Железнодорожная магистраль «Белкомур» - в рамках реализации Комплексной программы промышленного и инфраструктурного развития Республики Коми, Пермского края и Архангельской области (проект «БЕЛКОМУР»)

Развитие промышленности Северных регионов напрямую зависит от транспортных коммуникаций

Комплексная программа промышленного и инфраструктурного развития Республики Коми, Пермского края и Архангельской области

Проекты, входящие в комплексную программу ОАО «Ярега-руда» - строительство горно-химического комплекса ООО «Енисей» - строительство комплекса по переработке нефти и газа ОАО «Монди Сыктывкарский ЛПК» - увеличение производства бумажной продукции Республика Коми

Пермский край (Березниково-соликамский промышленный узел): Проекты, входящие в комплексную программу: ОАО «Уралкалий», ОАО «Сильвинит» и ОАО «Акрон» - увеличение производства хлористого калия ОАО «Соликамскбумпром» - производство газетной бумаги ООО «Сода-хлорат» - производство хлора и едкого калия ОАО «Березниковский содовый завод» - производство кальцинированной соды и цемента ОАО МХК «Еврохим» - производство калийных удобрений ОАО «Ависма» - производство титановой продукции

Главное природное богатство наших регионов - леса

Строительство новой железнодорожной магистрали Архангельск-Сыктывкар-Пермь (Соликамск) Общая протяженность магистрали – 1155 км Из них нового строительства – 712 км Общий объем инвестиций – 118 млрд. рублей

Строительство моста через реку Вашка в Удорском районе Республики Коми

Генеральная схема развития железнодорожной сети Урала и Европейского Севера России

Этапы реализации проекта Первый этап: «Северный участок» - Строительство отрезка железной дороги Карпогоры-Вендинга Второй этап: «Южный участок» - Строительство отрезка железной дороги Сыктывкар-Пермь

Основные технико-экономические параметры строительства новой железнодорожной магистрали Архангельск-Сыктывкар-Пермь (Соликамск) Общая стоимость строительства – 118 млрд. руб. Из них: «Соликамск-Сыктывкар» - 83 млрд. руб. «Карпогоры-Вендинга» - 35 млрд. руб. Срок окупаемости от 6,5 до 9 лет в зависимости от источника финансирования. Внутренняя норма доходности 27,5 %. Индекс доходности более 2,5.

Прогнозируемые грузопотоки Грузопоток Архангельск – Сыктывкар: 1,5 млн.тонн Грузопоток Сыктывкар - Соликамск: 6,2 млн.тонн Грузопоток Соликамск – Сыктывкар : 25,3 млн.тонн Грузопоток Сыктывкар - Архангельск: 22,2 млн.тонн

Основные принципы государственно-частного партнерства в рамках реализации комплексной программы Государство обязуется финансировать проектирование и строительство магистрали После реализации комплексной программы дорога остается в собственности государства Частные инвесторы обязуются за счет собственных или заемных средств финансировать проектирование и реализацию локальных проектов После реализации комплексной программы построенные или модернизированные объекты остаются в собственности инвестора

Основные цели проекта Создание альтернативного транспортного направления из Урала в порты Белого и Баренцева морей; Создание инфраструктурной основы для долгосрочного роста экономики районов прилегания к новому железнодорожному направлению, в т.ч. условия для освоения лесных ресурсов севера европейской части России Повышение инвестиционной привлекательности территорий прилегающих к новому железнодорожному направлению Сокращение транспортной составляющей в цене производимых товаров и повышение конкурентоспособности крупных производителей и малого бизнеса Разгрузка существующей сети железных дорог с перераспределением грузовых потоков Создание нового маршрута международного транспортного коридора и ликвидация инфраструктурных тупиков Повышение уровня и качества жизни населения. Создание новых рабочих мест (до , а с учетом портовой инфраструктуры до )

Общая финансово-экономическая информация Общий объем инвестициймлрд. руб. 598 Средства Инвестиционного фонда РФ/средства частных инвесторов млрд. руб. 118/480 Ориентировочный объем средств ОАО «РЖД» на модернизацию млрд. руб. 37 Прямой макроэкономический эффект за период трлн.руб. 3,1 Увеличение ВВП страны за прогнозный период трлн.руб. 6,3 Сумма поступлений в конс.бюджет РФ за 10 лет млрд. руб. 482,2 Индекс бюджетной эффективности 4,9 Доля проекта в ВВП страны за 10 лет % 0,8

Проект имеет общегосударственное значение и соответствует приоритетам Транспортных стратегий РФ

Перспективная топология развития сети железных дорог Российской Федерации до 2030 года

Строительство новой железнодорожной магистрали «Белкомур» (Архангельск- Сыктывкар-Пермь (Соликамск) в рамках транспортного коридора Northern East – West (NEW)

Новая магистраль имеет стратегическое значение, поскольку свяжет Урал и Северо-Запад России напрямую с незамерзающими портами Архангельска и Мурманска, со странами Северной Европы, Центральной и Юго-Восточной Азии.

Транспортный коридор Northern East – West (N.E.W.)

Строительство новой железнодорожной магистрали «Белкомур» в рамках Евро-Азиатского транспортного коридора