1. Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti Dopravní soustavy Ing. Michal Kostelecký Standardy kvality služby Ing. Tomáš Matras, PhD.

2. Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti Dopravní soustavy Ing. Michal Kostelecký STANDARDY ROZSAHU A ORGANIZACE DOPRAVNÍ OBSLUHY VEŘEJNOU DOPRAVOU dle ČSN EN 13816 Ing. Tomáš Matras, PhD.

3. Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti 1)Dostupnost a)Síť Pokrytá oblast Pokrytá oblast Přestupnost v dopravním uzlu Přestupnost v dopravním uzlu Provoz Provoz STANDARDY ROZSAHU A ORGANIZACE DOPRAVNÍ OBSLUHY VEŘEJNOU DOPRAVOU dle ČSN EN 13816

4. Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti 2)Péče o zákazníka b)Podpora Pro zákazníky potřebující pomoc Pro zákazníky potřebující pomoc 3)Komfort c)Místa k sezení a osobní prostor Ve vozidle Ve vozidle STANDARDY ROZSAHU A ORGANIZACE DOPRAVNÍ OBSLUHY VEŘEJNOU DOPRAVOU dle ČSN EN 13816

5. Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti STANDARDY ROZSAHU A ORGANIZACE DOPRAVNÍ OBSLUHY VEŘEJNOU DOPRAVOU Dostupnost – Síť Pokrytá oblast Pokrytá oblast Definice standardu: Definice standardu: o stanovuje maximální vzdálenosti obytných a ostatních (objektů k zastávce veřejné dopravy. o Standard je definován pro období od 05:00 do 22:30 hodin.

6. Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti Dostupnost – Síť Pokrytá oblast Úroveň náročnosti: Úroveň náročnosti: Oblasti s převažujícím bydlením hromadným: Oblasti s převažujícím bydlením hromadným: o Standard A – 500 m; – 400 m vzdušnou čarou;

7. Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti Úroveň náročnosti: Úroveň náročnosti: Oblasti s převažujícím bydlením individuálním: Oblasti s převažujícím bydlením individuálním: o územně ohraničená oblast s počtem obyvatel od cca 500 nebo oblast s významným průmyslovým (průmyslová zóna) nebo obchodním potenciálem Dostupnost – Síť Pokrytá oblast

8. Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti Úroveň náročnosti: Úroveň náročnosti: Oblasti s převažujícím bydlením individuálním: Oblasti s převažujícím bydlením individuálním: o Standard B – 750 m; – 600 m vzdušnou čarou; Dostupnost – Síť Pokrytá oblast

9. Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti Úroveň náročnosti: Úroveň náročnosti: Oblasti s převažujícím bydlením individuálním: Oblasti s převažujícím bydlením individuálním: o územně ohraničené oblasti s počtem obyvatel do cca 500 nebo oblasti s rozptýlenou obytnou zástavbou. Dostupnost – Síť Pokrytá oblast

10. Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti Úroveň náročnosti: Úroveň náročnosti: Oblasti s převažujícím bydlením individuálním: Oblasti s převažujícím bydlením individuálním: o Standard B – 1000 m; – 800 m vzdušnou čarou; Dostupnost – Síť Pokrytá oblast

11. Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti Standardy dostupnosti A, B a C jsou shodné pro všechny tři kategorie měst provozujících veřejnou dopravu: Standardy dostupnosti A, B a C jsou shodné pro všechny tři kategorie měst provozujících veřejnou dopravu: o kategorie 1 –Praha, Bratislava; o kategorie 2 –Brno, Ostrava a Plzeň; o kategorie 3 –ostatní města. Dostupnost – Síť Pokrytá oblast

12. Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti Dostupnost – Síť Přestupnost v dopravním uzlu Přestupnost v dopravním uzlu Definice standardu: Definice standardu: o Přestupností rozumíme docházkovou vzdálenost mezi dvěma zastávkami (označníky zastávek) v dopravním uzlu. Úroveň náročnosti Úroveň náročnosti o pěší přesun mezi dvěma přestupními zastávkami není delší než tři minuty –započítává se i čekání cestujícího na přechodu řízeném SSZ.

13. Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti Dostupnost – Provoz Frekvence Frekvence Definice standardu: Definice standardu: o stanovuje nejvyšší přípustný traťový interval mezi spoji na linkách veřejné dopravy v pracovní dny mimo večerního a nočního provozu. Úroveň náročnosti Úroveň náročnosti o pěší přesun mezi dvěma přestupními zastávkami není delší než tři minuty –započítává se i čekání cestujícího na přechodu řízeném SSZ.

14. Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti Dostupnost – Provoz Frekvence Frekvence Úroveň náročnosti Úroveň náročnosti

15. Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti Dostupnost – Provoz Frekvence Frekvence Úroveň náročnosti Úroveň náročnosti –přičemž ve dnech pracovního volna, ve dnech pracovního klidu a státem uznaných svátcích platí dvojnásobné intervaly.

16. Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti Dostupnost – Provoz Frekvence Frekvence Úroveň náročnosti Úroveň náročnosti

17. Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti Dostupnost – Provoz Frekvence Frekvence Úroveň náročnosti Úroveň náročnosti –přičemž ve dnech pracovního volna, ve dnech pracovního klidu a státem uznaných svátcích platí dvojnásobné intervaly.

18. Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti STANDARDY ROZSAHU A ORGANIZACE DOPRAVNÍ OBSLUHY VEŘEJNOU DOPRAVOU Péče o zákazníka Podpora - pro zákazníky potřebující pomoc Bezbariérový přístup na nástupiště zastávek veřejné dopravy Definice standardu: Definice standardu: o určuje rozsah bezbariérového přístupu na nástupiště zastávky veřejné dopravy.

19. Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti Péče o zákazníka Podpora - pro zákazníky potřebující pomoc Bezbariérový přístup na nástupiště zastávek veřejné dopravy Úroveň náročnosti Úroveň náročnosti –Nástupiště zastávky městské hromadné dopravy splňuje ve 100% případů stanovená kritéria pro bezbariérový přístup k vozidlu veřejné dopravy osob.

20. Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti STANDARDY ROZSAHU A ORGANIZACE DOPRAVNÍ OBSLUHY VEŘEJNOU DOPRAVOU Péče o zákazníka Podpora - pro zákazníky potřebující pomoc Bezbariérový nástup do vozidla veřejné dopravy Definice standardu: Definice standardu: o Standard péče o zákazníka určuje v procentech množství spojů veřejné dopravy, které mají zabezpečen bezbariérový nástup do vozidla.

21. Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti Péče o zákazníka Podpora - pro zákazníky potřebující pomoc Bezbariérový nástup do vozidla veřejné dopravy Úroveň náročnosti Úroveň náročnosti –Ve sledované oblasti dopravce garantuje minimálně 25% spojů, které umožňují bezbariérový nástup do vozidla VD. –Standard je stejný pro kolejová i silniční vozidla, –bez rozdílu na velikost města.

22. Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti STANDARDY ROZSAHU A ORGANIZACE DOPRAVNÍ OBSLUHY VEŘEJNOU DOPRAVOU Komfort Místa k sezení a osobní prostor ve vozidle Místa k sezení a osobní prostor ve vozidle Definice standardu: Definice standardu: o Standard komfortu určuje maximální obsaditelnost vozidla veřejné dopravy v traťovém úseku.

23. Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti Komfort Místa k sezení a osobní prostor ve vozidle Místa k sezení a osobní prostor ve vozidle Úroveň náročnosti Úroveň náročnosti –Standard je dodržen, pokud jakýkoliv spoj veřejné dopravy nepřekročí v průběhu své trasy 80% statistické obsaditelnosti vozidla. –To neplatí, pokud je doporučená maximální obsaditelnost překročena v důsledku nepředpokládaných situací v dopravě.

24. Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti Komfort Místa k sezení a osobní prostor ve vozidle STATISTICKÁ OBSADITELNOST VOZIDEL (DLE DOPORUČENÍ SR SDP ČR)

25. Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti Použitá literatura  Materiál SDRUŽENÍ DOPRAVNÍCH PODNIKŮ ČESKÉ REPUBLIKY dopravně-provozní skupina – 2008  ČSN EN 13816 "Doprava - Logistika a služby - Veřejná přeprava osob - Definice jakosti služeb, cíle a měření"

26. Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti Blok vyhrazený opakování látky z uplynulého semestru a pro dotazy studentů.

27. Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti Dopravní soustavy Ing. Michal Kostelecký Provozní a technické prostředky silniční a městské dopravy Ing. Tomáš Matras, PhD.

28. Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti Dopravní prostředky v dopravě Individuální osobní doprava Individuální osobní doprava Pěší doprava Pěší doprava Cyklistická Cyklistická Individuální automobilová doprava Individuální automobilová doprava Hromadná osobní doprava Hromadná osobní doprava Letecká Letecká Vodní Vodní Silniční Silniční Drážní Drážní Nekonvenční Nekonvenční

29. Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti Dopravní soustavy Ing. Michal Kostelecký Základy dopravní politiky obce, města, regionu a státu Ing. Tomáš Matras, PhD.

30. Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti Názvosloví Dopravní soustava Dopravní soustava je souhrn všech technických prvků a všech činností, podílejících se na plnění dopravních potřeb. je souhrn všech technických prvků a všech činností, podílejících se na plnění dopravních potřeb. Dopravní systém Dopravní systém je kombinace a kooperace více druhů dopravy (včetně využití individuální dopravy), dopravních prostředků a dopravců k zabezpečení účinné a racionální dopravní obsluhy území. je kombinace a kooperace více druhů dopravy (včetně využití individuální dopravy), dopravních prostředků a dopravců k zabezpečení účinné a racionální dopravní obsluhy území.

31. Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti Dopravní region Dopravní region je označení pro území, dopravně spádující k jádrovému městu či jinému významnému hospodářskému nebo kulturnímu centru. Nemusí se krýt s administrativními hranicemi obcí, měst a krajů. Představuje teoretickou oblast obsluhovanou regionálním (integrovaným) systémem. je označení pro území, dopravně spádující k jádrovému městu či jinému významnému hospodářskému nebo kulturnímu centru. Nemusí se krýt s administrativními hranicemi obcí, měst a krajů. Představuje teoretickou oblast obsluhovanou regionálním (integrovaným) systémem. Dopravní region není pevně daný, jeho hranice se přizpůsobují skutečným dopravním potřebám. Dopravní region není pevně daný, jeho hranice se přizpůsobují skutečným dopravním potřebám. Názvosloví Dopravní politika Dopravní politika je cílevědomé působení na uspořádání a rozvoj dopravní soustavy. je cílevědomé působení na uspořádání a rozvoj dopravní soustavy.

32. Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti Dopravní soustavy Ing. Michal Kostelecký Integrované dopravní systémy (IDS) Ing. Tomáš Matras, PhD.

33. Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti IDS Základní definice Integrovaný dopravní systém (IDS) Integrovaný dopravní systém (IDS) kombinace a kooperace více druhů dopravy, dopravních prostředků a dopravců, kombinace a kooperace více druhů dopravy, dopravních prostředků a dopravců, včetně využití individuální dopravy, k zabezpečení účinné a racionální dopravní obsluhy území. včetně využití individuální dopravy, k zabezpečení účinné a racionální dopravní obsluhy území.

34. Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti IDS Základní definice Definice IDS v legislativě ČR a EU Definice IDS v legislativě ČR a EU Definice integrované dopravy v české legislativě je uvedena v zákoně o dráhách: Definice integrované dopravy v české legislativě je uvedena v zákoně o dráhách: Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1370/2007. Nařízení Evropského parlamentu a Rady (ES) č. 1370/2007.

35. Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti Dopravní soustavy Ing. Michal Kostelecký Tarifní systémy, Tarify, jízdní doklady Ing. Tomáš Matras, PhD.

36. Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti Tarify Ceny jízdného ve veřejné dopravě Ceny jízdného ve veřejné dopravě usměrňovány státem, prostřednictvím Cenového výměru Ministerstva financí České republiky; usměrňovány státem, prostřednictvím Cenového výměru Ministerstva financí České republiky; maximální ceny jízdného v MHD mohou stanovovat města; maximální ceny jízdného v MHD mohou stanovovat města; tarif vyhlašuje dopravce. tarif vyhlašuje dopravce.

37. Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti Tarifní systémy: Plošný tarif; Plošný tarif; Tarifní pásma; Tarifní pásma; Kilometrický (tzv. liniový tarif); Kilometrický (tzv. liniový tarif); Zónový tarif; Zónový tarif; Relační tarif; Relační tarif; Skladba či lomení tarifů; Skladba či lomení tarifů; Souběh tarifů. Souběh tarifů.

38. Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti Dopravní soustavy Ing. Michal Kostelecký Legislativa v dopravě ČR Ing. Tomáš Matras, PhD.

39. Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti Legislativa v dopravě ČR Nařízení vlády ze dne 9.2.2011 o stanovení minimálních hodnot a ukazatelů standardů kvality a bezpečnosti a o způsobu jejich prokazování v souvislosti s poskytováním veřejných služeb v přepravě cestujících. Nařízení vlády ze dne 9.2.2011 o stanovení minimálních hodnot a ukazatelů standardů kvality a bezpečnosti a o způsobu jejich prokazování v souvislosti s poskytováním veřejných služeb v přepravě cestujících.

40. Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti Cenový výměr Ministerstva financí Stanovuje podmínky regulace jízdného ve VD; Stanovuje podmínky regulace jízdného ve VD; vydávaný pro každý kalendářní rok. vydávaný pro každý kalendářní rok.

41. Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti Dopravní soustavy Ing. Michal Kostelecký Optimalizace dopravní obslužnosti území Ing. Tomáš Matras, PhD.

42. Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti Specifikace a cíle

43. Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti Dopravní soustavy Ing. Michal Kostelecký Provedení ekonomické analýzy Ing. Tomáš Matras, PhD.

44. Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti Provedení ekonomické analýzy Vyčíslení ekonomického dopadu navržených optimalizačních opatření 1.Vyčíslení ekonomického dopadu na provozní náklady 2.Tabulky – stávající stav provozu. 3. Tabulky – stav po optimalizačních úpravách. 4.Tabulky – porovnání provozních nákladů – před a po optimalizačních úpravách 5.Tabulka – celkové porovnání provozních nákladů před a po optimalizačních úpravách. 6.Vyčíslení ekonomického dopadu na vozový park, řidiče. 7.Ekonomická analýza, rozbory a závěry pro jednotlivá variantních řešení.

45. Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti Dopravní soustavy Ing. Michal Kostelecký Technologie dopravní obsluhy veřejnou hromadnou dopravou osob Ing. Tomáš Matras, PhD.

46. Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti její funkce ovlivňuje osídlené území a je územím zároveň ovlivňována, umožňuje uspokojení přepravy osob mezi různými aktivitami (bydlení, práce, nákupy, vzdělávání, odpočinek, kultura, sport) její funkce ovlivňuje osídlené území a je územím zároveň ovlivňována, umožňuje uspokojení přepravy osob mezi různými aktivitami (bydlení, práce, nákupy, vzdělávání, odpočinek, kultura, sport) Význam MHD

47. Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti Význam MHD význam dopravní, funkční význam dopravní, funkční doprava působí ve vztahu k území jako složka spojující i rozdělující význam městotvorný, urbanistický význam městotvorný, urbanistický je místem setkávání lidí, pro některé „spojení se světem“ význam společenský význam společenský je podnětem pro rozvoj měst význam ekonomický význam ekonomický je alternativou k IAD, má menší nároky na plochu a investice, je trvale udržitelným druhem dopravy význam ekologický význam ekologický

48. Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti Dopravní soustavy Ing. Michal Kostelecký Organizace a řízení dopravy - úvod Ing. Tomáš Matras, PhD.

49. Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti Organizační uspořádání Hlavní zásady a charakteristiky – Co udělat pro zlepšení: Hlavní zásady a charakteristiky – Co udělat pro zlepšení: 1.Organizační uspořádání provozu. 2.Aplikace Pravidel silničního provozu. 3.Zjednosměrňování komunikací. 4.Nebezpečí parkujících vozidel u průj. dopravy i zastavení. 5.Dopravní obsluha přilehlých objektů.

50. Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti Zvýšení homogenity dopravního proudu Skladba dopravního proudu – důležitý charakter rozdílné jízdní vlastnosti (akcelerace atd.), rozdílné nároky na prostor (podíl nákladních vozidel, podíl vozidel MHD) opatření: opatření: a)trvalé vyloučení pomalých nebo těžkých vozidel (dálnice, i intravilán); b)dočasné vyloučení pomalých (těžkých) vozidel; c)snížení rozdílů rychlostí; d)rozdílné rychlosti na jednotlivých dopravních pruzích; e)trvalé vyloučení pomalých těžkých vozidel v některých pruzích.

51. Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti Speciální problémy ve městech vyšší hustota sítě, vyšší hustota sítě, vyšší intenzita dopravy, vyšší intenzita dopravy, plošná obsluha území, plošná obsluha území, vzájemné vazby dopravy různého charakteru (IAD, MHD, pěší a cyklisté) vzájemné vazby dopravy různého charakteru (IAD, MHD, pěší a cyklisté) vliv na životní prostředí. vliv na životní prostředí.

52. Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti Speciální problémy ve městech Shrnutí dopravních opatření ve městech Shrnutí dopravních opatření ve městech 1)Vyloučení IAD na vybraných komunikacích. 2)Vyloučení určitých druhů vozidel (např. >6t, rozměrově – délka vozidel do 9m, BUS apod.). 3)Omezení vjezdu dopravní obsluhy (nevýhodné). 4)Zavádění poplatků za využití sítí – zóny kontroly parkování. 5)Pěší zóny. 6)Obytné zóny.

53. Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti Doprava ve městech Shrnutí dopravních opatření ve městech Shrnutí dopravních opatření ve městech 1)Vyloučení IAD na vybraných komunikacích. 2)Vyloučení určitých druhů vozidel (např. >6t, rozměrově – délka vozidel do 9m, BUS apod.). 3)Omezení vjezdu dopravní obsluhy (nevýhodné). 4)Zavádění poplatků za využití sítí – zóny kontroly parkování. 5)Pěší zóny. 6)Obytné zóny.

54. Evropský sociální fond Praha & EU: Investujeme do vaší budoucnosti DĚKUJI ZA POZORNOST