1. راهسازي
تبادل
Shanghai China
مدرس: میقات حبیبیان

2. تبادل لوزوی -ساده ترین و معمول ترین نوع تبادل ها
-هدایت گردش به راست ها و مشکل در گردش به چپ ها
مزایا در مقایسه با تبادل نیمه شبدری:
سرعت بالا در ورود و خروج ها
مسیر کمتر در گردش به چپ ها
حریم کمتر
راهسازي
ب)تبادل لوزوی بدون راه جانبی
الف) تبادل لوزوی با راه جانبی
Kings highway, Ontario

3. متداول ترین تبادل های لوزوی
راهسازي
ب)تبادل لوزوی بدون راه جانبی
الف) تبادل لوزوی با راه جانبی
پ)تبادل لوزوی باز با قابلیت تبدیل شدن به تبادل شبدری

4. راهسازي
Texas- United States

5. تبدیل 4 حرکت گردش به چپ به 2گردش به چپ در دو تقاطع متوالی
نقطه ضعف: نبود امکان برگشت ترافیک خروجی به همان راه
درآمدن تقاطع به صورت دو مسیر یک طرفه
راهسازي
کاربرد در مسیرهای فرعی شلوغ و دور زدن های قابل توجه

6. تبادل لوزوی با بیش از یک سازه
به وجود آمدن مسيرهاى مورب در الف و ب به دليل ناهموارى زمين و يا محدوديت هاى حريم راه
حالت پ تبادل لوزوی سه طبقه، فراهم ساختن جریان پیوسته برای ترافیک عبوری و برای حالتی که ترافیک هر دو مسیر زیاد باشد.
راهسازي

7. تبادل شبدری تبادلی چهار شاخه گردش به چپ توسط رابط های گردراهه
در تمام گوشه ها گردراهه باشد «شبدری کامل» در غیر این صورت «نیمه شبدری»
راهسازي
First Cloverleaf Interchange in Europe-Slussen-Stockholm

8. راهسازي
شبدری کامل
نیمه شبدری

9. نقاط ضعف و قوت تبادل شبدری
نقاط ضعف:
طولانى تر بودن حركت هاى گردش به چپ
ايجاد مشكل ترافيك تداخلي بين دو گردراهه مجاور
كوتاهى طول قسمت ترافيك تداخلي
ضرورت تملك حريم نسبتاً بزرگ
راهسازي
در صورت تامین نشدن راه هاى جمع كننده- توزيع كننده (راه جانبي) در اين تبادل ها:
ايجاد ترافيك تداخلي در خط عبور مسير اصلى
خروجى و ورودى پشت سر هم در خط عبور اصلى
مسايل مربوط به علامت گذارى خروجى دوم
نقاط قوت:
-کمتر بودن مشکلات تملک زمین و اراضی نسبت به تبادل لوزوی
-افزایش کارایی مقطع

10. نحوه ی قرارگیری رابط ها درتبادل شبدری
هدف: حصول حداقل برخورد با جریان ترافیک مسیر اصلی
عوامل موثر: حجم ترافیکی راه
2-محدودیت حریم راه
رهنمودها:
ورود و خروج حرکت های گردشی غالباً از سمت راست به مسیر اصلی
راهسازي

11. راهسازي
این دو تبادل دوران یافته ی دو تبادل قبلی هستند و حرکت ها نیز مشابه همان دو است.

12. راهسازي

13. تبادل جهتی و نیمه جهتی راهسازي موارد استفاده:
حجم ترافيك گردش هاى به چپ در محل تبادل قابل توجه
كاهش طول سفر
افزايش سرعت وسايل نقليه
دسترسى مستقيم آن به مسير جديد
چنانچه تمامى اتصال هاى گردش به چپ تبادل به صورت جهتى نباشد، در آن صورت تبادل مزبور تبادل «نیمه جهتی» نامیده می شود.
راهسازي
Shanghai, China

14. نقاط ضعف تبادل جهتی راهسازي 1-نیاز به بیش از یک سطح ترافیکی
2-در شرایط محدودیت حریم راه بسیار خطرناک به دلیل تداخل زیاد حرکت ها
راهسازي
نتیجه: کاربرد در تلاقی دو مسیر با ترافیک بسیار سنگین و به ندرت

15. حذف بخش ترافیک تداخلی توسط تامین سطوح جدید
راهسازي

16. راهسازي

17. تبادل های جهتی خاص نقطه ضعف: هزينه ها بسیار سنگين کاربرد کم در ایران
نقطه ضعف: هزينه ها بسیار سنگين کاربرد کم در ایران
کاربرد: حجم ترافیک در کلیه ی جهت های تبادل سنگین
2-وجود محدوديت حريم راه
راهسازي
تبادل نیمه جهتی
تبادل با سازه چهار طبقه

18. راهسازي
Atlanta's Spaghetti Junction
تبادل با سازه چهار طبقه

19. راهسازي
The High Five in Dallas Texas United States- a famous 5-level Interchange

20. راهسازي
تبادل بزرگ راه های جناح و شیخ فضل الله

21. راهسازي
تبادل بزرگ راه های محلاتی و امام علی

22. راهسازي
تبادل بزرگ راه های باکری و شیخ فضل الله

23. تبادل شیپوری
راهسازي
Sir John A. Macdonald Parkway-Ottawa, Ontario, Canada

24. راهسازي
پایان