1. مثلث استراتيجية اللوجستيات
LOGISTICS STRATEGY TRIANGLE
مثلث استراتيجية اللوجستيات
استراتيجية المخزون
التنبؤ بالطلب
مبادئ التخزين
قرارات المخزون
قرارات الشراء وجدولة الإمداد
قرارات التخزين
استراتيجية النقل
مبادئ النقل
قرارات النقل
أهداف خدمة العميل
* المنتج
* الخدمة اللوجستية
* منظومة المعلومات
استراتيجية الموقع
قرارات الموقع
عملية تخطيط شبكة اللوجستيات

2. بنقل السلع من أماكن إنتاجها إلى أماكن استهلاكها (الأسواق)
وظيفة النقل
وظيفة النقل في التوزيع المادي هي الوظيفة المتعلقة بخلق المنفعة المكانية للمستهلك
بنقل السلع من أماكن إنتاجها إلى أماكن استهلاكها (الأسواق)

3. نقل البضائع من البائع إلى المشتري
إرسال وتشغيل طلب العميل
وسريان المعلومات
العملاء
النقل
البائع
نقل البضائع من البائع إلى المشتري

4. أنواع وسائل النقل 2- الشاحنات (السيارات) 3- النقل المائي (السفن)
1- السكك الحديدية (القطارات)
2- الشاحنات (السيارات)
3- النقل المائي (السفن)
4- النقل الجوي (الطائرات)
5- خطوط الأنابيب

5. Five Modes of Transport
% of Total % of Total % of Total
Mode US Intercity US Tons US Transport.
Ton-miles Cost
Water
Railroad
Truck
Air
Pipeline

6. أنواع وسائل النقل 1- السكك الحديدية
تحتل الأهمية النسبية الأولى بين وسائل النقل من حيث كمية البضائع المنقولة
مزاياها:
القدرة على نقل كميات كبيرة من البضائع
انخفاض التكلفة
عيوبها:
لا تخدم جميع المناطق
البطء

7. أنواع وسائل النقل 2- الشاحنات المرونة (شحن البضائع إلى أي مكان)
تشمل جميع سيارات النقل الكبيرة والصغيرة
زاد الاعتماد عليها مع التقدم في بناء الطرق والكباري
مزاياها:
المرونة (شحن البضائع إلى أي مكان)
السرعة
إمكانية نقل الشحنات الصغيرة
عيوبها:
ارتفاع التكلفة (5 أضعاف النقل بالقطارات – 20 ضعف النقل بالسفن)
لارتفاع تكلفتها يقتصر استخدامها على الشحنات الصغيرة أو مرتفعة القيمة أو إلى الأماكن القريبة

8. أنواع وسائل النقل 3- النقل المائي
يشمل النقل البحري والنهري
تنقل السفن نحو 15% من البضائع المنقولة
مزاياها:
انخفاض تكلفة النقل (مقارنة بالوسائل الأخرى)
يمكن عن طريقها نقل كميات ضخمة من البضائع
عيوبها:
طول الفترة التي تستغرقها عملية النقل
بعد الموانئ عن المراكز التجارية
تتأثر بالظروف الجوية وحالة البحار والأنهار

9. أنواع وسائل النقل 4- النقل الجوي
تنقل الطائرات نحو 1% من البضائع المنولة
مزاياها:
السرعة في نقل البضائع (مقارنة بالوسائل الأخرى)
نقل البضائع خفيفة الوزن أو مرتفعة القيمة أو سريعة التلف كالزهور
عيوبها:
ارتفاع التكلفة (20 ضعف النقل بالقطارات – 3 أضعاف النقل بالشاحنات)
القدرة المحدودة على تغطية السوق (تتطلب وجود مطارات)

10. أنواع وسائل النقل 5- خطوط الأنابيب انخفاض تكلفة النقل
تستخدم في نقل السلع السائلة كالبترول أو الغازية كالغاز الطبيعي
مزاياها:
انخفاض تكلفة النقل
القدرة على نقل كميات هائلة
حماية البضائع المنقولة من التلف أو الضياع
عيوبها:
يحتاج إلى استثمارات كبيرة لمد خطوط الأنابيب
تقتصر على السلع السائلة أو الغازية

11. أهم العوامل المؤثرة في اختيار
وسيلة النقل

12. أهم العوامل المؤثرة في اختيار وسيلة النقل
يعتمد اختيار وسيلة النقل المناسبة على عدد من المعايير
وسيلة النقل المناسبة هي التي تحقق التوازن بين:
- فعالية التوزيع (جودة خدمة النقل)
- تخفيض التكلفة

13. أهم العوامل المؤثرة في اختيار
وسيلة النقل
1- السرعة
2- التكلفة
3- موقع السوق الذي يخدمه المشروع
4- درجة الأمان
5- خدمات الشحن المصاحبة
6 الاقتصاد في الطاقة
7- المرونة
8- سهولة تكرار الشحنة

14. أهم العوامل المؤثرة في اختيار
وسيلة النقل
1- السرعة
- تعتبر السرعة عاملاً هاماً في حالة السلع سريعة التلف (الزهور – اللحوم – الفواكه الطازجة)
في بعض الأحيان تعتبر السرعة عاملاً غير هامة (بل وسلبياً) في بعض أنواع السلع ، حيث تؤدي سرعة وسيلة النقل إلى زيادة المخزون السلعي ، مما يزيد من تكلفة التخزين (مثال: نقل أجهزة التكييف البارد للموزعين خلال فصل الشتاء)

15. أهم العوامل المؤثرة في اختيار
وسيلة النقل
2- التكلفة
تتصف وسائل النقل السريعة بارتفاع رسوم النقل
اختيار وسيلة النقل ذات رسوم النقل المنخفضة ليس هو الحل الأمثل في جميع حالات نقل البضائع، فالعبرة ليس برسوم الوسيلة ولكن بالتكلفة الكلية للنقل بهذه الوسيلة،
فقد يترتب على الوسيلة مرتفعة رسوم النقل وفورات في التكاليف المباشرة وغير المباشرة المرتبطة بعملية النقل ، وتكون تكلفة النقل الكلية بها أقل من غيرها ذات الرسوم المنخفضة.

16. أهم العوامل المؤثرة في اختيار
وسيلة النقل
مثال (افتراضي):
تكاليف النقل
النقل المائي
النقل الجوي
رسوم وسيلة النقل 50
100
التغليف 20 10
التأمين 40
التعريفة الجمركية
أرضيات الموانئ 30
وثائق الشحن
التكلفة الكلية
180
160

17. أهم العوامل المؤثرة في اختيار
وسيلة النقل
3- موقع السوق الذي يخدمه المشروع:
في الأسواق القريبة:
يتم استخدام الشاحنات أو القطارات
في الأسواق البعيدة:
يتم استخدام السفن أو الطائرات

18. أهم العوامل المؤثرة في اختيار
وسيلة النقل
4- درجة الاعتماد على وسيلة النقل
تعني الأمان على البضائع
من التلف أو الضياع أو السرقة
وصول البضائع في الوقت المناسب:
لأن التأخير قد يؤثر على انتظام أعمال المشتري
- خطوط الأنابيب هي الأكثر اعتمادية

19. أهم العوامل المؤثرة في اختيار
وسيلة النقل
5- خدمات الشحن التي تقدمها وسيلة النقل
توصيل البضائع للعملاء
السماح بتغيير الشحنة
- السماح بتوقف البضائع أثناء الشحن في نقاط معينة ، حيث يتم تفريغها وإجراء التعديلات عليها ثم إعادة شحنها دون تحمل تكاليف إضافية

20. أهم العوامل المؤثرة في اختيار
وسيلة النقل
6- الاقتصاد في الطاقة
يرتبط بتكلفة الوسيلة
خطوط الأنابيب هي الأقل استهلاكاً للطاقة
7- المرونة
تعني المرونة القدرة على تغطية عدة مواقع
الشاحنات هي وسائل النقل الأكثر مرونة
8- سهولة تكرار الشحنة (الأنابيب هي الأكثر سهولة تليها الشاحنات)

21. أهم العوامل المؤثرة في اختيار
وسيلة النقل
العوامل
نقل جوي
شاحنات
قطارات
نقل مائي
أنابيب
السرعة 1 2 3 4 5
التكلفة
الاقتصاد في الطاقة
المرونة
تكرار الشحنة
الاعتمادية
1 هي الأفضل ــــــــــــــــــــــــــــــــ 5 هي الأسوأ

22. النقل متعدد الوسائل
النقل المتعدد الوسائل هو عبارة عن توليفة من وسيلتين أو أكثر من وسائل النقل

23. أسباب اللجوء إلى النقل المتعدد الوسائل
الخواص والتكاليف المختلفة لوسائل النقل
النقل الجوى يحتاج للتنسيق مع النقل البرى بالشاحنات
لتنفيذ أنشطة المناولة والتوصيل
النقل بالسكة الحديد، النقل المائي والنقل بالأنابيب لهم
إمكانية وصول محدودة وهو الأمر الذي لا ينطبق على
النقل بالشاحنات.
التغلب على عيوب بعض وسائل النقل والاحتفاظ
بمميزاتها وخاصة انخفاض تكلفة النقل
تعظيم المميزات الأساسية الذاتية لكل الوسائل والتقليل
من العيوب
التأثير إيجابيا على التكلفة الكلية للنقل

24. خدمات النقل متعدد الوسائل
سكة حديد
جوى
عربات
مائى
أنابيب

25. قرارات النقل - الاختيار بين وسائط النقل (وفق معايير محددة)
- اختيار وجهة البضاعة ومسار الناقلات
- جدولة المركبات زمنياً

26. أنواع وسائل النقل - مؤسسات النقل العام
- مؤسسات القطاع الخاص (متعهدي نقل)
- أقسام الحركة التابعة للمشروع (تصلح
للمؤسسات التي لديها كثافة في الاحتياج
خدمات النقل

27. أنواع رسوم (تعريفة) النقل
- التعريفة الطبقية (حسب الوزن أو الحجم أو القيمة)
- التعريفة السلعية (حسب نوع السلعة حيث تحدد تعريفة لكل نوع من السلع)
مثال: تعريفة منخفضة لأنواع معينة من السلع تتصف بالثقل أو كبر الحجم وانخفاض القيمة
مثل الفحم والأخشاب والمعادن ، وتعريفة مرتفعة للسلع ذات القيمة العالية مثل
الأجهزة الكهربائية والحلي والمجوهرات.
- تعريفة العربة الكاملة: تحدد تعريفة منخفضة للعربة من السكك
الحديدية حتى لو شغل الناقل حيزاً صغيراً لتشجيعه على نقل
كميات كبيرة
- تعريفة الجغرافية الشاملة: تعريفة موحدة داخل المنطقة لا
تأخذ في اعتبارها بعد المسافة التي تقطعها وسيلة النقل

28. بعض الخدمات التي تقدمها شركات النقل للشاحنين
- نقل المقطورات على عربات السكك الحديدية
- نقل عربات السكك الحديدية المحملة
بالمقطورات على البواخر
- تجميع السلع في الحاويات
- خدمة تغيير وجهة الشحنة
- خدمة خط السير
- الشحنات المشتركة (اشتراك أكثر من عميل في نقل البضاعة في
حالة العربة الكاملة توفيراً للنفقات)

29. عوامل اختيار الميناء في النقل الدولي
نوع خدمة النقل البرية المحلية ومدى توفرها وتحديد ما إذا كان مطلوباً أن يكون
الشحن داخل حاويه أم لا.
مدى قدرة وسيلة النقل البرية على الوصول إلى وسيله النقل الدولية (سفينة أو
طائرة) فى ميناء الوصول حتى يمكن تقليل تكاليف التداول والتحميل.
مدى إمكانية استخدام خدمات النقل المنتظمة والمعروف مواعيدها مسبقا
مدى توفر معدات التحميل والتفريغ فى الميناء والعمالة المطلوبة، وفى حالة
الحاويات فانه من المطلوب تواجد معدات خاصة لإدخالها على السفينة وأوناش
ذات طاقه تحميل كبيرة.
الهدف الأساسي من عملية اختيار الميناء هو تقليل زمن الرحلة وتحقيق اقل تكلفه إضافية على تكلفة أو ثمن البضائع ذاتها.

30. Features of Regulation
Government control over:
Rate adjustments.
Entry, expansion, acquisition & merger.
Safety.
Principle: Service change must benefit customers.
Burden of proof on carriers.
Little incentive for improved service.

31. Deregulation Transportation Deregulated: 1977-1985:
Rate can be changed as long as reasonable.
Entry, expansion, acquisition & merger rules relaxed.
Safety still addressed at federal and state level.
Burden of proof shifted to shippers.
Major changes for carriers and shippers.

32. Deregulation Outcomes
Many new carriers, especially trucking firms.
Larger carriers created.
Existing carriers expand.
Many mergers & acquisitions.
Lower rates (?)
Good or Bad?

33. Transportation Costs Fixed Costs:
Vehicles.
Infrastructure (road, rail, pipeline, navigation, etc.).
Terminal facilities.
Administration.
Variable: Proportional to distance or volume.
Fuel, labor, handling, pickup & delivery, taxes.
Cost structure varies by mode.
Railroads: High fixed cost; Low variable cost.
Trucks: Low fixed cost; High variable cost.

34. Transportation Costs
Allocating costs to shipments can be very complicated.
Many shipments move on same vehicle.
Marginal cost for additional shipment may be very low or very high.
Traffic imbalances (backhauls).
How to incorporate backhauls (return trips)?
Allocate all costs to forward haul?
Allocate some costs to backhaul?

35. Transportation Rates Rate is price carrier charges for service.
Should reflect costs and value of service.
Linehaul rate + additional charges for special services.
Line-haul rate from origin terminal to destination terminal.
Additional charges for terminal services, extra protection, stop-offs, etc.

36. Line-haul Rates Depend on product, distance and volume (weight).
Strong economies of scale:
Cost per cwt decreases with weight.
Cost per mile decreases with distance.
Under regulation, pricing was very complicated.
Rating or classification system for EVERY product.
Simpler now, and negotiation is important.

37. Line-haul Rates Carriers offer discounts from published rates.
Published rates may be based on rating system.
FAK (Freight-all-kinds) rate applies to any product.
Rates may be negotiated based on:
Products.
Lane.
Volumes on a given lane.
Volume of business overall.

38. Additional Charges Pickup and delivery. Changing destination.
Use of multiple carriers.
Switching in rail yards.
Demurrage and detention: retaining vehicles longer than agreed.

39. Documentation
Bill of Lading: Legal contract between shipper and carrier.
Freight Bill: Charge for service
Freight Claim:
For loss, damage or delay.
For overcharges.
Much more documentation is usually required for international transportation.