1. חומרים לעיצוב מתרסי הרעש – קיר אלומיניום
דגשים:
1. את הדופן המחוררת יש להתקין בכיוון הפונה אל הכביש.
2. אחוז החירור המומלץ – 30%.
עובי שמיכת צמר סלעים – 5 ס"מ.
3. ניתן להתקין אלמנט בולע דו צדדי הכולל פלטה מחוררת משני צדדיו ופלטה אטומה במרכזו (אלמנט כזה הותקן
למשל בפרוייקט איילון מרכז קטע רוקח – ההלכה).
פרוייקט: איילון מרכז, חב’ נתיבי איילון.

2. חומרים לעיצוב מתרסי הרעש- קיר אקוסטי בעל מקדם בליעה גבוה (דוגמאI )
דגשים:
1. את חזית הקיר "הבולעת" יש להפנות אל כיוון מקור הרעש.
2. מקדמי הבליעה ייקבעו בהתאם לעוצמת הגל המוחזר עפ"י תקן אירופאי מס' EN (קטגוריות A2-A4).
פרוייקטים: איילון דרום, חב’ נתיבי איילון; כביש מכבית ,מע”צ..

3. חומרים לעיצוב מתרסי הרעש- קיר אקוסטי בעל מקדם בליעה גבוה (דוגמהII )1
דגשים:
1. קיר אקוסטי בעל מקדם בליעה גבוה הנושא את עצמו (עמודי תמיכה גלויים).
2. קיר אקוסטי בעל מקדם בליעה גבוה הנושא את עצמו (עמודי תמיכה מוסתרים).
3. החומר הבולע משולב בקיר התמך. 2 3
פרוייקטים: איילון מרכז, חב’ נתיבי איילון; כביש 6, חב’ דרך ארץ.

4. חומרים לעיצוב מתרסי הרעש- קירות גננים (ירוקים) זקופים
פרוייקטים: כביש 6, חב’ דרך ארץ; איילון דרום, חב’ נתיבי איילון; כביש 55, מע”צ.

5. חומרים לעיצוב מתרסי הרעש- קירות מיוחדים ("מצחיה")
דגשים:
1. תוספת “מצחיה" להגדלת היעילות האקוסטית.
La Rumorosita Ambievtale Barriere Acoustiche: Bologna, 1992
Roadside Noise Abatement, OECD, 1995
מקור:
פרוייקטים: כביש 4 (בגין), חב' מוריה, ירושלים

6. חומרים לעיצוב מתרסי הרעש- קירות מיוחדים (המשך)
דגשים:
תוספת אלמנט בולע בקצה העליון של הקיר להשגת הפחתת רעש נוספת.
קירות משופעים להקטנת החזרות. 1 1 1 2
La Rumorosita Ambievtale Barriere Acoustiche: Bologna, 1992
Roadside Noise Abatement, OECD, 1995
מקור:

7. שילוב של חומרים לעיצוב מתרסי הרעש-אלמנטים שקופים המשולבים בקירות בטון ואחרים
דגשים:
1. שילוב קיר שקוף עם בלוקים וקיר זכוכית.
2. שילוב קיר שקוף עם בטון קורדרוי וקיר זכוכית.
3. שילוב קיר שקוף עם קיר גנני זקוף. 1 2 3
פרוייקט: איילון דרום, חב’ נתיבי איילון; כביש מכבית, מע"צ.

8. שילוב של חומרים לעיצוב מתרסי הרעש-אלמנטים שקופים המשולבים בקירות בטון ואחרים (המשך)
דגשים:
להשגת יעילות אקוסטית טובה:
1. יש לאטום היטב את התפר ולוודא חפיפה טובה של האלמנטים.
2. מומלץ להתקין את האלמנט השקוף מצידו האחורי של קיר הבטון. 1 1 2
פרוייקט: איילון דרום, חב’ נתיבי איילון; כביש מכבית, מע"צ.

9. שילוב של חומרים לעיצוב מתרסי הרעש- קיר שקוף עם קונסטרוקצית בטון
דגשים להבטחת היעילות האקוסטית:
1. יש להימנע מיצירת חללים בין פנל האלומניום וקורת הבטון.
2. יש להקפיד על איטום המרווח האופקי בין פרופיל האלומניום וקורת הבטון.
3. קיר שקוף שאינו משולב עם מעקה הבטיחות.
4. שילוב נכון של הקיר האקוסטי ושל מעקה הבטיחות באמצעות אלמנט קצה מיוחד. 1 2 4 3
פרוייקטים: כביש 6, דרך ארץ; כביש מס' 55, מע"צ; כביש מכבית, מע"צ

10. שילוב של חומרים לעיצוב מתרסי הרעש-קיר זקוף וסוללת עפר
פרוייקטים: מחלף אלוף שדה, מע”צ; איילון צפון, חב’ נתיבי איילון; כביש 6, חב’ דרך ארץ
איור מתוך:The Good Road Guide,DOT, UK, 1994

11. שילוב מתרס הרעש עם סביבתו – תכנון קצה הקיר האקוסטי
(דוגמא I) 1
דגשים:
1. “שבירה” אחורית של הקיר ונטיעות בסמוך לקצהו.
2. “שבירה מעוגלת” של הקיר ונטיעות בסמוך לקצהו.
3. אדניות לריכוך קצה הקיר ושילובו בסביבה .
הערה: בתכנון קצה הקיר יש לקחת בחשבון שיקולים של בטיחות תנועה 2 3
Noise Barrier Design Handbook, FHWA,1976
מקור:

12. שילוב מתרס הרעש עם סביבתו – תכנון קצה הקיר האקוסטי
(דוגמא II) 1
דגשים:
1. קיר שאינו מדורג.
2. דירוג הקיר בשיפוע 1:2 או יותר ונטיעות בסיומו.
3. גינון בסמוך לקצה הקיר לצורך שילובו המיטבי בסביבה. 3 2
פרוייקטים: איילון דרום, חב’ נתיבי איילון; מחלף בר אילן, מע”צ
איורים מתוך: Noise Barrier Design Handbook, FHWA, 1976

13. שילוב מתרס הרעש עם סביבתו – תכנון שולי סוללת עפר-כביש
פרוייקטים: כביש 6, חב' דרך ארץ; כביש מכבית, מע"צ

14. שילוב מתרס הרעש עם סביבתו בנוף הכפרי והפרברי
דגשים:
שימוש בשפת הנוף הכפרי מקומי.
מקור:
The Good Road Guide,DOT, UK, 1994
פרוייקטים: כביש 9 ,חב' מוריה, ירושלים

15. שילוב אלמנטי הכביש עם הקיר האקוסטי
פרוייקטים: כביש 6, חב' דרך ארץ; איילון דרום, חב' נתיבי איילון; כביש 531, מע”צ

16. ריכוך המופע החזותי של מתרס הרעש גבוה (דוגמא I)
פרוייקטים: כביש 6, חב’ דרך ארץ; כביש מכבית, מע”צ; איילון דרום, חב’ נתיבי איילון

17. ריכוך המופע החזותי של מתרס הרעש גבוה (דוגמא II)
פרוייקטים: כביש מכבית, מע”צ; כביש 4 (בגין), חב' מוריה, ירושלים

18. תכנון מתרסי הרעש - ממה יש להימנע……..1
דגשים:
1.יש להימנע מחללים הקוטעים את רציפות הקיר.
2. יש להימנע מסדקים/חללים בקיר.
3. יש להבטיח כי החפיפה בין שני קצוות הסוללה
תהיה מספקת.
4. יש להימנע מחללים הנוצרים בנקודות החיבור
של האלמנטים. 4 2 3
פרוייקטים: כביש 6, חב’ דרך ארץ; איילון דרום, חב’ נתיבי איילון; כביש 55, מע”צ.

19. שילוב אלמנטי הכביש עם סוללת העפר
פרוייקטים: כביש מכבית, מע"צ; איילון דרום, חב’ נתיבי איילון; כביש 9, חב' מוריה ,ירושלים

20. (קיר פנימי בעל מקדם בליעה גבוה)
מערך מפוצל של מתרסי רעש
(קיר פנימי בעל מקדם בליעה גבוה)
דגשים:
הקיר הפנימי הוא בעל חזית "בולעת"
בכיוון הפונה למגורים (ולמקור רעש).
פרוייקטים: כביש 9, חב' מוריה ,ירושלים