EURO 2M: Teknikal & Kualiti HAMSATUN BIN ABDUL GHANI TECHNICAL SERVICES ENGINEER LUBE & FUEL TECHNICAL SERVICES DEPARTMENT 18TH AUGUST 2009

Kandungan Euro 2M Secara Am Spesifikasi: Sekarang vs. Euro 2M Penambahbaikan Euro 2M (Petrol & Diesel) “M” di dalam Euro 2M Perbezaan: Euro 2M vs. Europe Euro II Perlaksanaan Euro 2M Q & A

Euro 2M Secara Am Spesifikasi baru bagi petrol dan diesel yang mematuhi piawaian SIRIM: Petrol – MS 118 : 2005 Diesel – MS 123 : 2005 Spesifikasi petrol dan diesel sekarang: Petrol – MS 118 : 1993 Diesel – MS 123 : 1998 Berpandukan “European Vehicle Emission Standard” i.e. Euro I, Euro II, Euro III, Euro IV, dsb.

SPESIFIKASI TERKINI (MALAYSIA) Diesel: Spesifikasi Sekarang vs. Euro 2M CIRI-CIRI SPESIFIKASI TERKINI (MALAYSIA) EURO 2M Colour (ASTM) 2.5 MAX Ash, mass % 0.01 MAX Pour point, OC 15 MAX Flash point, OC 60 MIN Kinematic Viscosity at 40OC, mm2/s 1.5 – 5.8 Copper corrosion 1 MAX Water by distillation, vol % 0.05 MAX Sediment by extraction, mass % Carbon residue, mass % 0.2 MAX 0.20 MAX Density at 15 deg C, kg/l - 0.810 – 0.870 Acid number, mgKOH/g 0.25 MAX Electrical conductivity, pS/m 50 MIN Cetane Index Cetane Number 47 MIN and 45 MIN 49 MIN or Distillation at 95%, °C 370 MAX Distillation at 90%, °C Total Sulphur, mg/kg 3000 MAX 500 MAX Lubricity, µm 460 MAX

Diesel: Penambahbaikan Euro 2M Kandungan Sulfur (“Sulphur Content”) Ciri utama spesifikasi Euro 2M ialah pengurangan kandungan sulfur kepada 500ppm atau 0.5 wt% Kelebihan pengurangan kandungan sulfur: Kurang kakisan di dalam enjin (sulfur daripada pembakaran diesel mengakibatkan kakisan bahagian-bahagian enjin) Kurang deposit pada sistem pembakaran Kurang pelepasan particulate matter (PM) di dalam asap pada ekzos

Diesel: Penambahbaikan Euro 2M Distillation T90 @ 370°C MAX kepada T95 at 370°C MAX Kelebihan: lebih komponen ringan di dalam diesel agar kurang deposit karbon pada bahagian enjin Nombor / Indeks Cetane Minimum 49 berbanding 47 sebelumnya Kelebihan: membolehkan diesel terbakar lebih mudah di dalam enjin

SPESIFIKASI TERKINI (MALAYSIA) Petrol: Spesifikasi Sekarang vs. Euro 2M CIRI-CIRI SPESIFIKASI TERKINI (MALAYSIA) EURO 2M RON (Research Octane Number) 97/92 MIN Colour Yellow/Red Yellow/Red* Lead, g/l 0.013 MAX Existent gum, mg/100 ml 4 MAX Copper corrosion (3h, at 50 °C) 1 MAX Distillation IBP, °C 10 % evaporated, °C 50 % evaporated, °C 90% evaporated, °C FBP, °C Residue, vol % 40 MAX 74 MAX 75 – 115 180 MAX 215 MAX 2 MAX To be reported Density at 15 °C, kg/l - 0.725 – 0.780 Reid vapour pressure, kPa 70 MAX 65 MAX** Total sulphur, mg/kg 1500 MAX 500 MAX Benzene, vol % 5.0 MAX Oxidation stability, min 240 MIN

Petrol: Penambahbaikan Euro 2M Kandungan Sulfur (“Sulphur Content”) Pengurangan kandungan sulfur kepada 500ppm atau 0.5 wt% Kelebihan pengurangan kandungan sulfur: Kurang bau petrol Kurang kakisan pada bahagian enjin Kurang deposit pada sistem pembakaran

Petrol: Penambahbaikan Euro 2M Benzene Digunakan sebagai “octane booster” sebelum penggunaan plumbum Keburukan / kesan benzene terhadap kesihatan: Mengurangkan sel darah merah - Anemia Mengakibatkan pendarahan teruk / melemahkan sistem pertahanan badan Boleh menyebabkan leukemia / kanser Maksimum 5% kandungan benzene dibenarkan

“M” di dalam Euro 2M “M” di dalam Euro 2M bermaksud Malaysia Spesifikasi Euro 2M untuk petrol dan diesel di Malaysia adalah tidak sama dengan spesifikasi Euro II Sesetengah ciri-ciri di dalam Euro II telah diubahsuai untuk Euro 2M bagi memenuhi keperluan dan persekitaran di Malaysia

Perbezaan: Euro 2M vs. Europe Euro II Di Eropah, Euro II adalah piawaian pelepasan asap, bukannya spesifikasi bahan bakar Untuk memenuhi piawaian ini, ciri-ciri bahan bakar diubah dan diwartakan sebagai pembolehcara (“enabler”) Perlaksanaan piawaian pelepasan asap di Eropah: Euro I 1992 Euro II 1996 Euro III 2000 Euro IV 2005 Euro V 2009 Untuk memenuhi piawaian Euro II, spesifikasi petrol diperlukan ialah EN228:1993, manakala spesifikasi diesel ialah EN590:1993

Petrol: Perbezaan Euro 2M dan Euro II CIRI-CIRI EURO 2M EN228:1993 (EURO II) RON (Research Octane Number) 97 MIN 95.0 MIN Colour Yellow* - Lead, g/l 0.013 MAX Existent gum, mg/100 ml 4 MAX 5 MAX Copper corrosion (3h, at 50 °C) 1 MAX Distillation IBP, °C 10 % evaporated, °C 50 % evaporated, °C 90% evaporated, °C FBP, °C Residue, vol % To be reported 74 MAX 75 – 115 180 MAX 215 MAX 2 MAX E70; 15 – 45 vol % E100; 40 – 65 vol % E180; 85 vol% MIN Density at 15 °C, kg/l 0.725 – 0.780 Reid vapour pressure, kPa 65 MAX** 35 - 70 Total sulphur, mg/kg 500 MAX Benzene, vol % 5.0 MAX Oxidation stability, min 240 MIN 360 MIN

Diesel: Perbezaan Euro 2M dan Euro II CIRI-CIRI EURO 2M EN590:1993 (EURO II) Colour (ASTM) 2.5 MAX - Ash, mass % 0.01 MAX Pour point, °C 15 MAX Flash point, °C 60 MIN 55 MIN Kinematic Viscosity at 40 °C, mm2/s 1.5 – 5.8 2.00 – 4.50 Copper corrosion 1 MAX Water by distillation, vol % 0.05 MAX 0.02 MAX Sediment by extraction, mass % Carbon residue, mass % 0.20 MAX 0.30 MAX Density at 15 deg C, kg/l 0.810 – 0.870 0.820 – 0.860 Acid number, mgKOH/g 0.25 MAX Electrical conductivity, pS/m 50 MIN Cetane Index Cetane Number 49 MIN or 46 MIN and Distillation at 95%, °C 370 MAX Distillation at 90%, °C Total Sulphur, mg/kg 500 MAX Lubricity, µm 460 MAX

Perlaksanaan Euro 2M Petrol dan diesel di Malaysia akan dikawalselia oleh Jabatan Alam Sekitar (DOE) berdasarkan spesifikasi Euro 2M Dikawalselia mengikut Akta Alam Sekitar 1974 di bawah seksyen Kualiti Alam Sekitar (Kawalan Ciri-Ciri Petrol dan Diesel) Aplikasi - Semua bahan bakar yang digunakan untuk enjin “internal combustion” dan industri Pematuhan piawaian - Semua bahan bakar yang dihasilkan, disimpan, diagih, diangkut, dibekal atau dijual di dalam Malaysia kecuali (a) bahan bakar bertujuan untuk dieksport ke luar Malaysia (b) bahan bakar untuk diproses lebih lanjut (c) bahan bakar untuk tujuan perlumbaan di mana-mana sirkit perlumbaan di Malaysia

Inspiring our People, Aspiring to be the Best Hukuman Any person who produces, stores, distributes, transports, supplies, sells or offers for sale fuel in contravention of the regulated properties commits an offence and shall on conviction be liable to a fine of not less than one hundred thousand ringgit and not exceeding five hundred thousand ringgit or to imprisonment for a term not exceeding five years or to both. If the offence above is committed by a fuel supplier, he shall on conviction be liable to a fine of not less than three hundred thousand ringgit and not exceeding five hundred thousand ringgit or to imprisonment for a term not exceeding five years or to both, and to a further fine not exceeding fifty thousand ringgit a day for every day that the offence is continued. Inspiring our People, Aspiring to be the Best

Q & A