije Toyota Prius = 89g CO2/km : Fiat 500 = 90g CO2/km Diesel automobil mogao bi biti pogodniji za neurbanu vožnju Ford Focus diesel = 88g CO2/km

OPĆA PRAVILA ZA ELEKTRIČNA VOZILA Vozila idu isključivo na struju. Oglašava se domet do 160 km, pretpostavite 60% od toga. Vozila mogu biti skuplja za kupnju, ali jeftinija tijekom životnog vijeka zbog manjih tekućih troškova. Baterije se često iznajmljuju, a ne kupuju – cijena je tada slična ICE vozilu. Vozači moraju biti obučeni da nakon svakog putovanja pune vozilo. Mogu biti vrlo pogodna za upotrebu kao zajedničko vozilo, uz uspostavljeni sustav gospodarenja Većina punjenja će se vjerojatno odvijati ‘kod kuće’, jer punjenje mnogih vozila u isto vrijeme može zahtijevati značajna unapređenja mreže = troškove Za sada, malo zemalja ima mrežu za ponovno punjenje na koju se možete osloniti. Trenutno ju ima samo Estonija.

OPĆA PRAVILA ZA PLUG-IN HIBRIDE I VOZILA S EVer POGONSKIM SKLOPOM Vozila imaju motor i generator koji se može puniti. Vozilo se može koristiti gotovo isključivo kao električno vozilo, a motor se može uključiti ako se baterija isprazni. Potpuno električni domet za plug-in hibrid (hibridni pogonski sklop) je približno15 km. Potpuno električni domet za vozilo s EVer (el. vozilo plus pomoćni plinski motor ili generator) pogonskim sklopom je 40-160 km. Vozila se skuplja od vozila s konvencionalnim ICE, ali tijekom životnog vijeka uštede mogu biti veće. Vozači moraju biti obučeni za punjenje vozila što je češće moguće da se osigura da ono ide na struju što je češće moguće. Ako se vozilo ne može često puniti, treba kupiti vozilo s ICE. Ako se motor neće koristiti, treba kupiti električno vozilo.

OPĆA PRAVILA ZA VOZILA NA PLIN I BIO-GORIVO Ova su vozila slična vozilima s konvencionalnim ICE, ali koriste alternativni sagorivi materijal. Bio-goriva dolaze iz različitih obnovljivih izvora, uključujući usjeve i otpad. Plin je isti kao domaći plin koji je komprimiran (CNG). Plin također može biti iz obnovljivih izvora (bio-plin/bio-metan). Potrebna je namjenska infrastruktura za ponovno uzimanje goriva. Trenutno, to ima samo jedan ograničeni broj zemalja.

OPĆA PRAVILA ZA VOZILA NA ALTERNATIVNA GORIVA Za neke od tih tehnologija postoje dotacije. Razmotrite i najam i kupnju. Možda ćete morati preispitati postojeće mehanizme financiranja. Možda ćete morati preispitati sadašnje sustave rada vozila kako bi omogućili drukčije režime goriva ili ponovnog punjenja. Nekada se vozila na alternativna goriva moraju puno voziti da bi bila troškovno učinkovita.

AKTIVNOST 1 Dobili ste posao! – Upravitelj flote za ‘Fantaziju’ Prema manifestu gradonačelnika, emisije se moraju dramatično smanjiti. Prvo što ćete učiniti je promjena naziva svog radnog mjesta, jer ste vi sada ‘upravitelj mobilnosti’. Drugo što ćete učiniti je planiranje nabave flote (voznog parka) za sljedeću godinu.

AKTIVNOST 1 Možete li ovo postići? Koja pitanja ćete morati pitati ljude u odjelu? Osigurati izbor od 2-3 vozila za svaki odjel? Koga ćete možda morati izazvati? Koje ćete probleme morati prevladati?

1.3: AUTOBUSI I TEŠKA VOZILA NA ALTERNATIVNA GORIVA

AUTOBUSI I TEŠKA VOZILA NA ALTERNATIVNA GORIVA Europski standardi tipski su odobreni za motor, a ne za vozilo. Tehnologija Autobus Kamion Plin ✓ Bio-gorivo Hibrid Plug-in hibrid Pokusno Električno Vodik

OPĆA PRAVILA ZA HIBRIDNA TEŠKA VOZILA Vozač će primijetiti malu razliku između ovoga i diesel vozila. Pogodna su samo za uvjete stani-kreni, kao što su urbane rute vožnje autobusa i sakupljanje otpada. Za najnovije hibridne autobuse u usporedbi s diesel autobusima smanjenje emisija je veće od 30%. Bez problema se mogu uklopiti u postojeći diesel vozni park. Igraju važnu ulogu u mnogim flotama širom Europe, kao što su, na primjer, autobusne flote Barcelone i Londona. Manje su uobičajeni kod kamiona, raspoloživa su neka vozila za sakupljanje otpada. Trenutno je njihov rad skuplji od rada konvencionalnih vozila. Približno 50% veći troškovi ulaganja s periodom otplate dužim od 15 godina.

OPĆA PRAVILA ZA TEŠKA VOZILA NA PLIN I BIOGORIVA Ova su vozila slična konvencionalnim vozilima s ICE, ali koriste alternativni sagorivi materijal, ponekad kao diesel hibrid. Bio-goriva dolaze iz raznih obnovljivih izvora, uključujući usjeve i otpad. Plin je isti kao domaći plin, ali je ili ukapljen (LNG) ili komprimiran (CNG). Plin također može biti iz obnovljivih izvora (bioplin). Budući da mnoga teška vozila imaju namjensku infrastrukturu punjenja, na primjer u autobusnim depoima, korištenje ove tehnologije može dobro funkcionirati. Postoje razni izvori bio-goriva koje nabavljač treba razmotriti. Ponuda plina i bio-goriva je dobro razvijena u mnogim dijelovima Europe, na primjer, u Švedskoj. Smanjenja emisija povezanih sa CO2 i kvalitetom zraka variraju, ovisno o tehnologiji. Emisije su niže i ponekad blizu nule.

OPĆA PRAVILA ZA ELEKTRIČNA TEŠKA VOZILA Oko te autobusne linije izgradite infrastrukturu za punjenje. Postoje neki primjeri autobusa koji su u radnoj upotrebi, u Kini i u Nottinghamu, Velika Britanija. Postoji malo primjera električnih kamiona u komercijalnoj upotrebi. Za autobuse postoje dvije metode punjenja: brzo punjenje i sporo punjenje i tri opća režima punjenja. CO2 se općenito smanjuje (ovisno o metodi proizvodnje energije) PM i NOx od autobusa su na nuli. Vozila su skuplja za kupnju, ali često jeftinija tijekom svog životnog vijeka zbog smanjenih tekućih troškova.

OPĆA PRAVILA ZA PLUG-IN HIBRIDNA TEŠKA VOZILA Vozila voze kao električni autobus, ali imaju svoj diesel motor ili generator. To omogućuje upotrebu električnih autobusa bez ograničenja u dometu. Pogodno je za vozila koja voze teške radne cikluse, kao što su autobusi u centru grada. Ova tehnologija je u povojima za autobuse, a postoje i neki pokusi koji se vrše u Londonu i Stockholmu. Električni element vozila može imati geo-ogradu. Tako vozilo ima nulte emisije na ispušnoj cijevi kada prolazi kroz područja s lošom kvalitetom zraka.

OPĆA PRAVILA ZA TEŠKA VOZILA NA VODIK Nije vjerojatno da ćete se baviti vozilom na vodik. Ta vozila neće biti ekonomična barem do godine 2020. Sljedećih godina biti će više pokusa velikih razmjera financiranih od EU.

Recite mi o nekoj autobusnoj liniji u vašem gradu? AKTIVNOST 2 Recite mi o nekoj autobusnoj liniji u vašem gradu? Copyright Fotolia

Dio posla nabavljača je razumjeti odgovarajuće dokumente politike. ŠIRA SLIKA Uspješne inicijative za smanjenje emisija gotovo uvijek imaju korijene u politici. Dio posla nabavljača je razumjeti odgovarajuće dokumente politike. Koristite ih za informiranje i unapređenje nabave čistih vozila. Možda možete utjecati na te planove. Explain to your trainees that, as procurers within public institutions it is part of their job to understand the policy context of what they procure.

POLITIKE I CILJEVI Ciljevi na globalnoj razini Politika na europskoj razini Politika na razini zemlje Politike na razini grada/regije

UPRAVLJANJE NOSITELJIMA INTERESA U najranijoj fazi utvrdite ključne osobe Povedite ih na putovanje Kako bi izgledalo putovanje? Od kuda ćete poći? Zašto to radite? Što se sada događa? Kako se koriste vozila?

POMOZITE, TREBAM NEKOGA Niste sami Čiste flote: www.clean-fleets.eu Portal čistih vozila: www.cleanvehicle.eu Mreže Civitas – Civinet: www.civitas.eu/civinet Eltis: www.eltis.org Polis: www.polis-online.org Pakt gradonačelnika: www.covenantofmayors.eu Drugo?

STUDIJA SLUČAJA: LONDON Plan gradonačelnika za isporuku električnih vozila 2008. godine 25.000 točaka za punjenje u Londonu 100.000 vozila u voznom parku Londona što je moguće prije 1.000 vozila u voznom parku GLA do 2015. godine Učinak 1.300 točaka za punjenje Plan i namjenski proračun za ULEV-e unutar TfL