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概念性產品企畫案 移 動 式 速 限 感 測 器移 動 式 速 限 感 測 器. 大 綱  背景介紹  設計概念  成本概算  市場分析  SWOT 分析  未來精進應用.

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1 概念性產品企畫案 移 動 式 速 限 感 測 器移 動 式 速 限 感 測 器

2 大 綱  背景介紹  設計概念  成本概算  市場分析  SWOT 分析  未來精進應用

3 背景介紹 資料統計: 台灣地區登記的機動車輛總數已高達 18,500,658 輛 ( 交通部統 計處,民 92) 發生的交通事故共計 107,344 件。造成人員死亡 2,492 人,受 傷 137,345 人,平均肇事率為 59.03 件 / 萬輛 。 ( 台灣地區在民國 92 年度截至 11 月底 ) 造成的財務或醫療損失金額在 85 年度數字即已高達新台幣 12,428,103 百元 ( 交通部統計處,民 86) 現況: 現行遏止行車超速 :增加測速照相機的數量、增加路旁警力。

4 背景介紹 動機: 有效改善當前道路交通秩序,減低道路交通事故的發生比率。 系統概述: 整合: GPS 通訊模組、 GPS 接收器、處理通訊信號之嵌入式微 處理器與改良式燈號儀表版,完成行動式速限感測系統。 系統可分為兩部份: 硬體模組 GPS 模組、 GPS 接收器、嵌入式微處理器。 軟體模組 整合 GIS 系統,建立全台道路速限數據資料庫及資 料比對模組,供將來系統查詢,輸出介面。

5 工作項目 為達成前述之目的,本企畫之具體工作主要包括以下五項︰ 一. 熟悉 GPS 衛星定位系統及資料庫檢索技術  台帳資料蒐集與整理 三. 檢討及修改原系統之軟、硬體及人機介面功能 (1) 提出資料處理方法。 (2) 提出更有效率的人機操作界面。 (3) 檢討既有之衛星定位相關設備及行車儀表版,並研擬規 劃資料比對及呈現方式。  進行資料建置  系統整合

6 工作流程 主要係針對衛星導航系統加 以檢討、修正及功能加強。 系統修正 研究目標 既有系統之 檢討與改善 相關技術之 發展現況 文獻回顧 系統測試 完成公路資料建置工作 調查要求事項 台帳資料之 整理與輸入 公路資料 調查規劃 影像資料調查

7 設計概念 車輛定位之方式採用 GPS 衛星 訊號,並且佐以 DGPS 修正訊 號以提高車輛定位之精度。

8 設計架構 系統架構分為四個獨立之子系統: 1. 基地站 2.DGPS 訊號修正站 3. 移動站 4. 地圖監視系統 子系統之間利用無線通訊以及網路作為資料傳遞之方式。 系統架構圖: 衛星 (輸入端) GPS 接收器 進行資料 交叉比對 嵌入式 微處理器 改良式 儀表版 (輸出端)

9 硬體分析 全球衛星定位系統( GPS )接收器 接收衛星訊號,運算攝影位置之空間座標定位,取得空間座標值後即可將該定位 點傳輸至嵌入式微處理器進行資料比對。 嵌入式微處理器 訊號資料之主要處理單元,除了作為公路速限資 料庫儲存及訊號處理設備外,各項硬體設備亦透 過車上電腦完成系統連結。 改良式儀表版 改良車輛的儀表版。在時速指針外圍增加一道感 應軌道。顯示目前路段限速時速。 設備搭載車輛 其中包括支撐組件、車裝組件、電源供應器 等配備。

10 軟體分析 全球衛星定位系統 (Global Positioning System,GPS) 可分為測量與導航兩種。 測量方面:求精確度較高,如地形測量、地理調查、路線踏勘等應用。 導航方面:偏重於資料的動態更新速度,如車輛導航、車輛派遣、太空梭導航等。 GPS 測量方法歸納並分類如下 : 一. 靜態基線測量:適合於高精度控制點測量,如地殼變動監測。  快速靜態測量:一般為節省作業時間及不需較高精度之次要控制點均採用此 法,如細部點位測量、界址測量等。 三. 半動態測量:適合於空曠地區、點與點距離在數十公尺以內者,如地形測量、 界址測量等。  動態測量:適用於移動物體之軌跡定位、道路中心線測量、水道測量、空曠 地區之地形測量、界址測量等。

11 軟體分析 地理資訊系統 (Geographical Information System,GIS)  GIS 中涵蓋兩類資料:空間資料及屬性資料。 空間資料:記錄空間中的點、線、面等空間元素,如:城市、河川、道路區域。 屬性資料:記錄空間元素特徵,如:城市的名稱、面積、人口,河川的長度等資料。  一般係以表格型態 (Table) 存在。 速限資料庫 架構圖如右圖示: 資料比對模組

12 資料處理程序 硬體模組: 軟體模組: 改良式燈 號儀表版 ( 交叉比對 ) 全台道路速限數據資料庫 資料比對模組 輸出介面

13 成本概算 本企畫之成本分為兩部份:  系統裝備價格  人力成本 ( 包含時間成本 ) 軟硬體設備:系統設備價格 ( 屬固定成本 ) 隨選用廠牌、功能特性不同而有所差異。 1) GPS 定位系統  欲提高定位精度與穩定度,可考慮較高等級之 DGPS( 使用 DGPS220 約八萬元 ) , 並可考量自行架設 DGPS 處理工作站 ( 價格在二十萬以上 ) 。 2) GIS 地理資訊系統:預估 10 萬元不等 3) 嵌入式微處理器:預估 8 萬元不等 4) 改良式儀表版:預估 5 萬元 5) 車裝組件: 2 萬元為限 時間成本:預計一年結案。

14 成本概算 人力成本:包括外業調查、研發費用、租車損耗開銷 ( 變動成本 ) 方面。 1) 研發工程師:五名。(分別負責上述軟硬體開發及整合系統) 月薪: 38000 元 / 月 2) 地理資訊調查員:兩名。(一人駕駛、一人紀錄) 日薪: 1200 元 / 日 3) 和運租車及油料費: 3000 元 / 日 4) 台灣本島 16 縣市,依人口、路段密集度,分為大、小縣市兩等級。  調查大縣市工作天: 30 天 ‚ 調查小縣市工作天: 15 天 ƒ 大縣市:基隆、台北、桃園、新竹、台中、嘉義、台南、高雄等八縣市 „ 小縣市:苗栗、彰化、南投、雲林、屏東、花蓮、台東、宜蘭等八縣市  地理資訊調查著重於各縣市:國道、省道、快速道路、縣市公路、觀光風景 點以及系統交流道,其次街道。

15 成本概算 軟硬體設備成本分析: 1) GPS 定位系統:採用中等級設備 15 萬元 2) GIS 地理資訊系統:採用簡易地理道路圖 10 萬元 3) 嵌入式微處理器: 8 萬元 4) 改良式儀表版: 5 萬元 5) 車裝組件: 2 萬元 共共計: 40 萬 人力成本分析: 1) 工程師薪資: 38000/ 月 * 5 人 * 12 個月 = 2280000 元 2) 調查大縣市: 1200 / 日 *2 人 * 30 天 + 3000 / 日* 30 天 = 162000 元 3) 調查小縣市: 1200 / 日 *2 人 * 15 天 + 3000 / 日* 15 天 = 81000 元 4) 地理資訊調查成本預估: (162000 + 81000 ) * 8 = 1944000 元 共共計: 4224000 元 總總成本額: 4624000 元

16 市場分析 國外需求 GPS 市場: 1) 1998 年時全球產值約有 40 億美元 2) 預估到達 2000 年時,全球產值可上昇到 84.70 億美元,年平均成長率高達 46.7% 。 市場基本上可分隔出 9 類: 汽車導航、量測、手機、製造商、追蹤、船舶、航空、軍事及地理資訊。 1) 以汽車導航的 24.5%(3.1 億美元 ) 名列為首。 (1995 年 ) 2) 2000 年時,汽車導航年平均成長率都在 60% 以上。市場佔有率預計可達到 35.4%(30 億美元 ) 。 3) 1995 年至 2000 年依據各類市場之年平均成長率來看,屬高度成長者:汽車導航 用 GPS 市場 (60.7%) ,手機用 GPS 市場 (66.3%) 及地理資訊用 GPS 市場 (67.4%) 最主要原因 :  操作簡易和方便 。  產品多元:從低價簡易型至高價精密型。迎合各類需求。

17 市場分析 國內需求 以上所述均指全球市場,若論國內市場則目前仍然很小。 1) 1998 年而言,國內產值約有 25 億台幣,但其中 23 億(約 90% )外銷,只有 二億台幣內銷。 2) 未來較看好的國內市場在汽車導航以 10% 的裝機率估算約 5~6 萬組的市場, 約值一億美金。

18 SWOT 分析 Strength( 優勢 ) : 1) GPS 相關產品還是一種問世不久的革命性產品。不論是產品型式、客戶群、技 術內容、市場空間,都仍存在相當大的變化方向與成長機會。 2) 全球權威的 GPS 從業單位 ( 如: USGIC) 或專業雜誌 ( 如: GPS world) ,均預估 GPS 接收器的未來市場有很高的年成長率, 2000 年以前平均成長率約達 50% 。 3) 系統本身結合: GPS 衛星定位、 GIS 地理資訊系統、網際網路,整合三項高科技 技術,提供車輛使用者,可以即時了解車輛目前的狀況,達到管理上最大效益。 4) 台灣地區具有數種獨特的競爭優勢,再結合歐美暫時領先的 GPS 設計技術與經 驗,未來在台灣製造的 GPS 接收器相關產品亦將具有行銷全球與雄霸一方的實 力。 Weakness( 劣勢 ) : 1) 市場上各種廠牌的車種眾多,內嵌本系統特製行車儀表版裝置 尚有難度。 2) 因洽談合作廠商 ( 車商 ) 、成本預算有限,短時間內無法結合各家廠商製定該系 統內嵌式行車儀表版。 目前方案:經市場調查,洽談特定車種廠商,安裝本產品。進而慢慢擴大市場。

19 SWOT 分析 Opportunity( 機會 ) : 1) 車機若採用 GPRS 通訊介面,具有通訊費用低廉特性;以及穩定性和擴充性更是 目前市場上最強。可提供使用者在管理車輛上,必要擴充週邊設備時,富有更 多的彈性空間。 2) 目前國內廠商競爭力最弱的一環實為尚未建立設計能力,加強國內電子、電腦、 軟體、通訊人才。 Threat( 威脅 ) : 1) 短期內仍必須面對技術與市場均在國外的風險  技術:精確度較高的 GPS 接收器設計技術仍需依賴國外廠商。  市場:未來五年內大部份的 GPS 市場仍然落在國外。

20 未來精進應用 一、企業車隊管理系統:降低車隊管理成本、發揮車隊效能、提升市場競爭力 1) 針對營業用車輛所設計之車輛管理系統。 2) 管理者就能即時掌握旗下車隊狀況,包括車輛位置、行經路徑、方向、車 速等資料。 3) 還可以透過車機擴充設備做任務的派遣,將管理發揮至極。  衛星車隊管理原由:對於在外行駛車輛,調度指揮上的管理、油耗的控管 和無形中車輛在外的風險管等因素。無法能夠有效直接的方式來掌握車輛 在外面的動態資訊,提供給管理者做管理上的依據。 二、車輛保全 1) 系統結合了衛星定位系統、通訊系統、防盜系統、監控中等,作為對車輛 保全的處理。 2) 提供車輛保全的緊急服務:緊急情況產生時,可以針對車輛做斷油斷電、 通報車主或是主控中心、車輛防盜。 3) 車輛被竊 ,車輛持續發射訊號,連上網路的衛星監控保全系統網頁。

21 報告到此結束 Thanks for your attention ! Lecturer :王上維 Lecturer :馮彥儒


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