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Case_4_Ford 的電子化策略 2007 春季觀光學分班. Ford 的 2000 中興計畫 — 汽車網路化 1999 年 1 月 1 日新任 Ford CEO 的 Jacques Nassar 提出速度 不再是馬力,而是 Giga-Hertz( 兆赫 ) 。於是他從 2000 開始推 動 Ford.

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1 Case_4_Ford 的電子化策略 2007 春季觀光學分班

2 Ford 的 2000 中興計畫 — 汽車網路化 1999 年 1 月 1 日新任 Ford CEO 的 Jacques Nassar 提出速度 不再是馬力,而是 Giga-Hertz( 兆赫 ) 。於是他從 2000 開始推 動 Ford 的汽車網路化任務,建立三個網路計畫 : Wingcast, Covisint, FordDirect 。第一個是與行動電話公司 Qualcomm, 及入口網站 Yahoo! 完成車內上網的功能;第二是與 GM, DaimlerCrysler 共同創立線上零組件採購網;第三是由 Ford 銷售部新成立的 ConsumerConnect 建立的汽車直銷網站, 企圖跨過經銷商,而由 Ford 專屬的網站直接銷售新車。 18 個月後, 2001 年 6 月, Wingcast 效果不張而取消,但是 Covisint 則擴大規模, Renault 與 Nissan 相繼加入,至於網 路直銷汽車的 FordDirect 更是一敗塗地,虧損 10 億美元,最 後淪為經銷商們賣二手車的地方。 2001 年 10 月 30 日, Ford 終於更換原任 CEO Nasser 為 William Clay Ford Jr. ,以圖捥救日益陷入困境的 Ford 。

3 思索的問題 同樣都是網路服務事業,汽車零組件網 站 Covisint 蒸蒸日上,而車內上網 Wingcast 與線上賣新車 FordDirect 卻草草 地結束。從買者的購買行為、或交易產 品的觀點,或從汽車通路的產業動態關 係,分析其可能的策略優勢、或缺失。


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