1. Motorkári na cestách z pohľadu bezpečnosti cestnej premávky
Jozef Drahovský
Bratislava 2013

2. Motorkár, motocyklista, predstavy a skutočnosť

3. Oprávnenie na motocykel a legislatívne zmeny
Zákon č. 8/2009 Z.z. pozná pre vedenie jednostopého vozidla s motorom nasledujúce kategórie: AM - do 4 kW a 50 cm3 a 45 km/hod A1 - do 11 kW a 125 cm3 A2 - do 35 kW A - viac než A2 Bicykel s pomocným motorčekom

4. Bicykel s pomocným motorčekom

5. Bicykel s pomocným elektromotorčekom

6. Bývalá kategória A/50 -> AM?

7. Elektrické skútre do a nad 45 km/hod

8. Zmena zákona č. 8/2009 Z.z.
Návrh: V § 76 ods. 6 druhá veta znie: „Vodičské oprávnenie skupiny B oprávňuje viesť motorové vozidlá skupiny B, ako aj motorové vozidlá skupiny AM a podskupiny A1 a B1.“.

9. Zmena zákona č. 8/2009 Z.z. Realita: od 1.5.2013
V § 76 ods. 7 sa za druhú vetu vkladá nová tretia veta, ktorá znie: „Vodičské oprávnenie skupiny B po dvoch rokoch od jeho udelenia oprávňuje viesť aj motorové vozidlá skupiny A1 s automatickou prevodovkou, a to len na území Slovenskej republiky.“.
V § 94 ods. 2 sa za prvú vetu vkladá nová druhá veta, ktorá znie: „Oprávnenie viesť motorové vozidlá skupiny A1 podľa § 76 ods. 7 sa do vodičského preukazu nezaznamenáva.“.

10. § 78 - Vek na udelenie vodičského oprávnenia
Minimálny vek na oprávnenie: 15 rokov pre žiadateľa skupiny AM, 16 rokov pre žiadateľa skupiny A1 17 rokov pre žiadateľa skupiny B (+AM) 18 rokov pre žiadateľa skupiny A2 24 rokov pre žiadateľa skupiny A

11. § 22 Skúška z vedenia motorových vozidiel, zmena od 1.4.2013
(8) Ak sa skúška z vedenia motorových vozidiel podľa § 20 ods. 1 písm. b) vykonáva na vozidle skupiny AM, A1, A2 alebo A, skúšobný komisár preverí schopnosť bezpečne viesť motorové vozidlo z iného vozidla idúceho pri vozidle, na ktorom sa skúška vedenia motorových vozidiel ... a so žiadateľom o vykonanie skúšky vopred dohodne trasu jazdy a spôsob dorozumievania.

12. Čo sa testuje pri skúške v autoškole
a) zaradiť sa do jazdného pruhu z miesta mimo cesty, pohnúť sa zo statickej polohy v jazdnom pruhu na rovine a v stúpaní, odbočiť na miesto mimo cesty, b) zachovať smer jazdy, vyhnúť sa vozidlu idúcemu v protismere alebo chodcovi aj v obmedzenom priestore, c) viesť vozidlo v zákrute, d) prejsť križovatkou, e) zmeniť smer jazdy vľavo a vpravo a schopnosť zmeniť jazdný pruh, f) zaradiť sa do jazdného pruhu na diaľnici alebo rýchlostnej ceste a schopnosť opustiť diaľnicu alebo rýchlostnú cestu, pričom pri týchto úkonoch sa použije zrýchľovací alebo spomaľovací jazdný pruh; toto sa nevzťahuje na skúšku z vedenia motorových vozidiel skupiny AM, g) vykonať predchádzanie a obchádzanie, h) viesť vozidlo po kruhovom objazde, v stúpaní, v klesaní, v tuneli, ak to trasa jazdy umožňuje.

13. Nevyjasnenosti pravidiel cestnej premávky
V prípade jednostopých vozidiel pri ich radení pred križovatkou sú rozpory. Nie je jednoznačne zadefinované, či jednostopé vozidlo sa radí ako dvojstopé vozidlo v poradí, alebo môže ísť dopredu a to vždy alebo len vtedy keď je jazdný pruh dostatočne široký pre obe vozidlá.

14. Čakať v rade ostatných vozidiel ?

15. Ísť dopredu?

16. Štatistika úmrtia cyklistov pri dopravných nehodách (MV SR)

17. Prehľad počtu usmrtených podľa účastníkov cestnej premávky (MV SR)

18. Druhy nehôd motocyklov
Nehoda vodiča motocykla bez účasti iného účastníka cestnej premávky
Nehoda s iným účastníkom cestnej premávky zavinenou vodičom motocykla
Nehoda s iným účastníkom cestnej premávky so zavinením iným účastníkom cestnej premávky alebo zverou

19. Príčiny nehôd Okrem hrubého porušenia predpisov sú príčiny:
Vodič motocykla nemá správny odhad rizika, brzdnej dráhy a podobne.
Vodič motocykla nedostatočne ovláda motocykel v krízových situáciách.
Iný účastník cestnej premávky prehliadne motocykel alebo neodhadne smer jazdy, rýchlosť a podobne.

20. Riešenie pre vodičov motocyklov
Prax na bezpečných autocvičiskách so zameraním na odhadovanie brzdne dráhy, všeobecného rizika, riešenie krízových situácii, zvládanie jazdy pri vysokej rýchlosti.
Vybavenie vodiča motocykla bezpečnostnými prvkami, ktoré znižujú následky dopravných nehôd.
Zvýšenie bezpečnosti cestnej infraštruktúry

21. Tragické následky nehôd aj nízkych rýchlostiach

22. Riešenie pre cestnú infraštruktúru

23. Riešenie pre ostatných účastníkov cestnej premávky
Chodci a cyklisti – momentálne neriešiteľné, jediná možnosť je vzdelávanie cez médiá a opätovne zaviesť dopravnú výchovu do škôl.
Vodiči motorových vozidiel – doplnenie výučby o teóriu a prax v rozoznávaní smeru, rýchlosti a správania sa motocykla.

24. Záver - čo robiť: Vzdelávať vodičov motocyklov, najmä prax
Vzdelávať vodičov ostatných motorových vozidiel
Vzdelávať chodcov a cyklistov
Zvýšiť bezpečnosť cestnej infraštruktúry
Zdokonaliť pravidlá cestnej premávky

25. Ďakujem za pozornosť
V prezentácii boli použité fotografie z internetu a údaje z materiálov MV SR a EK.
ec.europa.eu/transport/road_safety/users/motorcyclists-mopdeds/index_sk.htm
ww.bezpecne-na-motorce.cz/
drahovsky.blog.sme.sk/c/263423/Motorkari-a-jazda-v-jazdnych-pruhoch.html
Jozef Drahovský
Bratislava 2013