1. מערכות בטיחות בע"מ
קווי עיגון
חומר מקצועי לממונה בטיחות

2. ממונה בטיחות יקר! חוברת זו מציגה את אחד הפתרונות הבטוחים לעבודה בגובה.
קו עיגון -מאפשר לעובדים המצוידים בצמ"א לנוע במקביל אליו לאורך מסלולי תנועה שאינם משטחים מוגדרים,כשהם מאובטחים מפני נפילה מגובה לכל אורך המסלול.
בחוברת זו תמצא ייעוץ ומידע בנושא תכנון והרכבה של קווי עיגון.
בהכנת חוברת זו עבורך הושקע ידע רב וחשיבה מקצועית.
אנו בטוחים שהיא תוכל לשמש אותך ככלי עבודה יעיל.
נשמח לעמוד לרשותך בכל שאלה ועניין.
"צוות מערכות בטיחות"

3. "מערכות בטיחות פתרונות לעבודה בגובה וחללים מוקפים"
החברה מציעה שירות הכולל:
הכשרת מפעלים וארגונים לתקנת העבודה בגובה.
סקר סיכונים.
ליווי בבניית נוהל עבודה מתאים.
מחלקת הנדסה המציעה מגוון פתרונות בתחום קווי עיגון קבועים וזמניים,סולמות עם מסילות אבטחה.
הכשרת עובדים במגוון קורסים מקצועיים.
מכירת ציוד מגן אישי הכולל אמצעי אבטחה רבים ומגוונים.
לחברה שלושה סניפים: בקיבוץ עינת ,בחיפה ובבאר שבע.
לרשותכם טלפון : פקס:

4. קווי עיגון שיקולי בחירה מיתוסים וטעויות נפוצות
קווי עיגון שיקולי בחירה מיתוסים וטעויות נפוצות

5. מהו קו עיגון ?
התקן אורכי העשוי מפרופיל קשיח, כבל פלדה או חבל סיבים סינתטי המותקן בכיוון אנכי או אופקי, שמתקיימות בו דרישות התקן לעניין זה, והמיועד לאפשר לעובדים המצוידים בצמ"א לנוע במקביל אליו לאורך מסלולי תנועה שאינם משטחים מגודרים, כשהם מאובטחים מפני נפילה מגובה לכל אורך המסלול.

6. מהו התקן הרלוונטי לקו עיגון אופקי?
לקווי עיגון אופקיים ושיפועיים התקן המתאים הינו EN795. סעיף C בתקן מדבר על קווי עיגון מכבל או חבל סינטטי .
סעיףD בתקן מדבר על קווי עיגון העשויים ממסילת מתכת.

7. מהו התקן הרלוונטי לקו עיגון אנכי?
לקווי עיגון אנכיים קבועים התקן המתאים הינו EN שהוא
"תקן לקווי עיגון קשיחים", המשמעות של המלה קשיח הינה "מעוגן למעלה ולמטה ואינו מסוגל לנוע הצידה".

8. אחריות של מי להתקין קו עיגון ?
תופש המפעל אחראי להתקנת קווי עיגון קבועים, לרבות נקודות העיגון והתשתיות, הנדרשות בכל מפעל בעל מבנה קבוע, המחייב עבודה בגובה המשולבת בתנועה לאורך מסלול שאינו משטח מגודר.
קווי העיגון האמורים יותקנו באישור בודק מוסמך, מהנדס מכונות או מהנדס אזרחי רשום ומורשה ובהשגחתו .
ההתקנה תעשה לפי התקן המתאים, הוראות והנחיות היצרן.

9. אחריות של מי לתחזק קו עיגון?
תופש המפעל אחראי להחזקת קווי העיגון הקבועים במצב תקין.

10. כל כמה זמן בודקים את קו העיגון ועל ידי מי?
תופש המפעל אחראי לבדיקת תקינות קווי העיגון על ידי בודק מוסמך, מהנדס מכונות או מהנדס אזרחי רשום ומורשה, בתדירות שנקבעה בהוראות היצרן, ובהעדר קביעה אזי אחת ל-5 שנים.

11. תכנון קו העיגון מהו קו העיגון הטוב ביותר ?????
כעיקרון רצוי לבצע את תכנון קווי העיגון לפני בניית המתקן ,תוך שילוב מתאים עם המבנה.
תכנון נכון מראש, חוסך הרבה כסף
תכנון נכון מראש בטיחותי יותר!!
מהו קו העיגון הטוב ביותר ?????

12. קו העיגון הטוב ביותר הוא קו שלא צריך אותו !!!
אם ניתן למנוע את הנפילה בעזרת גדר , מעקה או כל אמצעי
קונסטרוקטיבי אחר ,
הרי זה עדיף!

13. מה משפיע על בחירת סוג קו העיגון ואופן התקנתו ?
העומס המופעל על העיגונים .
אם המבנה בכלל ונקודת חיבור העיגון למבנה בפרט יכולה לעמוד בעומס.
גובה קו העיגון יחסית לנקודת עמידת העובד.
פקטור הנפילה.
מערכת בלימת הנפילה המחוברת לקו העיגון.
המרווח בין העיגונים.
תצורת הקו, כבל או מסילה .
יכולת הקו לספוג זעזוע.
מתיחות הקו הראשונית .
אורך הקו.
מספר המשתמשים בו באותה עת .
סוג העבודה, עבודה חמה וכו'

14. אורך המערכת
לאורך הכבל תפקיד משמעותי בספיגת האנרגיה. ככל שהמערכת ארוכה יותר, כך נספגת יותר אנרגיה במערכת.

15. המרווח בין העיגונים
בזמן נפילה לזווית הנוצרת בין נקודת נפילת העובד, לעיגוני הביניים יש תפקיד חשוב בקביעת עוצמת הכוח ,המועבר לעיגוני הביניים.
ככל שהזווית גדולה יותר העומס המועבר קטן יותר, אי לכך ככל שיש יותר עיגונים הזווית גדלה.

16. מספר המשתמשים
כעיקרון התקן האירופי לקווי עיגון קובע כי יש לחשב את שני העובדים הראשונים לפי עומס של 6 ק"נ כל אחד ועל כל עובד נוסף 1 ק"נ .

17. מיקום קו העיגון
ככל שקו העיגון יותר גבוה כך פקטור הנפילה יותר נמוך ומקטין את האנרגיה הנוצרת במערכת.
כמו כן גם מרחק הנפילה מתקצר מכיוון שנקודת העיגון גבוהה יותר .

18. אביזר בלימת הנפילה
ישנו הבדל משמעותי בין השימוש בבולם נפילה נסוג (יויו) או שימוש בחבל משכך זעזועים:
בולם נפילה נסוג ייתן מרחק נפילה קצר יותר ,
חבל שיכוך זעזועים תמיד יפתח למידתו המקסימאלית לפני שיתחיל את ספיגת האנרגיה ומרחק הבלימה שלו גדול יותר.

19. המתיחות הראשונית של המערכת
המתיחות הראשונית של המערכת
מתיחות חזקה מידי מקטינה את יכולת ההתנגדות של הכבל לקריעה.
יש להרכיב על הקו "רגש מתיחות ראשונית" שנותן אינדיקציה לגבי המתיחות הנכונה של הכבל.

20. סופג אנרגיה על הקו
סופג אנרגיה על הקו מקטין את העומס על עיגוני הקצה בסדרי גודל משמעותיים, זהו אחד הפתרונות הטובים ביותר והמומלצים ביותר לקווי עיגון.

21. בקווי עיגון קבועים מבחינים בשני סוגים עיקריים:
מסילה או כבל ?
בקווי עיגון קבועים מבחינים בשני סוגים עיקריים:
כבלים
מסילות

22. יתרונות המסילה: מערכות מבוססות מסילה מרווח נפילה קטן.
כמות משתמשים יותר גדולה.
אמינות לאורך שנים.
בד"כ אין צורך בבדיקות תקופתיות.
אין בעיה במעבר עיגונים.
תנועה חלקה מובטחת גם שהקו רחוק מהעובד.
כמות גדולה של עיגונים.
אחרי נפילה מחליפים רק את החלק הפגוע ולא את כל האורך.

23. יתרונות הכבל: מערכות מבוססות כבל גמישות רבה בסיבובים שיפועים ומעברים.
מרווח גדול בין עיגונים.
מחיר זול יחסית במערכות ארוכות.

24. מהם הטעויות השכיחות הנפוצות ?

25. 1.בחירה בכבל עבה מידי
ישנה תפיסה מסוימת האומרת שככל שהכבל עבה יותר ,כך המערכת חזקה יותר.
אך בעצם הוכח כי יכולת ספיגת האנרגיה העצמית של הכבל קטנה ככל שהוא עולה בקוטר .
כבל עבה יותר מחליש את המערכת בכללותה ויוצר עומס גדול יותר על העיגונים בזמן נפילה.

26. 2.בחירת כבל
יש לזכור!
הכבל גם הוא משתתף בספיגת האנרגיה שנוצרת במערכת, ככל שהכבל הוא בעל קוטר קטן יותר הוא סופג יותר אנרגיה, ולכן הקוטר המומלץ הינו 8 מ"מ.
stainless steel cable 7x7
stainless steel cable 7x19

27. 3.יצירת מתיחות ראשונית גבוהה
מתיחות הכבל אינה לצורך קונסטרוקטיבי אלא להעברה טובה וחלקה יותר של קרונית מעבר העיגונים.
מתיחות חזקה בעצם מקטינה את יכולת התנגדות של הכבל לקריעה.

28. 4.התקנת קו עיגון מכבל באופן לא רציף ( מעבר דרך "אוזניים")
4.התקנת קו עיגון מכבל באופן לא רציף ( מעבר דרך "אוזניים")
מקובל "למתוח כבלים" כקווי עיגון ולהעביר אותם דרך לולאות במחשבה שלעובד יהיה "אמצעי לאבטחה גמישה".
יש לזכור שהתקן מחייב מעבר רציף ללא ניתוק.

29. 5.בניית קו עיגון העשוי משני כבלים
תפיסה זו מוטעית מאותה סיבה שהשימוש בכבל עבה אינו נדרש.
2 כבלים במקביל:
* סופגים פחות אנרגיה,
* מסרבלים את המערכת,
* עולים יותר.
* אינם תורמים לבטיחות.
ולראיה רוב הרכבלים הקיימים בעולם עובדים על כבל אחד ולא על שניים.

30. 6.תכנון והתקנת כבל על ידי מהנדס ללא רקע במערכות קווי עיגון.
חשוב שלמהנדס הבונה את קווי העיגון יהיה ידע בהנדסה ובמבנים אך גם בקווי עיגון ובדינאמיקה של הנפילה.

32. 7.בדיקת המערכת בעומס האם אתם בודקים בעומס את המבנה הנושא ?
קו עיגון הינו מערכת הנדסית ולאחר ההתקנה הינו חלק מהמבנה ולא בודקים אותו.
האם אתם בודקים בעומס את המבנה הנושא ?

33. 8.בדיקת המערכת בעומס על ידי בודק שאינו מוסמך לאמצעי הרמה.
8.בדיקת המערכת בעומס על ידי בודק שאינו מוסמך לאמצעי הרמה.
בודק מוסמך חי בעולם של עומס עבודה בטוח.
העולם של ציוד מגן אישי וקווי עיגון הינו עולם של עומס קריסה.
ברוב מערכות קווי העיגון כניעות העיגון או קו העיגון הינם חלק מספיגת האנרגיה של המערכת.
בדיקה בעומס קריסה גורמת לנזק בלתי הפיך עד לקריסת המערכת !!!

34. 9.שימוש במערכת ניידת זמנית כמערכת קבועה (העשויה מטקסטיל)
9.שימוש במערכת ניידת זמנית כמערכת קבועה (העשויה מטקסטיל)
מערכות זמניות מיועדות לפרוק והרכבה בתקופה נתונה, באותו היום או השבוע.
הבלאי שלהן גדול יותר והן לא עמידות לאורך זמן לחשיפה לתנאי מזג אוויר כגון, לחות, שמש רוח ועוד.

35. 10.בחירת חומר לבניית המערכת שאינו מותאם לסביבה.
במפעלים ובאתרים רבים ישנם באוויר חומרים מסוגים שונים המזיקים למערכת ומאיימים על חוזק העיגונים וחלקי המערכת .
בעבר נחזה כבל נירוסטה שנקרע במשיכת יד לאחר חשיפה של מספר שנים לכלור.

37. 11.אי ביצוע בדיקה תקופתית במערכות כבל
מערכות מבוססות כבל דורשות בדיקה וטיפול תקופתי.
הכבל מתבלה עקב חומרים שבסביבה, תנודות הרוח ועוד.
המתיחות הראשונית משתחררת וישנן בעיות נוספות.
מערכות מבוססות כבל יש לבדוק ביסודיות לפחות אחת לשנה (ובאזורים עם תנאי סביבה קיצוניים רצוי פעמיים בשנה ).
מערכות מבוססות מסילה בדרך כלל פטורות מבדיקה תקופתית אולם תמיד יש לבדוק את הוראות היצרן ואם הן מחמירות יותר יש לפעול לפיהן.

38. 12.שימוש בכבל במערכת עילית שהכבל בה גבוה משמעותית מהעובד.
כאשר הכבל נמצא גבוה מעל העובד סבירות רבה היא שהקרונית תתקשה לעבור את העיגונים , תסרבל את העובד ותסכן אותו בסכנת נפילה ארוכה יותר.

39. 13.סיומת שאינה נכונה לכבל.
לעיתים יש צורך לסגור את הכבל בקצה על ידי נעלי כבל ולא טלורית.
בעיה נפוצה בשטח היא כשעובד בצע את הסיומת לכבל ולא שם אזקה (טימבל) או שם רק נעל כבל אחת או שתיים ,
לעיתים לא לכיוון הנכון ובמרחק הלא נכון אחת מהשנייה.
סגירה לא נכונה כזו מקטינה את העומס המקסימאלי האפשרי על המערכת עד למצב של קריסת הכבל.

40. 14.אי התחשבות בעיקולים.
עיקול במערכת מעלה באופן משמעותי את העומס המועבר לעיגוני הקצה ולעיגון שעליו נמצא העיקול.
בעיקול לעיתים מועבר עומס לעיגוני הקצה ברמה כפולה מהעומס המועבר בקו ישר.

41. 15.בנייה לא נכונה של עיקול במערכת
כאשר יש צורך בעיקול במערכת , חייבים להשתמש ביחידת סיבוב ייעודית.
יש לזכור !
עיקול מעלה באופן משמעותי את העומס המועבר לעיגוני הקצה ולעיגון

42. 16.חיבור לעיגוני קצה
ניתן לראות בהתקנות מסוימות חיבורים "ביזאריים" וחיבורים "שלא כדרך הטבע" לעיגוני קצה.

43. חיבור לעיגוני קצה

44. חיבור לעיגוני קצה

45. חיבור לעיגוני קצה

46. חיבור לעיגוני קצה

47. 17.בניית קו העיגון קצר
במקרים מסוימים אורך קו העיגון שנבנה הינו קצר מידי ולעובד יש בעיה להגיע לנקודות העבודה.
צריך לתכנן מראש את קו העיגון כך שהעובד יוכל להגיע לכל נקודות העבודה הנדרשות.

48. 18.אין התייחסות לעומסים על עיגוני הקצה
בקווי עיגון מבוססי כבל עיקר העומס בזמן נפילה מועבר לעיגוני קצה, לכן יש לוודא שעיגוני הקצה חזקים ומסוגלים לעמוד בעומס כולל מקדמי הבטיחות הנדרשים.

49. נקודות חשובות לסיכום

50. חשוב שיהיה שילוט וסימון של המערכת
לפי התקינה האירופית חובה לתלות שלט בכניסה לכל קו עיגון בשפת העובד עם הפרטים הבאים:
*שם היצרן.
*תקן המערכת.
*מספר הגוף המאשר של המערכת (NOTIFIED BODY) סימון CE
*דגם המערכת.
*כמות מקסימאלית של עובדים המאושרת לנוע על המערכת בו זמני.
*סוג האביזר המותר בשימוש עם המערכת.
*שנת ייצור .
*הפנייה להנחיות שימוש כתובות.

51. הכשרה עבודה עם קווי עיגון דורשת הכשרה של המתקין
הכשרה ראשונית של העובד וכמובן הכשרה ייעודית של המתכנן.

52. חילוץ
מערכת בלימת נפילה אינה שלמה ללא האפשרות לחלץ את העובד לאחר שנפל והמערכת בצעה את עבודתה.
יש לוודא הימצאות נוהל חילוץ מסודר ואפשרות אמיתית לחילוץ העובד בפרק זמן קצר ,על מנת למנוע נזק בלתי הפיך כתוצאה מפגיעות תילוי.

53. זהו את הטעויות בהתקנה זו !

54. כיצד תבדוק האם קו העיגון שלך עומד בתקנה?
1.אישור עמידה בתקן EN795לקו עיגון אופקי
ובתקן EN לקו עיגון אנכי.
2.יש אישור בתוקף של מהנדס על ההתקנה.
3.יש שלוט לקו העיגון.
4. יש לוודא:
שיש רגש למתיחות ראשונית.
קיים סופג אנרגיה בקו העיגון.
ישנה יכולת למעבר עיגונים רציף.
ידוע מספר המשתמשים המקסימאלי בקו.

55. ב ה צ ל ח ה ! "כל עובד בגובה מעל 2 מ' מחויב בהשתלמות על פי התקנה"
וזכרו !
"כל עובד בגובה מעל 2 מ' מחויב בהשתלמות על פי התקנה"
בברכת "עלו בשלום ורדו בשלום" שלכם, צוות "מערכות בטיחות"
פתרונות לעבודה בגובה וחללים מוקפים

56. הסניף המרכזי בקיבוץ עינת:
לשירותכם בכל עת
הסניף המרכזי בקיבוץ עינת:
טלפון פקס:
ת.ד. 887 רמת גן מיקוד 52108
Web:
סניף דרומי בבאר שבע:
בטלפון:
דרך חברון 11 באר שבע
סניף צפוני בחיפה
רוזוב 10 צ'ק פוסט חיפה
טלפון: