1. 第一章 车用汽油 适适宜的蒸发性 良良好的抗爆性 良良好的氧化安定性 对对机件等无腐蚀性 对对环境等的无害性 油油本身的清洁性 车用汽油使用性能的要求

2. 汽油的蒸发性 1 汽油的抗爆性 2 汽油的氧化安定性 3 汽油的腐蚀性 4 汽油的其他性能 5 汽油的质量标准 6 汽油的选用 7 汽油的改良 8 目 录

3. 考核要求 了解： 汽油的质量标准，汽油在存放、使用过程 中的质量变化 理解： 汽油改良的三个阶段及我国车用汽油的发 展方向 掌握： 汽油的各种使用性能及其评定指标，各类 使用性能对汽车发动机的影响，爆燃产生原因及危害， 车用汽油的选择原则

4. 第一节 汽油的蒸发性 一、汽油蒸发性的评价指标 馏程蒸气压 + 1. 馏程  定义：是指油品在规定条件下蒸馏时，从初馏 点到终馏点的温度范围  评价指标：  初馏点  10% 蒸发温度  50% 蒸发温度  90% 蒸发温度  终馏点  残留量

5. 2. 饱和蒸气压 定义：是指在规定的条件下，汽油在适当的实验 仪器中蒸发达到平衡状态时，汽油蒸气所显示的 最大压力 饱和蒸气压与蒸发量的关系： 测定： GB/T8017-1987 《石油产品蒸气压测定法 》 Q 为汽油的蒸发量， p 为空气压力， 为汽油饱和 蒸气压力， 为已知蒸气压力与饱和蒸气压力之比， K 为扩散系数， S 为蒸发面积

6. 二、使用条件对车用汽油蒸发性的影响 进气流动速度 影响汽油被气 流带入气缸后 形成的油粒的 大小。空气流 速越大，汽油 汽化率越大 汽油由液态转 变为气态，吸 收热量，因此 ，温度的高低 决定了可以提 供汽油汽化所 需热量的多少 气缸壁温度影响 可燃混合气中未 蒸发油滴的进一 步蒸发。气缸壁 温度越高，汽油 在汽缸内的蒸发 量越大。 进气温度 进气 流动速度 气缸壁 温度

7. 第二节 汽油的抗爆性 定义： 是指汽油在汽油发动机气缸 内燃烧时不产生爆燃的性能 燃烧分类： 正常燃烧 不正常燃烧

8. 一、爆燃产生的原因及危害 产生的原因： 对发动机的危害 : A 强烈冲击波会使机件的负荷增加，产 生变形和损坏 B 高压和高温破坏润滑油膜的润滑性，加快发动 机的磨损，气缸密封性下降，发动机功率下降 C 高温增加冷却系统的负担，易使发动机出现过热 D 局部高温引起热分解现象严重，产生积碳，使发动机的 可靠性下降

9. 二、汽油抗爆性的评价指标 辛烷值抗爆指数 + 马达法： GB/T503-1995 研究法： GB/T5487- 1995 马达法： GB/T503-1995 研究法： GB/T5487- 1995 定义：是表示 点燃 式发动机燃料 抗爆 的一个约定 (ON) 分类 : 马达 法辛烷值 (MON) 研究法辛烷值 (RON) 定义：是表示 点燃 式发动机燃料 抗爆 的一个约定 (ON) 分类 : 马达 法辛烷值 (MON) 研究法辛烷值 (RON) 辛烷值 辛烷值测定 抗爆指数 定义：是汽油 研究法辛烷值 和马达法辛烷 值的平均值

10. 三、汽油各烃类组分的抗爆性 烃类组分和各类烃分子的化学结构 芳香烃和异构烷烃的抗爆性最好，环 烷烃和烯烃居中，正构烷烃最低 四、汽油机压缩比与汽油辛烷值的关系 为汽油发动机的热效率， 为汽油发动机的压缩比， K 为绝热指数

11. 选择良好的原料和改进加工工艺 向产品中调入抗爆性优良的高辛烷值成分 加入抗爆剂 辛烷值提高 五、提高汽油辛烷值的措施

12. 第三节 汽油的氧化安定性 一、汽油氧化安定性性的评价指标 实际胶质 诱导期 + 定义：是指在规定条件下， 测得的汽油蒸发残留物中 正庚烷的不溶部分 测定： GB/T8019-1987 实际胶质实际胶质 定义：是指在规定的加速 氧化条件下，油品处于稳 定状态所经历的时间周期 测定： GB/T8018-1987 诱导期诱导期

13. 二、影响汽油氧化安定性的因素 影响因素影响因素 化学组成 贮存条件 烃类组成 非烃类组成 环境温度 油与空气的接触 油与金属的接触 油与水分的接触

14. 三、提高汽油氧化安定性的措施 采用先进炼制工艺 向汽油产品中加入抗氧防胶剂 向汽油产品中加入金属钝化剂 氧化安定性提高

15. 第四节 汽油的腐蚀性 一、汽油中的主要腐蚀成分 硫及硫的化合物 有机酸 水溶性酸或碱

16. 二、汽油腐蚀性的评价指标 测定： SH/T0174-1992 测定： GB/T1792-1988 测定： GB/T5096-1985 测定： GB/T380-1977 博士试验 硫醇硫含量 铜片腐蚀试验 硫含量 测定： GB/T259-1988 水溶性酸或碱 定义：是指存在于汽油中的硫和一切硫化 物中的硫的总含量 定义：是直接用铜片检查汽油有无腐蚀作 用的试验 定义：是指向汽油中加入一定量的亚 铅酸钠溶液后，看有无黑色沉淀生成

17. 第五节 汽油的其他性能 无害性 铅、锰、铁等 苯组分 烯烃组分 污染源 增加排放 废气中的 有害物质 引起三元 催化转化 剂中毒 增加大 气中的苯 含量，致 癌 芳香烃组分 增大废 气中丁二 烯的含量 与 NO x 反 应生成光 化学烟雾 会增大 废气中多 环芳香烃、 酚类、芳 醇等的含 量

18. 清洁性 含 义含 义影 响影 响 测定方法 机械杂质增 大发动机的磨 损 水分加速汽 油的氧化生胶 指汽油中不应 含有机械杂质 和水分 机械杂质 GB/T511-1998 《石油产品和添 加剂机械杂质测 定法（重量法）》 水分 GB/T260- 1977 《石油产品 水分测定法》

19. 第六节 汽油的质量标准 2000 年 1 月 1 日起，实施 GB17930-1999 《车用无铅汽油》 较 GB484-1993 《车用汽油》相比，调整了抗爆指数、铅 含量、硫含量、蒸气压两个时段起止的划分等项目，增加 了苯、芳烃、烯烃等体积分数含量项目等。 更环保、更安全

20. 第七节 汽油的选用 汽油的选择 1 2 3 4 5 按使用说明书规定或按相关权威部门推荐选用汽油牌号 若用牌号相近的汽油暂时代替时，要及时调整汽油机 装有三元催化转换器和氧传感器的汽车尽量选用低铅汽油 注意外界条件的变化对汽油选择的影响 推广使用加入有效的汽油清净剂的汽油 汽油牌号越高越好

21. 危害：混入机 械杂质，其他 油品的混入会 增加重质馏分 危害：酸性物 质增加，诱导 期变短，实际 胶质增加等 影响因素：化 学组成和贮存 条件 危害：减少低 沸点馏分的含 量，使汽油的 蒸发性变差等 影响因素：汽 油的物理安定 性及其他外界 条件 A蒸发损失 C外界污染 B氧化变质 汽油在存放、使用过程中的氧化变质 选择 合理的贮存方式 正确选择 贮油容器

22. 比标准高 5 ℃以 下时，只要发动机 气缸密封好，就能 继续使用。 终馏点高于 225 ℃时，不宜再 使用。 比标准高时，驾 驶员应细心操作， 若暖机时间适当延 长、加速不能太急 等 汽油蒸发性变差后的使用 50% 蒸发温度 10% 蒸发温度 90% 蒸发温度和 终馏点 比标准高 5 ℃ 以下，夏秋可以 使用，冬春应预 热气缸再用。 比标准高 5 ℃ 以上，只能用于 盛夏。

23. 第八节 汽油的改良 清 洁 化 无 铅 化 高 标 号 化 优化汽油组分 2000 年 7 月 1 日起 停售含铅汽油 90 、 93 、 95 汽 油 改 良汽 油 改 良

24. 不断升级我国车用汽油 质量标准 进一步提高车用汽油的 质量