北京吊 06# 发动机技术改造 演讲单位：连云港新东润港务有限公司 演 讲 人：李明华

目 录 一、技术改造背景 二、技术改造过程 三、技术改造效果

一、技术改造背景 新东润公司机械队于 2014 年 9 月份对北京吊 06# 的发动机（型号：日野 HO6CT-150 ）进行项修，原因是：发动机下窜气严重，动力不足。通过解体 发现该发动机的缸体部分出现裂纹，经公司技术部门鉴定，该发动机已到报 废期，无法使用。经过与公司领导、技术部的沟通协调，最终决定用其他品 牌的发动机来替代原车的发动机。原因是：如果购置这台发动机的总成，成 本费用约为 15 万元；如果单购置缸体，成本费用约为 4 万元，还需要到日本 订货，周期较长），考虑到经济成本及维修周期，因此对其进行替代改造。 于此同时机械队已有一台北京吊车的发动机使用的是康明斯发动机，一直使 用的很好。技术人员通过对市场的调研，发现改造成本成费用不是太高，性 能也能够得到满足。

二、技术改造过程 机械队于 2014 年 10 月 -12 月完成对吊车 06# 发动机的改造， 改造内容包括：发动机的选型、发动机与工作泵（五连泵）的 连接改造、发动机与车架的连接改造、排气管改造、上下循环 水管改造、空滤连接管改造、机油尺固定改造等，截止去年 12 月份各项改造内容全部结束，并成功试车，到目前为止该 车的发动机未出现任何的故障和隐患。下面是发动机替代该改 造的具体过程：

1 、到市场上考察发动机的型号及结构尺寸 结合我公司现有的吊 10# 康明斯发动机情况， 2014 年 10 月 份由技术部、机械队相关技术人员到徐州康明斯厂家考察现 有发动机的结构尺寸、动力性能及其他。通过考察发现康明 斯 B 这种发动机较为适合北京吊的结构，最终决定购 买该台发动机用于替代原日野发动机。（该台发动机的动力 远高于日野发动机 150 马力，符合要求）

考察图片

2 、设计加工飞轮与五连泵的过渡盘。  由于该台发动机与吊 10# 北起使用的康明斯发动机有一定 的区别，主要问题是：飞轮盘不能与五连泵进行连接。因此 就需要加工一个过渡盘来过度连接，机械队技术员通过对相 关尺寸进行了测量，设计出了一个合适的过渡盘，并送外委 厂家进行加工制作，同时进行了高速和低速的动平衡实验。 最终完成了发动机的飞轮与无连泵的连接。过渡盘的设计图 纸和实物图如下：

设计的过渡盘图片 上述图片依次为： CAD 平面图、 PRO/E 三维图、实物图

3 、发动机与车架的连接支架设计 通过参照北起生产的吊车 10# 的发动机与车架的连接形式，并结 合购置的这台康明斯发动机现有的结构，技术人员通过细致的测 量，精确的绘制图纸，设计出了一套与吊 10# 发动机与车架连接 相似的固定支架，送至外委厂家进行加工制作，最总完成了康明 斯发动机与车架的连接，相关图纸如下：

油门支架 发动机左后固定支架 发动机左后固定支架

上图为焊接在车架上的连接板块

4 、发动机水箱改造  由于该台康明斯发动机的水泵进出水管较大，技术人员将水 箱的下部出水管的直径从 45mm 改为 50mm ，顺利的完成水 箱与水泵的连接，效果图如下：

5 、机油尺固定改造  由于车架上位置的原因，机油尺无法进行固定，通过对发动机结构的研 究，技术人员利用打气泵上的螺栓将机油尺固定在上面，保证机油尺的 稳定牢靠，同时为了保证司机能够方面查机油，技术人员在引擎盖上割 了一个小孔，方面司机日常检查油位。

6 、其他改造  技术人员还对发动机的进排气管、电器线路、油门拉线、打 气泵出气管等进行了小的改造，在此就不再进行叙述。

三、技术改造效果  1 、效果。通过试车与实际作业，发现改造后的发动机能够与五 连泵很好的进行连接，高速旋转时，发动机无明显的震动或异响， 效果非常好。为以后发动机的再次改造打下了坚实的基础。  2 、经济效益。该台发动机改造花费 : 发动机购置费 元（日 野发动机 元）；发动机固定支架花费 2130 元、各类胶管 350 元、水箱改造 700 元，其他项目约为 500 元，以上合计 元，与购置日野发动机相比节 元，节约成本约 53% 。

汇报结束！ 谢谢大家的聆听！