1. 第十三章 历史时期交通通道的变迁  第一节：历史时期水陆交通发展的基本趋势  第二节：大运河的开凿利用与中国传统社会  第三节：丝绸之路与中国经济区的兴衰

2. 第一节：历史时期水陆交通发展的 基本趋势  一、先秦时期中国境内的主要交通路线  （一）原始社会人们之间的交往路线臆测 相同或相似文化遗存推断： 东西向：渭河流域沿线上下、两河交汇之地、 济水一带至海。汾水流域 内蒙古高原 汉水、淮河支流 南北向：西安至延安。其余？

4. 二、三代都邑与交通  （一）有关交通记载：《史记》： “ 劈山通道， 未尝宁居。东至海，登丸山，及岱宗。西至 于空桐，登鸡头。南至于江、登熊、湘。北 至荤粥，合符釜山，而邑于涿鹿之阿。  《夏本纪》： “ 开九州，通九道，陂九泽，度 九山 ” 。  《尚书》： “ 禹娶涂山 ” 。

5.  夏商周的频繁迁都  禹 ：平阳（临）、安邑（夏）、晋阳（解 虞）、启：钧台（郑密） 相：帝丘（濮阳）。 太康、桀：斟寻。  商代：契至汤八迁：  蕃（滕）砥石（宁晋）商、商丘、东都（泰 安）、邶（汤阴）亳。  汤至殷五迁其都。 嚣（荥阳）、相（黄）、耿（河津）庇（鱼台） 奄（曲阜）。  周人一再迁都。邰、戎狄之间、豳、周原、 犬丘、丰、镐、雒邑。

8. 迁都所反映的三代交通形势  夏代伊洛河黄河以南的交通、商代黄河下游 南北道路接济水通山东。  周人向东发展，交通体系化，网络化。 周原至丰镐、雒邑、孟津、朝歌。 （史念海：《春秋以前的交通道路》，《中国 历史地理论丛》 1990 年第 3 期。）

9. 三、春秋战国时期的交通道路  横贯南北的交通道路 关中至汉沔、秦蜀交通线、吴越交通线、燕赵 至河南等  纵通东西的交通  关中至齐鲁 ，巴蜀至吴楚等 总体特点：水路为主的格局（禹贡九道和人工 河道），山路多沿河开凿栈道。

11. 秦汉时期中国统一交通的形成  交通制度确立，车、道、等级出现。  驰道、直道、栈道格局形成。  从关中到洛阳、齐鲁一带东西交通成为全国 重要交通干线。  西南地区的交通得到发展，全国交通网格局 形成。长江中下游到岭南的几条道路形成。  汉代丝绸之路开通，将中国和世界联系在一 起。

15. 魏晋时期交通通道的扩展

16. 四、隋唐时期水陆交通的繁荣  大运河的开凿于利用  驿路驿站与栈道的完备  漕运通道的繁荣  丝绸之路的变迁

20. 宋元以后西北沿路的衰落与南方路线 的繁荣  经济重心南移导致的交通格局变迁  北方环境恶化导致交通通道废弃  海外贸易和技术条件下海上丝路繁荣  元代横跨欧亚大陆桥的邮驿、站赤

24. 明清以来交通格局形势  明清驿所干线  郑和下西洋的各国交通  海禁下的海路交通  大运河依然发挥作用  近代以来东南沿海铁路交通的出现和内河航 线的开辟（ 1876 年，淞沪铁路）