بسم الله الرحمن الرحيم

ورشة عمل بعنوان كهرباء الســــيارات الحديثة ورشة عمل بعنوان كهرباء الســــيارات الحديثة اعداد المهندس : حسام الدين فريد زمو الجامعـة الإسـلامية -غزة نوفمبر 2009

جمعية الشــبان المسيحية – القدس وحدة التشخيص التقني – غـزه

نبذة عن جمعية الشبان المسيحية-القدس هي مؤسسة فلسطينية أهلية تطوعية،تأسست عام 1948 لخدمة المجتمع الفلسطيني،فئة الشباب من كلا الجنسين والفئات الفقيرة والمهمشة، ومنذ تأسيسها حتى يومنا هذا قدمت ولا زالت خدمات هامة ومتميزة مساهمة منها في بناء وتنمية المجتمع الفلسطيني.

دائرة التدريب: لخريجي مراكز التدريب المهني والمدارس الصناعية والكليات التقنية بهدف إكسابهم الخبرة العملية والإدارية التي تؤهلهم للعمل وإقامة مشروعات خاصة بهم وخلق فرص عمل. دائرة القروض: هي قروض غير ربحية وتتم بطريقة المتابعة وهذه القروض يستفيد منها أصحاب المشروعات الصناعية الصغيرة والمتناهية في الصغر وخريجي مراكز التدريب المهني وهي على هيئة ماكينات إنتاجية أو مواد خام، وتهدف إلى تشغيل أيدي عاملة جديدة وخلق فرص عمل. دائرة المشاريع: تعني بتنمية قدرات الشباب من خلال إنشاء وتطوير وإعادة تأهيل العديد من المراكز الشبابية والحدائق والمرافق العامة .

برنامج تأهيل ذوي الاحتياجات الخاصة: يعني بالمساندة النفسية والإرشادية لذوي الاحتياجات الخاصة من خلال عقد اجتماعات وورشات عمل وتوعية للأهالي والأمهات، وكذلك التهيئة البيئية في المنازل والمدارس والمرافق العامة. وحدة التشخيص التقني: تهدف إلى تنمية قدرات العاملين والفنيين في القطاع الصناعي الفني الميكانيكي وكهرباء السيارات وتأهيلهم لمواكبة التطور الصناعي والتكنولوجي في مجال صيانة السيارات الحديثة "الانجكشن".

برنامج أنشطة ما بعد المدرسة: الفتيان والفتيات ومهاراتهم يهدف البرنامج إلى تنمية قدرات في كافة المجالات الرياضية،الثقافية،التعليمية،الاجتماعية. وقد باشرت الجمعية بهذا البرنامج في عام 2003 من خلال 30 مركز ونادي في الضفة الغربية وقطاع غزة(15 قطاع غزة،15 الضفة الغربية) وقد يتخلل هذا البرنامج مخيم صيفي من كلا الجنسين ضمن برامج وفعاليات مميزة برنامج تمكين الاسر الفقيرة اقتصاديا : مشروع ممول من البنك الاسلامي للتنمية ليقابل حاجات الاسر الفقيرة و الفقيرة جدا في فلسطين و نقلهم من مستوى الاعتماد على الاخرين الى الاعتماد على النفس و ذلك في تحسين الدخل لديهم

نظام حقن الوقود الالكتروني Electronic Fuel Injection

من خلاله مزج الهواء والوقود بنسب دقيقة في جميع المقدمة يعدّ نظام حقن الوقود الإلكتروني ، نظاماً دقيقاً ، يتم التحكم به عن طريق وحدة التحكم الإلكتروني( كمبيوتر ) إذ يتم من خلاله مزج الهواء والوقود بنسب دقيقة في جميع الظـروف التشغيلية للمحرك ، وعنـد جميع الأحمال ، ( سرعة المركبة ، الحمل من أوزان داخل المركبة ، طبيعة الطريق ، اختلاف في درجات الحرارة في المحرك ، أو في الأجواء المحيطة )

تاريخ نظام حقن الوقود ومراحل تطوره يعدّ عام (1912م) بداية للتجارب في مجال أنظمة حقن الوقود الإلكترونية فقد أجرت شركة (روبرت بوش ) آنذاك تجاربها على أول المحركات، والتي استخدمت في الطائرات، إلا أن هذه التجارب لم تكن ذات وجود فعلي في عالم المركبات حتى عام 1952م، عندما قامت شركة بوش بتركيب نظام حقن وقود في إحدى مركباتها. وفي عام 1957م بدأ -فعلياً- تطور نظام الحقن الإلكتروني في أمريكا؛ استخدم في مركبات السباق فقط؛ وذلك لارتـفاع ثمنه، وصعوبة الأنظمة الميكانيكية المستخدمة فيه ولكن شركة بوش استمرت بتطويره حتى عام 1968م، وبدأ تنفيذه على مركبة فولكس فاجن.

وفي عام 1970م وضعت الحكومة الأمريكية مواصفات ومقاييس للحد من تلوث البيئة، حتى عام 1975م ظهر نظام تحكم إلكتروني مصغر يتحكم في نسبة مزج الوقود والهواء ، ليكون مطابقاً لمواصفات ومقاييس البيئة الأمريكية ، واستمر التطور حتى ظهر نظام تحكم إلكتروني ( كمبيوتر )؛ يتحكم في أنظمةٍ عدةٍ مثل: نظام إدارة المحرك، نظام صندوق السرعات الإلكتروني، نظام التعليق الإلكتروني، نظام الدفع الرباعي، نظام الوسادة الهوائية، ونظام الفرامل المانعة للانغلاق.

نظام حقن الوقود الالكتروني يحتوي نظام الحقن الإلكتروني عدة أنظمة:   - نظام التزود بالوقود . - نظام حث الهواء .    - نظام الإشارات المتعددة قادمة من عدة مجسات ، والتي تقوم بأعمالٍ مختلفةٍ تراقب بها الظروف التشغيلية للمحرك .    - وحدة تحكم إلكترونية ( كمبيوتر ) .    - نظام بخاخات الوقود .    -نظام التحكم في السرعة البطيئة للمحرك .

كيف يعمل نظام حقن الوقود ينطلق الوقود في نظام الحقن الإلكتروني من الخزان بوساطة مضخة كهربائية ، وقبل أن يصل الوقود إلى البخاخات؛ يمر من خلال مصفي الوقود (فلتر) ، وذلك لإزالة الشوائب العالقة به ثم إلى موزع الوقود ومنه للبخاخات، في نهاية الموزع، يوجد منظم الوقود الذي يحـافظ على ضغط ثابـت يصل إلى ( 2,55كغم/سم3 ) مما يولد قوة البخ إلى داخل الاسطوانات .

وحدة التحكم الالكتروني(الكمبيوتر)

Engine Control Unit ECU

وحدات الكمبيوتر وحدة الادخال وحدة الاخراج وحدة المعالجة المركزية وحدة التحكم وحدة الحساب والمنطق وحدة الذاكرة الرئيسية

التعامل مع وحدة التحكم الإلكتروني عند التعامل مع وحدة التحكم الإلكتروني يجب إتباع الإرشادات التالية: 1- لا يجوز فكها * لا يستطيع أي منا الحكم على صلاحية الأجزاء الإلكترونية لمجرد النظر إليها فقط ، لذلك يجب استخدام أجهزه لإجراء عملية الفحص * عملية فك وحدة التحكم الإلكتروني تساعد على دخول الأوساخ والشوائب * الشحنة الكهربائية الساكنة الموجودة في جسم الإنسان ؛ قد تؤدي تدمير بعض الأجزاء الإلكترونية عند لمسها

3 - احفظ وحدة التحكم الإلكتروني في مكان لا يتعرض به للرطوبة أو الماء * يمكن أن تؤدي عملية الفك إلى تحطيم بعض الدوائر داخل وحدة التحكم الإلكتروني أو قطع لأي دائرة ، وذلك لعدم الانتباه 2 - عند فصل وحدة التحكم الإلكتروني عن المركبة ، تأكد أن مفتاح التشغيل على وضعية الفصل (OFF) 3 - احفظ وحدة التحكم الإلكتروني في مكان لا يتعرض به للرطوبة أو الماء 4 - عند حمل وحدة التحكم الإلكتروني إحذر من سقوطها خوفاً من كسر بعض أجزاءها

Sensors : الحساسات وظيفة الحساسات : تمكن الكمبيوتر من حساب كمية الوقود اللازمة بدقة وحساب مدة فتح البخاخ فإنه يستقبل معلومات باستمرار عن ظروف عمل المحرك من عدد من الحساسات

مجس الاكسجين مجس قياس درجة حرارة الهواء الداخل مجس وضعية صمام الخنق Intake Air Temperature Sensor مجس وضعية صمام الخنق Throttle Position Sensor مجس قياس الضغط المطلق في مجاري السحب Manifold Absolute Pressure Sensor مجس قياس درجة حرارة سائل التبريد Coolant Temperature Sensor مجس الدق على سطح المكبس Knock Sensor مجس وضعية عمود الكامات Camshaft Position Sensor مجس وضعية عمود الكرنك Crankshaft Position Sensor مجس الاكسجين Oxygen Sensor

حساس قياس حرارة مياه التبريد نظرية العمل هو عبارة عن مقاومة متغيرة تتغير حسب درجة الحرارة و قيمتها احد اهم المدخلات للكمبيوتر ويقوم الكمبيوتر باستخدام هذه المعلومة عن حرارة سائل التبريد من أجل تعديل حساب كتلة الهواء وبالتالي مدة فتح البخاخ, كذلك لتشغيل أو إيقاف مروحة التبريد, أو اتخاذ الاستراتيجية المناسبة أثناء حالات الطوارئ بسبب ارتفاع حرارة المحرك المفاجئة.

حساس قياس حرارة مياه التبريد Coolant Temperature Sensor

كيفية فحص مجس الحرارة يتم فحص هذا المجس ومجس حرارة الهواء بواسطة وصله على ساعة مقياس المقاومة ومن ثم مراقبة تغيير المقاومة حسب تغيير درجة الحرارة, ومقارنة ذلك بجداول خاصة لكل سيارة توضح قيمة المقاومة على مختلف درجات الحرارة.

ACTUATORS المنفذات تقوم لوحة التحكم بتنفيذ التغيرات المطلوبة عن طريق المنفذات الموجودة على المحرك و هي عبارة عن : 1) الملفات 2) الموتورات 3) الكتاوتات

Fuel Injector بخاخ الوقود جهاز البخاخ هو الجهاز الرئيسي الذي يتحكم في كمية دخول الوقود إلى المحرك وكذلك يتحكم في جودة خلط الوقود بالهواء. البخاخ عبارة عن جهاز سولونويد يقع في مجاري الهواء الداخلة إلى المحرك, حيث يقوم عادة ببخ الوقود مباشرة عند فتحة دخول الهواء في أسفل صمام دخول الهواء. يتم التحكم في كمية الوقود المبخوخ بواسطة البخاخ عن طريق التحكم في مدة فتح البخاخ, حيث يستقبل البخاخ إشارة جهد خطي متقطع تقوم بتشغيله وإيقافه وذلك بتشغيله عدة مرات في الثانية حسب مدة التشغيل يتم تزويد الكمية المطلوبة من الوقود.

Fuel Injector بخاخ الوقود

مكان تركيب البخاخ

مجموعة من البخاخات

ماسورة توزيع البخاخات

مكان تركيب البخاخات

اشكال مختلفة لطريقة بخ الوقود

كيفية فحص بخاخ الوقود يتم فحص البخاخ بواسطة أجهزة فحص الأعطال عن طريق إيقاف تشغيل البخاخ بالتناوب ومراقبة دورة المحرك للتأكد من فعالية البخاخ أو بواسطة قياس مقاومته, وكذلك ببعض الأجهزة الخاصة بقياس تدفق الوقود من البخاخ.

كيفية فحص بخاخ الوقود

برنامج المعلومات AUTODATA

Wiring diagram

مفتاح الالوان Colour Code Key

أجهزة الفحص Vag - Com

FINISH