1. Ispitivanje mosnih dizalica
UNIVERZITET U ZENICI
MAŠINSKI FAKULET
Ispitivanje mosnih dizalica
OSNOVE I PRIMJERI

2. Zašto?
Ispitivanje se prvenstveno vrši kako bi se spriječio prijevremeni i nagli otkaz
Sigurnost radnika i zaštita opreme
Pravna odgovornost u slučaju povrede
Smanjenje eventualnih troškova

3. U BiH, polaznu tačku predstavlja PRAVILNIK O TEHNIČKIM NORMATIVIMA ZA DIZALICE (SL br. 65/91), koji daje detaljne upute vezane za izradu,montažu i isptivanje dizalica, te je zakonski obavezno poštovanje svih članaka
Članak 125. Intervali pregleda i ispitivanja
Prije puštanja u rad dizalica, njezini dijelovi i oprema podliježu pregledima i ispitivanjima (prvi pregled i ispitivanje), a i pregledima i ispitivanjima u određenim vremenskim intervalima te izvanrednim pregledima i ispitivanjima
Pregledi i ispitivanja u određenim vremenskim intervalima jesu: dnevni, sedmični, mjesečni, godišnji i generalni/periodični
Dnevni i sedmični pregledi-rutinska provjera
Obraća se pažnja na dijelove koji su bitni za rad i sigurnost same dizalice i radnika, kao što je pregled vozne staze (da li je slobodna), električne, hidraulične i pneumatske instalacije, ispravnost kočnica,...
Prvi/periodični pregled i ispitivanje (Članak 135.)
Sastoje se iz detaljnog pregleda svih uređaja, opreme i dijelova, nosive konstrukcije i dizalične staze, ispitivanja svih električnih i sigurnosnih uređaja, ispitivanja svih mehanizama dizalice pri radu bez i sa opterećenjem (statičko i dinamičko ispitivanje), provjere stabilnosti, mjerenja naprezanja, brzine i ugiba konstrukcije,...

4. Postupak ispitivanja-sastavni elementi
Različita ispitivanja ovisno o tome koji dio se ispituje
Vizualno ispitivanje
Ultrazvučno ispitivanje
Mjerni senzori:
-Davači sile
-Davači ubrzanja
-Davači pomjeranja
-Mjerne trake…

5. Pripreme-dobra priprema=brzo i kvalitetno ispitivanje
MJERE SIGURNOSTI:
- zaštitna oprema
- svi radnici moraju biti obaviješteni o provođenju ispitivanja
- ukoliko se u hali nalazi više dizalica koje rade u vrijeme ispitivanja, mora se osigurati dovoljan prostor za ispitivanje i osigurati da neće doći do sudara
- osim ukoliko nije nužno, trebaju se isključiti svi dovodi električne energije; u suprotnom se mora obavijestiti osoblje da je napajanje uključeno
- dizalica bi se trebala izdvojiti na dobro osvijetljeno, prozračno i prostrano mjesto , ukoliko je to moguće
-u teškim uslovima rada (visoke temperature, zagrijana konstrukcija, teško za disati,..) preporučuje se rad uvečer ili rano ujutro, kada su temperature manje, ili kada je vrijeme lošije, tj hladnije.

6. Čišćenje površina
Površine onečišćene usljed uslova rada zahtijevaju posebnu pripremu i čišćenje
Jako zaprljane površine mogu biti indikator dugogodišnjeg zanemarivanja, odnosno rijetkih pregleda
Mehaničko čišćenje-pjeskarenje
S obzirom da je najčešće nemoguće očistiti čitavu konstrukciju, postaje još važnije da inženjer zna GDJE da traži oštećenja, pa s time i koju površinu da pripremi

7. Šta jedna dizalica mora da posjeduje?
Fabrička tablica mora biti vidljiva- naznačen fabrički broj dizalice, podaci o nazivu proizvođača, nazivnoj nosivosti dizalice i godini izrade
Mehanička zaštita svih pogonskih uređaja, obrtnih ili pokretnih dijelova dizalice-svi ispravni i funkcionalni
Zvučna signalizacija za upozorenja pri radu
Pogonski mehanizam za dizanje tereta mora imati sigurnosnu kočnicu
Na krajevima šinske staze moraju biti odbojnici
Sigurnosni uređaji za automatsko zaustavljanje pogona isključenjem napajanja-mehanizmi za dizanje i spuštanje tereta, za kretanje kompletne mosne dizalice, kao i za kretanje voznog vitla

8. Procedura ispitivanja
Uvid u projektnu dokumentaciju
Vizuelni pregled
probno dizanje tereta u krajnji gornji položaj
mjerni senzori deformacije na kuku
senzori ugiba na sredini raspona dizalice
Statičko ispitivanje
-vrši se sa ispitnim teretom koji odgovara situaciji 1,25Q
-teret se drži na visini od 10cm od tla u trajanju od 10 minuta
-mjeri se vrijednost sile opterećenja i ugiba glavnog nosača
dizalice
-rasterećenje sistema-provjera sistema za kočenje

9. Dinamičko ispitivanje
-podizanje tereta 1,1Q
-pomjeranje pri maksimalnoj
brzini dizalice
-zaustavljanje tereta
-mirovanje
-ponovno povratno kretanje
dizalice i spuštanje tereta

10. Gdje gledati? Vozno vitlo
-zavari
-ishabane, istrošene površine i erozija površina u kontaktu sa kablovima
-ukrute
-vijčane veze
-krivljenje metala

12. Vozna staza
Usljed prelaska točkova preko šine, dolazi do blagog ugiba direktno ispod točkova, sa obe strane voznog vitla. Na dijelovima šine preko koje trenutno ne prelaze točkovi javlja se sila reakcije koja krivi šinu u suprotnom smjeru, tj gura je prema gore. Zbog zamora materijala i prevelikih sila može doći do pucanja zakovanih i zavarenih spojeva.

13. Provjeravaju se zakovani spojevi, vijčane veze, kao i svi zavareni spojevi
Zamor materijala i prevelike sile mogu uzrokovati pucanje zakovanih i zavarenih spojeva
Erozija materijala, naročito u uslovima velike vlažnosti, zbog puzanja slojeva materijala u kontaktu
Dolazi do pucanja zakovica i ukruta na spoju dva nosača zbog ugiba

14. Vijčane veze Posebna pažnja zbog velike zastupljenosti
Moraju biti pravilno pritegnuti i neoštećeni
Ukoliko je vijak odvrnut, mora se provjeriti da li je oštećen, jer se većina high-strenght vijaka može dotegnuti ograničen broj puta ili čak ni jednom, pa ga je potrebno zamijeniti
Vizuelni pregled-dotezanje- skidanje vijka-provjera izduženosti,oštećenja navoja, pukotine, istrošenost materijala...

15. Šta uzoruke oštećenja? Pritisak, zatezanje, savijanje Smicanje
Ugib i nagib
Izvijanje
Zavari
„Dodaci“

16. Pritisak, zatezanje, savijanje
Mosna dizalica-sistem od glavnih i poprečnih nosača koji su u osnovi zapravo proste grede
Gornji dio grede-ZONA PRITISKA-nema propagacije pukotina
Donji dio grede –ZONA ZATEZANJA-izražena propagacija pukotina
Brzina propagacije većinom nije velika, ali zavisi od opterećenja i broja radnih ciklusa

17. Smicanje Tendencija slojeva materijala da „kližu“ jedan preko drugog
Zone smicanja najveće su na krajevima greda, zbog čega je lom usljed smicanja najčešće neočekivan i katastrofalan
Do loma može doći kod vijčanih veza i zavara, gdje se smicanje javlja u kombinaciji sa zatezanjem/pritiskom

18. Ugib Veliki ugib se ne javlja nužno kod slabih materijala
Ugib je posljedica izduženja i/ili sabijanja materijala
Greda zauzima karakterističan „zdjeloliki“ oblik, jer se dužina gornjih vlakana smanjuje, a donjih povećava, što je naravno posljedica zatezanja/pritiska vlakana
Lokalna deformacija usljed opterećenja je zapravo premala da bi se mogla vidjeti golim okom, ali je kumulativni efekat vidljiv kao ugib konstrukcije

19. Zavari Zavarivanje stvara unutrašnje naprezanje-dvoosno ili troosno
Zavar i okolni materijal se pri hlađenju skupljaju što uzrokuje dodatna naprezanja
Jako je bitno gdje se zavar nalazi
Posebno opasni zavari u uglovima

20. Diskontinuitet Koncentracija napona
Dodaci u vidu pločica, ukruta, zakovica, spajanje dva ili više limova/nosača...
Na takvim mjestima se najčešće upotrebljava tačkasto zavarivanje, gdje zbog brzog hlađenja materijal postaje tvrd, krt i sklon pucanju

21. MODEL MOSNE DIZALICE

22. 1.Statičko ispitivanje dizalice
Ispitno opterećenje 1,25Q
Tri senzora-davač ubrzanja, davač pomjeranja i davač sile
Davač ubrzanja je postavljen na voznom vitlu

23. Davač pomjeranja je postavljen na posebnom postolju, koje je podešeno tako da se nalazi na sredini raspona, gdje se i očekuje najveći ugib konstrukcije
Davač sile je ovješen na voznom vitlu

24. Rezultati 1
Teret se podiže na 10 cm od tla i drži u tom položaju 10 minuta
Provjerava se težina tereta putem senzora sile
Izmjerena težina je 780gr, što odgovara teretu nazivne težine od 624gr

25. Rezultati 2
Upotrebom istog tereta mjerimo ubrzanje i pomjeranje u cilju PRIGUŠENJA.
Sistem se optereti jednakim teretom (1,25Q) koje se zatim uklanja, te se vrši očitavanje senzora pomjeranja i ubrzanja

28. 2.Dinamičko ispitivanje
Konstrukcija se optereti sa ispitnim opterećenjem koje odgovara 1,1Q nazivne vrijednosti
660gr

29. Pri dinamičkom ispitivanju se vršilo podizanje tereta, pomjeranje dizalice i voznog vitla, kao i njihovo vraćanje u prvobitni položaj, te spuštanje tereta, odnosno rasterećenje sistema

30. “Let us first understand the facts and then we may seek the cause. ”
“Let us first understand the facts and then we may seek the cause.” Aristotle