1. ADD HOME IZOBRAŽEVANJE

2. II. KAJ JE ADD HOME?

3. VSEBINA Background – how does mobility at home look like nowadays? Potencial – kaj lahko naredimo s poseganjem? Cilji – kaj želimo doseči? Struktura in ukrepi – kako izpolniti naš cilj? Prebivalci – komu je naša raziskava namenjena? Izdelki /rešitve– kako bodo naši izdelki in ugotovitve izgledale? Partnerji – kdo so izvajalci ADD HOME? Izhodišče – kako izgleda mobilnost danes doma?

4. KAJ NAREDI TEMATIKO “MOBILNOST IN STANOVANJA” TAKO ZANIMIVO? II. TEMATIKA MOBILNOSTI IN STANOVANJ

5. …IMA VELIK POTENCIAL – VEČINA POTOVANJ SE ZAČNE DOMA! Vir: COMPETENCE – www.transportlearning.net ! II. TEMATIKA MOBILNOSTI IN STANOVANJ

6. … IN NAJVEČ MOBILNOSTI SE OPRAVI S KRATKIMI POTOVANJI, KI SE PRIČNEJO IN KONČAJO DOMA Vir: Mestna občina Gradec – mobilnost ljudi živečih v Gradcu 03/04 II. TEMATIKA MOBILNOSTI IN STANOVANJ

7. II. TEMATIKA MOBILNOSTI IN POTOVANJ …OBLJUBLJA VELIK VPLIV!

8. Vir: COMPETENCE – www.transportlearning.net … JE ZELO PRIMERNA ZA URBANA OBMOČJA! II. TEMATIKA MOBILNOSTI IN STANOVANJ

9. II. KAJ JE ADD HOME? VSEBINA Izhodišče – kako izgleda mobilnost danes doma? Potencial – kaj lahko naredimo s poseganjem? Cilji – kaj želimo doseči? Struktura in ukrepi– kako izpolniti naš cilj? Ljudje – komu je naša raziskava namenjena? Izdelki – kako bodo naši produkti in ugotovitve izgledale? Partnerji – kdo so izvajalci ADD HOME?

10. II. KAJ LAHKO NAREDIMO S POSEGANJEM? PROSTA IZBIRA PREVOZNEGA SREDSTVA NA DOMU Teoretično velja: izbira je vaša – različna prevozna sredstva se lahko izberejo za vsako potovanje, ki se prične doma. TODA – kakšne so možnosti v resnici? →Podobnost živali in vira hrane… Vir: Knoflacher – TU Wien – Vodja prometnega zavoda; Zasnova: FGM

11. II. KAJ LAHKO NAREDIMO S POSEGANJEM? PROSTA IZBIRA PREVOZNEGA SREDSTVA NA DOMU Vir: Knoflacher – TU Wien – Vodja prometnega zavoda; Zasnova: FGM

12. II. KAJ LAHKO NAREDIMO S POSEGANJEM? PROSTA IZBIRA PREVOZNEGA SREDSTVA NA DOMU Kaj lahko storimo? → Načrtovati okolje tako, da nas usmerja/vodi pri naši izbiri Prilagoditi dostopnost in dojemanje uporabnikov Motivirati k preizkušanju in uporabi alternativnih možnosti Vir: Knoflacher – TU Wien – Vodja prometnega zavoda; Zasnova: FGM

13. II. KAJ LAHKO NAREDIMO S POSEGANJEM? PROSTA IZBIRA PREVOZNEGA SREDSTVA NA DOMU Vir: Knoflacher – TU Wien – Vodja prometnega zavoda; Zasnova: FGM

14. II. KAJ LAHKO NAREDIMO S POSEGANJEM? VLOGA PROMETA PRI IZBIRI KRAJA BIVANJA „Kakšno vlogo so imeli naslednji dejavniki pri izbiri lokacije vašega kraja bivanja? “ Vir: ILS – trends 2/08; Zasnova: ILS

15. II. KAJ LAHKO NAREDIMO S POSEGANJEM? VLOGA PROMETA PRI IZBIRI KRAJA BIVANJA „Kakšno vlogo so imeli naslednji dejavniki pri izbiri lokacije vašega sedanjega kraja bivanja? “ Vir: ILS – trends 2/08; Zasnova: ILS STAREJŠI OBČANI

16. II. KAJ LAHKO NAREDIMO S POSEGANJEM? VLOGA PROMETA PRI IZBIRI KRAJA BIVANJA „Kakšno vlogo so imeli naslednji dejavniki pri izbiri lokacije vašega sedanjega kraja bivanja? “ Vir: ILS – trends 2/08; Zasnova: ILS DRUŽINE

17. II. KAJ LAHKO NAREDIMO S POSEGANJEM? VLOGA PROMETA PRI IZBIRI KRAJA BIVANJA „Kakšno vlogo so imeli naslednji dejavniki pri izbiri lokacije vašega sedanjega kraja bivanja?” Vir: ILS – trends 2/08; Zasnova: ILS SAMSKI / DRUŽINE BREZ OTROK

18. II. KAJ LAHKO NAREDIMO S POSEGANJEM? VPLIV ŽIVLJENJSKEGA OKOLJA IN NAČRTOVANJA

19. II. KAJ LAHKO NAREDIMO S POSEGANJEM? VPLIV ŽIVLJENJSKEGA OKOLJA IN NAČRTOVANJA Struktura / oblikovanje naselij in zelenih površin ima vpliv na mobilnostne navade: privlačnost zelenih površin za rekreacijske namene in igro prispeva k zmanjšanju prostega časa za prevoz; bližina drugih zelenih površin in/ali družbenih prostorov zmanjša dolžino potovanj in optimira izbiro načina prevoza; oblikovanje sosesk oz. soseskih struktur in storitev prav tako zmanjša potrebo po prevozu vseh vrst.

20. PRIMER VAUBAN (FREIBURG) Preureditev nekdanjega francoskega vojaškega oporišča v novo mestno okrožje (5.000 prebivalcev) Cilj: →Zmanjšati število avtomobilov med prebivalci Kar pomeni: →Fleksibilno upravljanje prostora za parkiranje avtomobilov II. KAJ LAHKO NAREDIMO S POSEGANJEM?

21. PRIMER VAUBAN (FREIBURG) Ideja Izbira med: nakup parkirnega prostora za avtomobil v osrednji stavbni garaži za 17.000 € pridružitev “Skupnosti brez avtomobila” za 3.500 € Odločiti se je potrebno pred vselitvijo v novo mestno okrožje. II. KAJ LAHKO NAREDIMO S POSEGANJEM?

22. PRIMER VAUBAN (FREIBURG) Učinek: Centralne garaže bi se lahko načrtovale in zgradile v skladu z dejanskim povpraševanjem Prostore za morebitne garaže v prihodnosti je potrebno rezervirati Ta prostor se danes uporablja za preživljanje prostega časa (igranje) in za zelene površine, ki jih plača “Skupnost brez avtomobila” 80% vseh gospodinjstev nima avtomobila II. KAJ LAHKO NAREDIMO S POSEGANJEM?

27. PRIMER ASPERNA (DUNAJ) Aspern je novo okrožje mesta Dunaj (približno 24.000 prebivalcev), ki je trenutno še v načrtovanju Cilj: →Trajnostni promet mestnega okrožja Ideja: →Zmanjšati število parkirnih mest, ki se uporabljajo za večjo mobilnost II. KAJ LAHKO NAREDIMO S POSEGANJEM?

28. PRIMER ASPERNA (DUNAJ) Zmanjšanje števila parkirnih mest in stroškov gradnje na pravni podlagi (Dunajskazakonodaja glede gradnje garaž) in na učinkih gradnje centralne garaže Uporaba dela prihrankov za spodbujanje trajnostnih prevoznih sredstev znižati vozovnice JPP za prebivalce najem koles, avtomobilov, pedelec-ov nakupovalne storitve, kolesarske storitve izboljšan dostop do JPP II. KAJ LAHKO NAREDIMO S POSEGANJEM?

29. PRIMER ASPERNA (DUNAJ) – MOBILNOSTNI FOND Model mestnega okrožja Aspern za izračun stroškov in možnosti varčevanja pri manjši uporabi parkirnih mest: Dejstva: - 1052 načrtovanih parkirnih mest - Stroški na parkirno mesto: 27.000 € - Stroški podzemne garaže: 28.404.000 € II. KAJ LAHKO NAREDIMO S POSEGANJEM?

30. PRIMER ASPERNA (DUNAJ) – MOBILNOSTNI FOND Zmanjšanje za 30%: - 316 parkirnih mest manj - Privarčevani stroški: 8.521.200 € - 736 realiziranih parkirnih mest 30% II. KAJ LAHKO NAREDIMO S POSEGANJEM?

31. PRIMER ASPERNA (DUNAJ) – MOBILNOSTNI FOND Zmanjšanje za 30%: - 316 parkirnih mest manj - Privarčevani stroški: 8.521.200 € - 736 realiziranih parkirnih mest 30% II. KAJ LAHKO NAREDIMO S POSEGANJEM?

32. PRIMER ASPERNA (DUNAJ) – MOBILNOSTNI FOND Vzpostavitev mobilnostnega fonda: - vzame 30% privarčevanih stroškov - 2.556.360 € 30% II. KAJ LAHKO NAREDIMO S POSEGANJEM?

33. PRIMER ASPERNA (DUNAJ) – MOBILNOSTNI FOND Za kaj bi fond lahko bil uporabljen: - 1.280 dni stroškov za “shuttle”, ki služijo naslednji postaji za JPP - upravljanje mobilnosti za7.000 prebivalcev s 365 € na prebivalca - 1.600 koles na električni pogon (pedelecs) za najem - upravljanje majhnega mobilnostnega centra za 42 let 30% 9% II. KAJ LAHKO NAREDIMO S POSEGANJEM? Prvotno namenjeni stroški za parkirna mesta

34. II. KAJ JE ADD HOME? VSEBINA Izhodišče – kako izgleda mobilnost danes doma? Potencial – kaj lahko naredimo s poseganjem? Cilji – kaj želimo doseči? Struktura in ukrepi– kako izpolniti naš cilj? Ljudje – komu je naša raziskava namenjena? Izdelki – kako bodo naši produkti in ugotovitve izgledale? Partnerji – kdo so izvajalci ADD HOME?

35. II. CILJI PROJEKTA ADD HOME Prosta izbira prevoznega sredstva pri potovanjih, ki se začnejo doma Enostaven dostop do JPP, povečanje kolesarjenja in pešačenja od doma Zmanjševanje individualno opravljene mobilnosti Motivirati k uporabi trajnostnih načinov prevoza

36. II. KAJ JE ADD HOME? VSEBINA Izhodišče – kako izgleda mobilnost danes doma? Potencial – kaj lahko naredimo s poseganjem? Cilji – kaj želimo doseči? Struktura in ukrepi– kako izpolniti naš cilj? Ljudje – komu je naša raziskava namenjena? Izdelki – kako bodo naši produkti in ugotovitve izgledale? Partnerji – kdo so izvajalci ADD HOME?

37. II. STRUKTURA PROJEKTA ADD HOME Analiza pogojev za trajnostno mobilnost v kontekstu bivalnih območij in oblikovanje primerov dobre prakse → razvoj demonstracijskih projektov Izvajanje / implementacija demonstracijskih projektov Nacionalno izobraževanje o rezultatih ADD HOME-a interesnim skupinam, ki so vključene v stanovanjsko in mobilnostno področje

38. II. KAJ JE ADD HOME? VSEBINA Izhodišče – kako izgleda mobilnost danes doma? Potencial – kaj lahko naredimo s poseganjem? Cilji – kaj želimo doseči? Struktura in ukrepi– kako izpolniti naš cilj? Ljudje – komu je naša raziskava namenjena? Izdelki – kako bodo naši produkti in ugotovitve izgledale? Partnerji – kdo so izvajalci ADD HOME?

39. II. CILJNE SKUPINE V PROJEKTU ADD HOME Gradbena podjetja Premoženjsko vodstvena podjetja Občine Podjetja, ki se ukvarjajo z najemom stanovanj Ponudniki javnih prevozov Upravljavce / Agencije za energijo Prostorski načrtovalci in arhitekti

40. II. CILJNE SKUPINE V PROJEKTU ADD HOME Gradbena podjetja Odgovorna za načrtovanje in gradnjo stanovanjskih območij Finančno nameniti več za gradnjo stanovanj, kot za parkirna mesta Povečati možnost dostopa do JPP, več pozornosti nameniti kolesarskemu in peš prometu Možnost za ustvarjanje konkurenčne prednosti, ki temelji na boljši dostopnosti in cenejše mobilnosti

41. II. CILJNE SKUPINE V PROJEKTU ADD HOME Premoženjsko vodstvena podjetja Upravljanje in vzdrževanje hiš; tesen stik z najemniki/ prebivalci Korist iz nižjih stroškov vzdrževanja za manj parkirnih mest Ustvarjanje novih proizvodov glede na povečano privlačnost in kvaliteto njihovih hiš Povečane ravni storitev brez dodatnih stroškov zaradi zmanjšanja stroškov vzdrževanja parkirišča

42. II. CILJNE SKUPINE V PROJEKTU ADD HOME Občine Za urbani in prostorski razvoj sta pomembna tako načrtovanje kot politika: Manj prevoznih sredstev zmanjša stroške za vzdrževanje infrastrukture in niža stroške za prevoz na splošno Nameniti večjo pozornost načrtovanju prostora za ljudi in manj za avtomobile Večja privlačnost na podlagi povečane kakovosti življenja

43. II. CILJNE SKUPINE V PROJEKTU ADD HOME Podjetja, ki se ukvarjajo z najemom stanovanj Delujejo v imenu najemnikov v obliki združenja uporabnikov Prosta izbira načina prevoza na domu služi njihovemu namenu, da zagovarjajo najemnike so idealni komunikatorji za gradbena in premoženjsko vodstvena podjetja kot tudi za najemnike Boljša raven storitev v zvezi z dostopnostjo do njihovih strank

44. II. CILJNE SKUPINE V PROJEKTU ADD HOME Ponudniki javnih prevozov Odgovorni za organizacijo in delovanje javnega potniškega prometa Koristi iz izboljšanih informacij o storitvah JPP kakor tudi iz novih vrst vozovnic Priložnost za pridobitev večje privlačnosti zaradi proste izbire z najmanj enako možnostjo potovanja do doma z avtomobilom ali JPP Možnost pridobitve novih trgov področja delovanja z dodatnimi strankami

45. II. CILJNE SKUPINE V PROJEKTU ADD HOME Menedžment / Agencije za energijo So tudi priznani svetovalci za gradbena in premoženjsko vodstvena podjetja v okviru energetske učinkovitosti v gradnjah. visok potencial sporočanja svojim strankam glede energetske učinkovitosti glede prevoza na domu visoka primernost, da se poveča znanje s strani njihovih usposabljanj in izkušenj razširiti področje trga in optimalni dostop do glavnih ciljnih skupin

46. II. CILJNE SKUPINE V PROJEKTU ADD HOME Prostorski načrtovalci in arhitekti So sposobni opredeliti prostorsko razdelitev vzorcev in podrobne sheme okolic. lahko pospeši reševanje goste strukture in s tem izboljša pogoje za energetsko učinkovite načine prevoza načrtuje stanovanjske projekte za optimalno energetsko učinkovitost prevozov omiliti energetsko učinkovite strukture nove tržne niše za arhitekte

47. II. REZULTATI PROJEKTA ADD HOME VSEBINA Izhodišče – kako izgleda mobilnost danes doma? Potencial – kaj lahko naredimo s poseganjem? Cilji – kaj želimo doseči? Struktura in ukrepi– kako izpolniti naš cilj? Ljudje – komu je naša raziskava namenjena? Izdelki – kako bodo naši produkti in ugotovitve izgledale? Partnerji – kdo so izvajalci ADD HOME?

48. II. PRODUKTI PROJEKTA ADD HOME Produkti analize ADD HOME: Številka primera → Zbirka najboljših primerov dobre prakse ADD HOME: Brošura “ Mobilnost izpolnjuje stanovanja” → Nacionalne brošure o rezultatih analize ADD HOME: Povzetki „Zakonodaj in uredb“ → Združitev pravnih analiz po posamezni državi ADD HOME: Lastnosti „ Zakonodaj in uredb“ → Opis pravnih analiz po posamezni državi ADD HOME: Povzetek analize → Obširna analiza celotne analize

49. II. PRODUKTI PROJEKTA ADD HOME Produkti izvedbe ADD HOME - predstavitve → Podrobni opis vseh ADD HOME implementacij, katerih cilj je spodbujanje neposrednih “Izvedi – Posnemaj“ dejavnosti ADD HOME - vodnik za posnemanje → Priročnik za ciljne skupine ADD HOME, da začnejo svoje ukrepe za povečanje energetsko učinkovite mobilnosti v stanovanjskih območjih

50. II. PRODUKTI PROJEKTA ADD HOME Produkti usposabljanj ADD HOME – gradivo za usposabljanje →predstavitve, čitalniki in smernice za oddaljeno izobraževanje ADD HOME – smernice usposabljanja → Priročnik za načrtovanje lastnega usposabljanja po vzorcih in pristopih, ki se uporabljajo v nacionalnem ADD HOME usposabljanju in prenosu znanj

51. II. ADD HOME - PARTNERJI VSEBINA Izhodišče – kako izgleda mobilnost danes doma? Potencial – kaj lahko naredimo s poseganjem? Cilji – kaj želimo doseči? Struktura in ukrepi– kako izpolniti naš cilj? Ljudje – komu je naša raziskava namenjena? Izdelki – kako bodo naši produkti in ugotovitve izgledale? Partnerji – kdo so izvajalci ADD HOME?

52. ADD HOME - PARTNERJI Partnerstvo v projektu ADD HOME →Azienda Mobilità e Infrastrutture S.p.A. (IT) →Black Sea Regional Agency for Energy Management (BU) →Forschungsgesellschaft Mobilität – Austrian Mobility Research FGM-AMOR gemeinnützige GmbH (AT; Co-ordinator) →Institut für Landes- und Stadtentwicklungsforschung gGmbH (DE) →Rhomberg Bau GmbH (AT) →Univerza v Mariboru – Fakulteta za gradbeništvo (SI)

53. HVALA ZA VAŠO POZORNOST!