REGROOVING آج زدن (شیار زدن) تحت تایید معتبرترین تولیدکنندگان لاستیک و سازمان های استاندارد در جهان: (Federal Motor Vehicle Safety Standards) FMVSS (Tire and Rim Association) TRA European Tire and Rim Technical Organization))ETRTO

عمر لاستیکی را که میخرید طولانی تر و ضایعات آن را کمتر کنید! هزینه های تولید تایر قیمت تایر مرتبا در حال افزایش است به دلیل افزایش قیمت: لاستیک، روغن فولاد نیروی کار انرژی پس عمر لاستیکی را که میخرید طولانی تر و ضایعات آن را کمتر کنید!

کاهش هزینه های تایر آج زدن (Regrooving) فشار باد تنظیم محور 20% فشار باد کم برابراست با 16% کاهش کیلومتر تنظیم محور کاهش ساییدگی های نامنظم کاهش مقاومت چرخشی آج زدن (Regrooving) افزایش کیلومتر (تا 50%)

آج زدن (شیار زدن) چیست؟ در حقیقت آج زدن (شیار زدن)، شامل برداشتن مقداری از گوشت لاستیک موجود در زیر گل لاستیک می باشد. به همین دلیل، کلیه کارخانه های معتبر لاستیک سازی در زمان ساخت تایر، مقداری گوشت اضافه لاستیک با ضخامت کافی زیر گل لاستیک می گذارند تا آج زدن با کیفیت بالا بدون اینکه تاثیر منفی بر مقاومت و ایمنی تایر بگذارد، عملی گردد. (شکل صفحه بعد)

ضخامت گوشتی که باید آج زده شود. ضخامت گوشتی که باید باقی بماند. آج زدن استاندارد عمق مناسب آج عمق آج وقتی کافی نباشد. ضخامت گوشتی که باید آج زده شود. ضخامت گوشتی که باید باقی بماند. کمربند تقویت کننده گل عمق آج وقتی بیش از حد مجاز باشد. کل گوشت لاستیک زیر گل 2 mm

افزایش چشمگیر کارکرد تایر توسط آج زدن (شیار زدن) یک تکنولوژی تائید شده و پذیرفته شده در صنعت ساده و سریع افزاش کیلومتر تا حدود 50% کاهش مقاومت چرخشی تا 25% کاهش مصرف سوخت تا 10% افزایش چسبندگی تایر به زمین کاهش لغزش و ساییدگی تایر کاهش ضایعات تایر کمربند تقویت کننده گل عمق گل آج های تایر لاستیک زیر گل

صرفه جوئی اقتصادی : افزایش برد مفید تایر سرعت سائیدگی و مقاومت چرخشی لاستیک آج زده شده به مراتب کمتر از یک لاستیک نو می باشد . سائیدگی کمتر + لیز خوردن کمتر + عمق کمتر آج میزان سائیدگی 1/6 میلی متر در 10,000 کیلومتر میزان سائیدگی 0/8 میلی متر در 10,000 کیلومتر آج زدن یک لاستیک باعث افزایش کیلومتر تا حدودا 25% می شود .

آج زدن (شیار زدن) : ارائه صرفه جویی قابل ملاحظه به مصرف کننده آج زدن (شیار زدن) : ارائه صرفه جویی قابل ملاحظه به مصرف کننده لاستیک نو + آج زده شده + روکش شده + آج زده شده با آج زدن یک لاستیک نو و سپس روکش کردن آن ، افزایش کارکرد 50 % کارکردن یک لاستیک نو قبل از روکش می باشد. لاستیک نو آج زده شده لاستیک روکش شده آج زده شده مقدار کیلومتر بیشتر

صرفه جویی اقتصادی : کاهش مصرف سوخت بطورکلی یک لاستیک سائیده شده، به مراتب گوشت کمتری برای لغزش و تغییر شکل در قسمت گل لاستیک داشته و لذا حرارت کمتری دارد و این امر منجر به مقاومت چرخشی کمتر و در نتیجه مصرف سوخت کمتر می گردد.   لاستیک آج زده شده برای محورها کاهش 6 تا 10% مصرف سوخت گازوئیل

موضع اکسل فرمان در کشنده ها و کامیونها در رانندگی، چرخ جلوی سمت چپ سریع تر از چرخ جلوی سمت راست سائیده می شود و چرخ جلوی سمت راست سائیدگی بیشتری در قسمت خارجی شانه لاستیک دارد ( بخاطر قوس و خم جاده ). جهت افزایش کارکرد و یکنواخت نمودن سائیدگی بین دو لاستیک در محور فرمان ، پیشنهادات زیر را توصیه می کنیم :   تغییر موضع تایر در 50% سائیدگی، موضع جلو چپ به جلو راست و چرخ جلو راست روی رینگ چرخانده شود. آج زدن تایر هنگام باقی ماندن 2 تا 3 میلی متر ازگل، یا زمانی که 80%گل سائیده شده باشد. خارج کردن تایر در زمانی که هر دو لاستیک به میزان محدودیت قانون سائیدگی کشور میرسد. آج زدن در محور جلو ممکن است.

نصب محور محرک یا دیفرانسیل در کشنده یا کامیون به عنوان یک قانون کلی، دو لاستیک داخلی جفت چرخها در قسمت شانه گل نزدیکتر به داخل شاسی، سائیدگی بیشتری دارند . علت : زاویه خم (کمبر) ، نوع سیستم تعلیق ( کمک فنر ها ) ، استفاده از ترمز موتور(رتاردر) ، جاده و بار از عوامل اصلی می باشند .  برای بدست آمدن سائیدگی یکنواخت وتوانایی آج زدن مناسب با افزایش کارکرد ، پیشنهادات زیر توصیه میگردد. تغییر موضع تایر/ آج زدن هنگامی که 80% گل لاستیک سائیده شد آن را آج بزنید و دو لاستیک داخلی دیفرانسیل را روی رینگ بچرخانید؛ سپس چرخهای داخلی را با بیرونی تعویض کنید. خارج کردن تایر 4 حلقه را به هنگام رسیدن به محدودیت سائیدگی طبق قانون کشور خارج کنید. نصب لاستیک آج زده، توصیه می شود.

نصب درتریلی سه محور ( نصب سه محور) بخاطر پدیده کشیدگی جانبی و فشار وارده و عدم یکسان بودن تقسیم بار در تریلی های سه محور ،لاستیک ها بصورت یکنواخت سائیده نمی شوند . اکسل سوم بیشترین تاثیر پذیری را بخاطر این پدیده که توسط آخر تریلی به آن وارد می شود دارا می باشد . اکسل اول نیز که از این پدیده متاثر است سریعتر از اکسل دوم سائیده می شود . اکسل دوم که زیاد با این پدیده درگیر نمی باشد میزان سائیدگی خیلی پائینی دارد . اگر معیار سائیدگی را 100 منظور کنیم ، اکسل سوم 250، اکسل دوم 100 و اکسل اول 150 می باشد .

افزایش کارکرد و میسر کردن آج زدن (شیار زدن) : تغییر موضع تایر/ آج زدن در زمان رسیدن سائیدگی گل به 80% در اکسل سوم ،آج بزنید و روی رینگ بچرخانید و با اکسل دوم تعویض کنید. آج زدن در زمان رسیدن سائیدگی گل به 80% در اکسل اول،آج بزنید و سپس روی رینگ بچرخانید. نصب لاستیک آج زده، ممکن است. نصب لاستیک آج زده، توصیه می شود. نصب لاستیک آج زده، توصیه نمی شود.

آج زدن و محیط زیست تخمین زده شده که تنها در UK سالانه بیش از 2/5 میلیون میلیمتر گل لاستیک به صورت حذف زودهنگام تایرهای استفاده شده در وسایل نقلیه به هدر میرود. مقاومت چرخشی تایر در فاز آج زده شده در کمترین میزان می باشد. مقدار ساییدگی گل تایر در فاز اج زده شده به حداقل میزان می رسد. افزایش عمر تایر توسط تکنولوژی ایمن و بهینه شده آج زدن، بهترین تمرین در حفاظت محیط زیست می باشد.

پیامدهای آج زدن (شیار زدن) غیراستاندارد و غیرحرفه ای کاهش لایه محافظ تایر بر اثر برش با عمق بیش از حد مجاز افزایش میزان آسیب های تصادفی به علت عدم باقی گذاشتن لایه لاستیک کافی محافظ پس ار آج زدن عمق غیریکنواخت لاستیک زیر گل که بر اثر برش سطحی و ناقص ایجاد می شود، سبب کاهش شدید کارکرد و کیلومتر می شود. بنابراین تایرهای خود را برای آج زدن، فقط به متخصصین این کار بسپارید.

مدیریت صحیح و حرفه ای در آج زدن حفظ لایه محافظ به دلیل عدم ایجاد برشهای عمیق و غیر استاندارد کاهش آسیب های تصادفی در نتیجه نگه داشتن میزان عمق لاستیک محافظ کافی پس ار آج زدن آج زدن با عمق مناسب سبب حداکثر کارکرد تایر همراه با ایمنی می گردد.

مراحل آج زدن 1- اندازه گیری مقدار لاستیک قابل دسترس برای آج زدن 2- تنظیم تیغه آج با عمق اندازه گیری شده 3- آج زدن متناسب با عمق گوشت لاستیک

توصیه ها اگر گل لاستیک دارای آسیب جدی باشد نظیر : آج زدن در موارد زیر توصیه نمی شود : اگر گل لاستیک دارای آسیب جدی باشد نظیر : سوراخها و برشهای متعدد که سبب کنده شدن گل لاستیک شده باشد . لایه های سیم در قسمت گل لاستیک از میان آسیب های گل معلوم شده باشد . آج زدن با عمق زیاد سبب معایب زیر می شود : سبب جدا شدن گل از منجید می شود . امکان روکش مجدد را لغو می نماید . سبب نمایان شدن لایه های سیم زیر گوشت گل می شود که کاملا بر خلاف قانون است .

با سپاس از توجه شما