1. MODUL 3: KAKO PRISTUPITI NABAVI ČISTIH VOZILA
The sole responsibility for the content of this presentation lies with the Clean Fleets project. It does not necessarily reflect the opinion of the European Union. Neither the EACI nor the European Commission are responsible for any use that may be made of the information contained therein.

2. 3.1: UPRAVLJANJE VOZNIM PARKOM

3. UPRAVLJANJE VOZNIM PARKOM
Svaki upravitelj voznog parka imat će drukčiji stupanj kontrole nad voznim parkom.
Tvrtka opisuje vozilo, a upravitelj tvrtke ga nabavlja i održava.
Upravitelj voznog parka razumije svako uzajamno djelovanje među zaposlenicima i za tvrtku opisuje koje alate oni upotrebljavaju.

4. ALATI KOJI SU VAM NA RASPOLAGANJU
Web konferencije
Javni prijevoz
Dijeljenje automobila
Zajednički automobil
Kilometraža “sive flote”
(ne preporučuje se)
Automobil tvrtke

5. ODNOS S TRŽIŠTEM
Uključenje tržišta
Poznavanje tržišta
Uključenje u pokuse i oglede
Osigurati tržištu jasne signale

6. 3.2: OBNAVLJANJE

7. OBNAVLJANJE
Trebate li uopće kupiti novo vozilo?

8. STUDIJA SLUČAJA: BARCELONA
Potpuno vlasništvo i upravljanje flotom
Visok stupanj mehaničke osposobljenosti
Politička volja za smanjenje svih emisija
Pakt gradonačelnika
Europsko zakonodavstvo
Europska direktiva 20/20/20
Nacionalni plan Španjolske o kvaliteti zraka

9. STUDIJA SLUČAJA: BARCELONA
Plan Barcelone o kvaliteti zraka 2011.
7 područja
13 ciljeva
34 mjerne točke
Rezultat
425 autobusa SCR+CRT
70 komada u hibride

10. 3.3: NAJAM

11. NAJAM
Veći troškovi, ali manje odgovornosti
Manji izravni troškovi mogu biti podesni za manje ustanove
Održavanje može biti uključeno, iako se za kupljena vozila mogu donijeti ugovori o održavanju

12. 3.4: NUĐENJE ZA ČISTA VOZILA: A PREDMETNA GRAĐA UGOVORA TEHNIČKE SPECIFIKACIJE KRITERIJI DODJELE DRUGI NAČINI PRISTUPA U NABAVI

13. NAČINI PRISTUPA U NABAVI
Stupnjevi u procesu nabave
Zajedno je bolje!
Predmetna građa ugovora
Tehničke specifikacije
Kriteriji odabira
Kriteriji dodjele
Odredbe o izvršenju ugovora
Drugi načini pristupa u nabavi, kako bi se potakla inovacija i čista, energetski učinkovita rješenja

14. PRIMJER NABAVE 1 - AUTOMOBILI
Grad Ljubljana, Slovenija
Vrsta vozila - 6 hibridnih automobila u voznom parku od 60
Pozadinski pokretač – cilj od 10% hibridnih vozila, uključenih u CIVITAS
Korištena metodologija CVD – opcija 1, maksimalne emisije CO2 100g/km
Uštede goriva između 30% - 50%

15. PRIMJER NABAVE 2 - AUTOBUSI
Grad Beč – tvrtka Wiener Linien
Kupljeno je 12 potpuno električnih mikro autobusa
Politika smanjenja osobnog prijevoza na >20% godine 2025., nula emisija u zoni centra + šira zona niskih emisija
Korištena metodologija CVD = opcija 1*
Potrebna inovacija – nema planske dozvole za infrastrukturu stanica za punjenje i postojeći tramvajski sustav
Dvostruki troškovi stjecanja + dodatni troškovi infrastrukture, za 1/3 manji troškova održavanja, puno manji tekući troškovi**

16. PRIMJER NABAVE 3 – KAMIONI ZA OTPAD
Gradsko vijeće Bristol
Nabava usluga sakupljanja otpada uz nisku emisiju ugljika
Cilj grada je smanjiti emisije CO2 za 40% do 2020.
Korištena metodologija CVD – opcija 2
Na prvoj strani specifikacija bili su istaknuti ciljevi Bristola kao relevantni za ugovor – ovo je važno
Korištena je procedura natjecateljskog dijaloga (suprotno specifikacijama baziranim na usklađenosti) radi poticanja inovacija
Smanjenje emisija od 720 tona godišnje

17. PRIMJER NABAVE 3 – KAMIONI ZA OTPAD
Wasteserv Malta limited
Euro IV kamioni za sakupljanje električnog i elektroničkog otpada
Akcijski plan GPP za 2011., pomlađivanje za 30% tenderi do 2013.
Korištena metodologija CVD – opcija 1
Drugi korisni načini pristupa u nabavi = usavršena vozila su prihvaćena
Budućim nabavljačima poslan je snažan signal – Malta ima jedan od najstarijih komercijalnih voznih parkova u Europi
Što bi oni još trebali razmotriti sada kad je CVD prenesena……?

18. PRIMJER NABAVE 5 – AUTOBUSI
Madrid
Prijevoznik kupio 142 CNG i 23 CNG hibridnih autobusa
Korištena metodologija CVD – opcija 1 i 2
Opcija 1 – dopuštena samo CNG, električna ili hibridna
Opcija 2, 10 bodova potrošnja goriva i 10 bodova zagađivači
30-50% manje emisija NOx

19. interaKTIVNA AKTIVNOST
Koji pristup u nabavi je najprikladniji?
U svim slučajevima – uvijek treba koristiti odgovarajuću predmetnu građu! To pomaže u izbjegavanju problema kasnije, kada se primjenjuju zahtjevi koji se odnose na okoliš.
Tržište u razvoju = zajednička nabava i kriteriji dodjele
Razvijeno tržište = tehničke specifikacije da se uspostavi prag u kombinaciji s kriterijima dodjele radi daljnjeg unapređenja tržišta

20. 3.5: PRENOŠENJE PORUKE NABAVLJAČIMA

21. PRENOŠENJE PORUKE NABAVLJAČIMA
Za nabavu čistih vozila mogu se primijeniti raznovrsni i kombinirani pristupi u nabavi:
Pogledajte primjere kako su druge ovlaštene ustanove provele nabavu – učite od drugih!
Prilagodite tehničke specifikacije i kriterije dodjele prema tržišnoj raspoloživosti te vrste tehnologije.
CVD je vrlo fleksibilna – samo se sjetite da uzmete u obzir lokalne zagađivače i utrošak energije.
Summary

22. 3.6: KUPOVATI ZAJEDNO SURADNJA PUTEM ZAJEDNIČKE NABAVE

23. ZAJEDNIČKA NABAVA Definicija:
Kombiniranje aktivnosti nabave dva ili više ugovaratelja u jednu jedinu nabavu.
npr. jedan veliki ugovaratelj (grad) ili središnje ustanove za nabavu, koje kupuju u ime drugih ustanova kao i za sebe
npr. grupa ustanova za nabavu povezanih u procesu nabave radi zajedničke kupnje
.Programski alat zelene javne nabave Europske Komisije: Modul 1

24. SURADNJA S DRUGIM USTANOVAMA KOJE KUPUJU
Glavne prednosti:
Smanjenje visokih troškova stjecanja vozila
Racionalizirana administracija
Kupnja na veliko smanjuje troškove
Smanjenje rizika povezanih s kupnjom tipova s novim gorivom ili tehnologijom
Ekspertiza objedinjavanja
Proširenje obuhvata pomaže u razvoju tržišta npr. lakše su dostupni gorivo i rezervni dijelovi

25. SURADNJA S DRUGIM USTANOVAMA KOJE KUPUJU
Primjeri: Nacionalna švedska nabava

26. SURADNJA S DRUGIM USTANOVAMA KOJE KUPUJU
Primjeri: Oslo, Norveška

27. DISKUSIJA O ZAKLJUČCIMA
Koje aspekte smo već koristili u našim vlastitim organizacijama kao pokušaj poticanja zelenih opcija za vozila ili neku drugu kategoriju proizvoda / usluga (u smislu suradnje s nositeljima interesa, procesa nuđenja i zajedničke nabave)?
Što je bilo najučinkovitije?
Što biste uzeli u obzir za primjenu u vašoj organizaciji u budućnosti?
Koje bi korake trebalo poduzeti da bi se ovo ostvarilo?