Reglas generales 2

Elementos de protección personal, obligatorio

Objetivos generales 4 Al término del curso los participantes están en condiciones de: Ser capaz de operar el equipo en forma segura y efectiva. Realizar inspección completa alrededor del equipo. Reconocer componentes y función además de puntos críticos. Reconocer puntos de mantención diaria y niveles de chequeo. Realizar inspección en plataforma e interior cabina. Ser capaz de poner en marcha con seguridad el equipo. Operar el equipo en las diferentes labores de la mina.

Modulo de potencia Motor Diésel Alternador principal Soplador o Blower

Motor Diésel K2000E Motor Diésel

Alternador Principal GTA21 Alternador Principal

Alternador Principal GTA21 y Soplador

Video: Armado de motor QSK 60 Ponga atención

Turbos de altaTurbos de baja IntercoolerAftercooler Filtros de aceite de motor Carter de motor Dámper de motor Motor diésel K2000E

Volante o Contrapeso de motor Bomba de agua Unidad de fuerza de motor Bomba de lubricación

Cabezal del aire acondicionado Vista lado izquierdo del motor

Control Centry Bomba de combustible PT

Varilla para medir nivel de aceite de motor Respiradero de motorFiltros de aceite de motor Vista lado derecho del motor

Decantadores de polvo Filtros de aire primarios

Decantadores de polvo Entrada de aire hacia los filtros Entrada de aire hacia los turbos Entrada de aire hacia los decantadores

Dirección del aire proveniente de los filtros primarios

Dirección del aire hacia los enfriadores

Dimensiones largo y alto <<<<< <<<<<

Dimensiones ancho Vista delantera Vista trasera

Filtros (2) de Aceite de derivación (by pass)

Embrague y Correa del ventilador

Luces Blancas Marcha atrás Luces Ambar Retardo dinámico Luces Rojas Frenos Servicio Inyectores de grasa

G.E. 788 Relación :1 Velocidad 55.7 km/h rpm con carga total MOTOR DE TRACCIÓN

Neumático Piñón Solar Engranaje y piñón Planetario Corona Tubo de Torque 31: 1

UBICACION DE LAS SUSPENSIONES EN EL CAMIÓN

Válvula de Llenado

Funcionamiento suspensiones Hydrair II

Extensión Vástago 8” a 9”. Parte sucia aprx. 4” Verificación de Suspensiones delanteras

Suspensiones Traseras

VISTA POSTERIOR DEL CAMIÓN

Instalación Suspensiones Traseras

- Sistema Hidráulico dirección - Sistema Hidráulico Frenos - Sistema Hidráulico Levante tolva -Sistema Hidráulico Lubricación - Sistema Hidráulico dirección - Sistema Hidráulico Frenos - Sistema Hidráulico Levante tolva -Sistema Hidráulico Lubricación

Estanque aceite hidráulico Bomba Dirección Frenos Válvula de descarga Múltiple De sangrado lbs/pulg 2 Válvula Levante tolva Acumuladores Bomba Levante Frenos Válvula amplificadora de flujo Filtros Cilindros Levante tolva Presión de trabajo circuitos Dirección y frenos A cilindros De Dirección

Componentes Circuito Hidráulico de dirección Estanque aceite Hidráulico Bombas dirección Levante tolva Filtros y válvula descarga Múltiple de Sangrado Acumuladores Válvula amplificadora de flujo Cilindros de Dirección Válvula control De dirección

Estanque Aceite Hidráulico

Montaje de Acumuladores Estanque Aceite Hidráulico

Bombas Hidráulicas Levante tolva y Dirección y frenos

Filtros de Alta presión Válvula de Descarga Sensor restricción

Múltiple de Sangrado Válvula amplificadora de flujo Válvula alivio 4000 lbs/pulg 2 Válvula solenoide sangrado Válvula 500 lbs/pulg 2 Desde bomba Dirección/ frenos Frenos

Múltiple de Sangrado Válvula solenoide de sangrado Válvula de seguridad 4000 lbs/pulg 2

Acumuladores de Dirección y Frenos Presión nitrógeno: 1400 lbs/pulg 2 (precarga acums.) Luz de advertencia 1100 lbs/pulg 2 Motor diesel Detenido Motor diesel funcionando Nitrógeno comprimido x Presión hidráulica 1400 Lbs/pulg 2

Cuando se abre la válvula direccional, el nitrógeno comprimido empuja el pistón que a su vez empuja el aceite dentro del acumulador hacia el actuador correspondiente Bomba de dirección funciona hasta que la presión de alimentación en el sistema alcance 2950 lbs/pulg 2.El aceite con presión en el acumulador y el nitrógeno comprimido. La válvula direccional ahora está cerrada. Si la presión baja a 2500 lbs/pulg 2 La bomba comienza a bombear nuevamente hasta que la presión Alcance 2950 lbs/pulg2 Actuador Acumulador Bomba paletas Válvula direccional

Presión nitrógeno : 1400 libras/pulg 2 Sensor baja presión :1100 libras/pulg 2 Presión nitrógeno : 1400 libras/pulg 2 Sensor baja presión :1100 libras/pulg 2 Aceite hidráulico Nitrógeno Sensor baja presión nitrógeno Válvula carga nitrógeno

Válvula Control Piloto de Dirección Identificación de las conexiones

VÁLVULA AMPLIFICADORA DE FLUJO

Barra de Dirección

Articulaciones de la Dirección

Estanque Aceite Hidráulico

Instalación de Bombas de Dirección y frenos y válvula levante tolva Cadán Bomba levante tolva Bomba Dirección Frenos Válvula levante tolva Alternador Principal

Módulo de Bombas Hidráulicas Bomba levante tolvaBomba dirección /frenos

Filtro de Alta Presión Sistema Levante Tolva

Válvula de Descarga libras/pulg2 Válvula de Descarga 1.Válvula diferencial presión 2.Válvula retención 3.Cuerpo válvula 4.Desde el filtro 5.Punto chequeo 6.Retorno estanque 7.Válvula descarga piloto 8.Dreno 9.Punto Chequeo 10.Alimentación dirección Desde bomba dirección frenos A múltiple de sangrado A válvula levante tolva

Conjunto válvula levante tolva Válvula de Levante tolva Bloque y válvula contrabalnce

Válvula control piloto válvula levante tolva Válvula solenoide límite levante tolva