1. 第三讲、城市设计的控制要素

2. 在城市设计领域中， “ 城市中一切看到的 东西，都是要素 ” 。建筑、地段、广场、 公园、环境设施、公共艺术、街道小品、 植物配置等都是具体的考虑对象。作为 城市设计的研究，其基本要素一般可以 概括为以下几个方面：

3. 一、土地使用 （ LAND USE ） 1 、概念 土地使用是城市设计中的一个重要要 素，土地使用功能布局的是否合理，对 空间环境品质、交通流线组织、城市景 观环境、城市运行效率都有直接的影响。 因此，在城市设计中应注意加强城市土 地的综合利用研究，同时注意对自然形 体要素的积极保护，提倡 “ 设计结合自 然 ” 。

4. 2 、四个主要考虑因素 --- 开发强度和土地使用的经济性 --- 保护生态与自然环境 --- 有利于城市基础设施的建设 --- 交通与人口密度

8. ３、其它因素 --- 环境行为、空间感受 --- 混用开发、保持活力

9. 二、 建筑形态及其组合 （ FORM AND BULK ） １、概念 建筑群体环境是城市空间中最主要的决 定因素之一。城市中建筑物的体量、尺 度、比例、空间、造型、材料、色彩等 都对城市空间环境有直接的影响。因此， 城市设计的研究虽然不直接设计建筑物， 但在一定程度上将建筑形态的组合、结 构方式和城市外部空间的优劣，作为城 市设计工作的重点之一。

10. 广义上讲，建筑群体还应包括城市环境 中的重要构筑物，如：电视塔、水塔、 桥梁、堤坝等。

11. 建筑群体只有组成一个有机整体时才能 对城市环境的建设作出贡献。因此， “ 我 们必须强调，城市设计最基本的特征是 将不同的物体联合，使之成为一个新的 设计，设计者不仅要考虑物体本身的设 计，而且要考虑一个物体与其它物体之 间的关系 ” 。

12. ２、建筑体量 高低、大小、形状。 ３、建筑形式 风格、色彩、材料、质感。 ４、管理依据 建筑容积率、建筑密度（空地率）、建 筑高度、体量、沿街后退、质感、色彩 以及环境影响等。

13. ５、设计思想 “ 设计城市而非设计建筑（ Design City Without Design Building ） ” “ 第二人原则 ”

14. ６、控制原则 -- 保证城市绿化有良好的日照条件 -- 保护历史建筑的景观条件与周围建筑的协 调关系 -- 保证城市街道、广场等人流聚集和停留的 场所有合理的日照和良好的视觉感受 -- 保护建筑物之间的文脉关系及空间比例 -- 保护城市天际线的美观与特色

21. 三、 开放空间 （ OPEN SPACE ） １、概念 开放空间是指城市的公共外部空间。包 括自然风景、硬质景观、公园、休闲空 间等。它具有开放性、可达性、大众性 和功能性。开放空间的评价并不在于其 是否具有细致完备的设计，有时未经修 饰的开放空间，更加具有特殊的场所情 景和开拓人们城市生活体验的潜能。

22. 城市设计中要充分考虑开放空间的基本 功能特征：提供公共活动场所提高生活 环境的品质；维护人与自然环境的协调， 维护和改善生态环境；有机组织城市空 间和人的行为，体现文化、教育、游憩 的职能；改善交通，提高城市的防灾功 能。

23. ２、开放空间体系－－ “ 城市生活的客厅 ” -- 街道（步行街、景观大道．．．） -- 广场 -- 公共绿地 -- 滨河地区 -- 建筑物之间的公共外部空间等

24. ３、室内公共公共开放空间 -- 室内步行街 -- 中庭 -- 建筑灰空间

25. ４、设计原则 -- 边界明确形成积极空间 -- 注重重点空间的步行化和设施建设 -- 强调公共空间使用上和视觉上的联系 -- 公共空间活动的多样化和人情味

29. 四、 步行街区 （ PEDESTRIAN WAYS ） １、概念 步行区在美国的区划法中被称为： “ Traffic Free Zone ” ，即人车分离、没有 机动车辆行走的区域。严格意义上说， 步行街区是城市开放空间的一个特殊分 支。把步行区当作城市设计的元素，是 在五六十年代城市设计学科发展的高潮 期，它作为城市历史保护的策略和与郊 区购物中心的竞争手段受到人们的关心。

30. 步行系统包括：商业步行街、林荫 道、空中和地下步行街，其中步行商业 街是步行系统中最典型的内容。 步行是市民最普遍的行为活动方式， 步行系统是组织城市空间的重要元素， 很好地组织步行系统，能够减少市中心 人们对汽车的依赖，改善城市的人文和 物理环境，保障市民的安全感，促进城 市商业活力的提高。

31. ２、步行区的交通组成 步行街、步行广场、人行天桥、人行地 道和室内步行空间形成完整的步行系统， 创造有活力的城市环境。 ３、居住环境中的步行区 人车分离的规划思想

32. ４、步行区规划设计的原则 -- 规划：可达性（交通组织、人车关系、 容量适宜、往来方便），多样性（购物、 娱乐、休闲、办公） -- 设计：整体布局、环境设施

36. 五、 交通与停车 （ PARKING AND TRANSPORTATION ） １、概念 交通与停车是城市空间环境的重要构 成，当他们与城市公交系统、步行系统、 以及轨道交通系统组织在一起时，对城 市布局形态有很大的影响。

37. ２、意义 现代城市中，机动车的快速发展已经 成为影响城市环境的主要因素之一。因 此，重视对交通与停车要素的研究已经 成为现代城市设计的重要课题之一。便 捷的道路交通系统可以促进城市空间结 构的良性发展，宜人的道路景观可以美 化城市环境，有效的停车组织更是对城 市商业中心区的发展起到重要的作用。

40. 六、保护与改造 （ PRESERVATION AND CONSERVATION ） １、概念 城市发展的实践表明，优美的城市景 观需要时间的积淀，城市的风貌特色需 要历史文化的内涵来体现, 对城市历史文 化环境的保护是城市设计学科产生和发 展的主要原因之一。不断发展的城市环 境中，保护与改造已经成为永恒的主题。

41. 今天的保护与改造已经不同于传统意 义上的仅仅对文物建筑的保护，而是涉 及到更广义的传统建筑、空间场所、历 史地段乃至整个城镇。 “ 非但必须要保护并维护好城市的历史遗 迹和古迹，而且还要把一般的文化传统 继承下来。 ” ------ 《马丘比丘宪章》

42. 就城市设计而言保护与改造主要应 关注作为整体存在的形体环境和行 为环境。保护不仅意味着保护和改 造现存的城市空间、居住邻里以及 历史建筑，而且要注意保存有助于 社会健康发展的文化习俗和行为活 动。

43. 就保护和改造涉及的价值构成而言 主要有两部分： 一是城市土地的经济价值； 二是隐藏在全体居民心中的，驾驭其 行为并产生地域文化的社会价值；

44. 在我国对传统街区历史环境的保护与 改造正逐渐受到人们的重视，南京夫子 庙、天津古文化街的实践重新唤起了市 民心中对往日的回忆和地方文化的认同， 同时也给城市注入了新的活力。

45. ２、城市环境保护的几个层次 --- 历史性文物古迹 --- 历史地段 --- 景观特色区域 --- 城市传统格局等

46. 案例：天安门广场

48. 案例：云南丽江古城保护

65. 7 、 环境设施与建筑小品 （ ENVIRONMENTAL FURNITURE ） 环境设施是指城市外部空间环境中供 人们使用，为人的活动服务的一些设施。 建筑小品在功能上可以给人们提供休息、 交往的方便。因此，城市环境设施与建 筑小品虽非城市空间的决定要素，但在 空间实际使用中给人们带来的方便和影 响也是不容忽视的，小小的点缀依然要 体现足够的舒适性和艺术性，才会给城 市空间环境带来积极的影

68. 8 、城市标志系统 （ SIGNAGE ） 标志与标牌是城市指认系统的重要元 素，清晰的城市标志系统会给城市带来 明确的指向性。

69. 中国传统城市中的招幌、牌匾、灯笼、 旗杆等是富有东方色彩的标志；在欧洲 传统的装饰图案与简单明了的文字招牌 受到广泛的运用。城市环境中无序的标 志牌、广告栏、霓虹灯会给人带来混乱 的信息，而标识系统的简单统一又会使 城市环境变得单调无味，因此，现代城 市设计中常常将城市标志系统的设计原 则加以强调，丰富而不混乱、有序而不 单调。

75. 9 、 使用活动 （ ACTIVITY ） 1 、概念 城市设计的核心是 “ 以人为本 ” 。一方 面，城市空间形式、功能布局和形象特 征对人的活动应该有积极的支持作用， 而另一方面，人对城市空间环境的行为 活动参与也一直是城市设计关注的重要 问题。

76. 因此，城市设计空间和人的行为的相互 依存性（ Interdependency) 构成了城市设 计的重要要素之一。 “ 舞台 ” 与 “ 演员 ” ，使用活动和活动支持 （ Activity and Activity Support ）

77. 人的城市生活可分为： 公共性活动：社会的、公共的街道或广场 生活 ---- 活跃、公共性和开放感 私密性活动：内向的、个体的、自我取向 的生活 ---- 宁静、私密性和隐蔽感

78. 2 、活动类型 -- 必要活动 -- 选择活动 -- 社交活动

79. 3 、空间领域活动性质 --100 米，可辨认人体的距离，是 “ 社交区域 ” --70 — 100 米，可辨认认得性别、年龄和动作 --30 米，可人出熟人，面部表情、头形、年龄 --20---25 米，进入干扰距离。 亚历山大《模式语言》的 “ 四层以下 ” 模式