1. CURSO DE CALIFICACION COMO OFICIAL DE MANTENIMIENTO

2. “Mantenimiento” ESCUELA SUPERIOR DE GUERRA AEREA Mantenimiento Cátedra COR FAP Ing. Aern. José Luis TEJEDA PRAELLI

3. MantenimientoCOR. FAP. Ing. Aern. JOSE LUIS TEJEDA PRAELLI 3 OBJETIVOS DEL CURSO Los principales objetivos son introducir: El concepto del proceso de mantenimiento El analisis de las tareas de mantenimiento, sus tipos y sus caracteristicas. Las principales caracteristicas, ventajas y desventajas de las politicas existentes de mantenimiento. La metodologia para la evaluacion de la politica optima de mantenimiento para un elemento aislado y para un sistema complejo de acuerdo con diferentes criterios. Las nuevas tecnologias utilizadas para mejorar los procesos y tareas de mantenimiento.

4. MantenimientoCOR. FAP. Ing. Aern. JOSE LUIS TEJEDA PRAELLI 4 “Programación” “Mantenimiento”

5. MantenimientoCOR. FAP. Ing. Aern. JOSE LUIS TEJEDA PRAELLI 5 “Sumario” Introduccion. Analisis de las tareas de mantenimiento. Politica de mantenimiento basada en el fallo. Politica de mantenimiento basada en la duracion de vida del sistema. Politica de mantenimiento basada en la inspeccion. Politica de mantenimiento basada en el examen de la condicion. Politica de mantenimiento basada en la oportunidad. Tecnologia avanzada para el mantenimiento. Planificacion y organización del mantenimiento.

6. MantenimientoCOR. FAP. Ing. Aern. JOSE LUIS TEJEDA PRAELLI 6 Ventajas de la politica de mantenimiento IB. Coeficiente de utilizacion. Analisis de los modelos de la condicion “Politica de mantenimiento basada en la inspeccion”

7. MantenimientoCOR. FAP. Ing. Aern. JOSE LUIS TEJEDA PRAELLI 7 Tradicionalmente, las políticas de mantenimiento preventivo y correctivo han sido las favoritas entre los directores de mantenimiento. Sin embargo, durante los últimos veinte años, muchas organizaciones industriales han reconocido los inconvenientes de estos métodos. Por tanto, la necesidad de proporcionar seguridad y de reducir el coste de mantenimiento ha llevado a un interés creciente en el desarrollo de políticas de mantenimiento alternativas. “Politica de mantenimiento basada en la inspeccion”

8. MantenimientoCOR. FAP. Ing. Aern. JOSE LUIS TEJEDA PRAELLI 8 El método más atractivo para minimizar las limitaciones de las tareas de mantenimiento existentes es la política de mantenimiento basado en la condición (Inspection-Based, IB). Este procedimiento de mantenimiento admite que la razón principal para realizar el mantenimiento es el cambio en la condición y/o las prestaciones, y que la ejecución de las tareas de mantenimiento preventivo debe estar basada en el estado real del elemento o sistema.

9. MantenimientoCOR. FAP. Ing. Aern. JOSE LUIS TEJEDA PRAELLI 9 Mediante el control de ciertos parámetros sería posible identificar el momento más conveniente en el que se debenrealizar las tareas de mantenimiento preventivo. La ventaja de este procedimiento es que proporciona una mejor utilización del elemento considerado que en el caso de la aplicación de mantenimiento preventivo, satisfaciendo el nivel requerido de seguridad o de utilidad.

10. MantenimientoCOR. FAP. Ing. Aern. JOSE LUIS TEJEDA PRAELLI 10 La inspección es una tarea de mantenimiento condicional, que tiene como resultado un informe sobre la condición del elemento, es decir, si la condición es satisfactoria o no, lo que se determina a través del RCI. El rasgo común de todas estas tareas es que los resultados obtenidos no tienen ningún efecto sobre la programación de la siguiente inspección. Antes de que el elemento o sistema se ponga en servicio se determina la frecuencia más adecuada para las inspecciones, TI i.

11. MantenimientoCOR. FAP. Ing. Aern. JOSE LUIS TEJEDA PRAELLI 11 La inspección Así, durante la operación del elemento o sistema, las inspecciones se llevan a cabo con intervalos fijos especificados hasta que se alcanza el nivel crítico, RCI(TI i ) > RCIcr, en cuyo momento se realizan las tareas de mantenimiento preventivo prescritas. Si el elemento falla entre inspecciones, se realiza un mantenimiento correctivo. El algoritmo presentado en la Figura siguiente muestra el procedimiento de mantenimiento cuando se usa la inspección para vigilar la condición.

12. MantenimientoCOR. FAP. Ing. Aern. JOSE LUIS TEJEDA PRAELLI 12 “Algoritmo para una política de mantenimiento basada en la inspección”

13. MantenimientoCOR. FAP. Ing. Aern. JOSE LUIS TEJEDA PRAELLI 13 Ventajas de la politica de mantenimiento IB. Coeficiente de utilizacion. Analisis de los modelos de la condicion “Politica de mantenimiento basada en la inspeccion”

14. MantenimientoCOR. FAP. Ing. Aern. JOSE LUIS TEJEDA PRAELLI 14 Los sistemas cuya operación sigue una técnica de vigilancia de la condición producirán información acerca de la condición de sus elementos componentes. Los ingenieros de mantenimiento comienzan a darse cuenta del valor de esta información. Los beneficios de la vigilancia de la condición pueden resumirse así: “Ventajas de la política de mantenimiento IB”

15. MantenimientoCOR. FAP. Ing. Aern. JOSE LUIS TEJEDA PRAELLI 15 Detección, lo más pronto posible, del deterioro en la condición y/o en las prestaciones de un elemento o sistema. Reducción del tiempo de inmovilización de los sistemas, ya que los ingenieros de mantenimiento pueden determinar el intervalo de mantenimiento óptimo, a través de la condición de los elementos componentes. Esto permite una mejor planificación del mantenimiento y un uso más eficaz de los recursos.

16. MantenimientoCOR. FAP. Ing. Aern. JOSE LUIS TEJEDA PRAELLI 16 Mejora de la seguridad, ya que las técnicas de vigilancia permiten al usuario detener el sistema antes de que se produzca un fallo. Aumento de la disponibilidad, al poder mantener los sistemas funcionando durante más tiempo.

17. MantenimientoCOR. FAP. Ing. Aern. JOSE LUIS TEJEDA PRAELLI 17 Ventajas de la politica de mantenimiento IB. Coeficiente de utilizacion. Analisis de los modelos de la condicion “Politica de mantenimiento basada en la inspeccion”

18. MantenimientoCOR. FAP. Ing. Aern. JOSE LUIS TEJEDA PRAELLI 18 El coeficiente de utilización de la vida del elemento, cuya sustitución se basa en la condición que presenta, puede determinarse según la siguiente expresión: donde MTIR representa el tiempo medio hasta la sustitución del elemento. “Coeficiente de utilización”

19. MantenimientoCOR. FAP. Ing. Aern. JOSE LUIS TEJEDA PRAELLI 19 Ventajas de la politica de mantenimiento IB. Coeficiente de utilizacion. Analisis de los modelos de la condicion. “Politica de mantenimiento basada en la inspeccion”

20. MantenimientoCOR. FAP. Ing. Aern. JOSE LUIS TEJEDA PRAELLI 20 La determinación del procedimiento óptimo de mantenimiento en el caso de mantenimiento basado en la inspección, se funda en modelos matemáticos que tienen en cuenta la distribución de probabilidad de las características que describen la condición del elemento, RCI, así como el coste resultante de totalizar el coste de realización de la inspección, el coste de fallo, el coste del equipo usado, etc. “Análisis de los modelos de vigilancia de la condición”

21. MantenimientoCOR. FAP. Ing. Aern. JOSE LUIS TEJEDA PRAELLI 21 En la mayoría de los casos, el criterio de optimización es la fiabilidad o el nivel de probabilidad de que el fallo no ocurra entre dos inspecciones. Para lo cual se estudiara: –El nivel de fiabilidad exigido como criterio de optimizacion. –El coste minimo como criterio de optimizacion.

22. MantenimientoCOR. FAP. Ing. Aern. JOSE LUIS TEJEDA PRAELLI 22 Para un gran número de sistemas es indispensable que la probabilidad de fallo sea muy baja, cuando se realiza la función requerida bajo las condiciones exigidas. La razón más común para ello es la seguridad del usuario y del entorno. En estos casos, desde el punto de vista del mantenimiento, el criterio de optimización es el nivel exigido de fiabilidad, Rr. Cuando las consideraciones de seguridad sean primordiales, el mantenimiento preventivo es obligatorio. “El coste minimo como criterio de optimizacion”

23. MantenimientoCOR. FAP. Ing. Aern. JOSE LUIS TEJEDA PRAELLI 23 Hay situaciones en que el sistema puede ser funcional pero no funcionable, debido a la presencia de un fallo que sólo puede ser detectado, por ejemplo, mediante una inspección, o por la vigilancia de la calidad de la salida del sistema. Cuando se detecta un fallo, se restablece la funcionabilidad del sistema como resultado de la ejecución de una tarea de mantenimiento correctivo. “El nivel de fiabilidad exigido como criterio de optimizacion”

24. MantenimientoCOR. FAP. Ing. Aern. JOSE LUIS TEJEDA PRAELLI 24 El problema con este tipo de sistemas es la determinación de la frecuencia óptima de inspección, para minimizar los costes totales por unidad de tiempo asociados con la inspección, y la reducción de las consecuencias de operar el sistema con un fallo.

25. MantenimientoCOR. FAP. Ing. Aern. JOSE LUIS TEJEDA PRAELLI 25 ESCUELA SUPERIOR DE GUERRA AEREA