1. 采矿学电子教案能源科学与工程学院 采矿系 2006 年 10 月

2. 第二十三章 井底车场 井底车场 — 连接井筒和井下主要运输巷道的一 组巷道和硐室的总称。 第一节 井底车场概述 一、井底车场巷道与线路 二、井底车场硐室

3. １主井；２副井；３翻笼（翻车机）硐室；４煤仓；５箕斗装载硐室； ６清理井底斜巷；７中央变电所；８水泵房；９等候室；１０调度室； １１人车停车场；１２工具室；１３水仓；１４主井重车线； 15 主井空车线； １６副井重车线；１７ 副井空车线；１８材料车线；１９绕道；２０调车线； Ｎ１，Ｎ２，Ｎ３，Ｎ 4 ，Ｎ 5 ，Ｎ 6 道岔编号 立井刀式环行井底车场示例

4. 一、井底车场储车线 主井空、重车线 大型矿井： 主井空、重车线各长 1.5  2.0 列车长 中小型矿井：主井空、重车线各长 1.0  1.5 列车长 储车线 — 容纳空重车辆的专用线路

5. 井底车场储车线井底车场储车线 副井空、重车线 大型矿井： 副井空、重车线各为 1.0  1.5 列车长 中小型矿井：副井空、重车线各为 0.5  1.0 列车长 副井空、重车线一般不小于 1.0 列车长 材料车线 大型矿井材料车线一般为 15  20 个材料车 中小型矿井材料车线一般能容纳 5  10 个材料车

6. 井底车场调车线 调车线 调动空重车辆运行的线路，一般为 1 列车和机车 之和

7. 立井井底车场示例

8. 二、井底车场硐室 1 、主井系统的硐室： 底卸式矿车卸载站、翻笼卸载站、井底煤仓 硐室、箕斗装载硐室

9. 井底车场硐室 2 、副井系统硐室 马头门、中央变电所、水泵房、水仓、等候室、信 号室水泵房

10. 井底车场硐室 3 、其他硐室： 爆破材料库 爆破材料库 调度室、机车库及修理间、爆破材料库、工 具室爆破材料库

11. 第二节 井底车场形式及选择 大巷用矿车运煤的井底车场 固定箱式矿车 底卸式矿车 环行式 折返式 大巷用胶带运煤的井底车场 立井井底车场 斜井井底车场 一、井底车场的类型

12. 二、环行式井底车场 特点：列车在车场中环行单向运行。 分为：卧式、斜式和立式

13. 斜井刀式环行井底车场 特点：存车线与主要运输巷平行 调车：

14. 斜井刀式环行井底车场

15. 三、折返式井底车场 特点：空、重列车在车场内同一巷道的两股线 路上折返运行。 （一）立井梭式车场 调车 通过能力小、用于中小型井，井筒距大巷较近。

16. 折返式井底车场 调车 井筒距大巷较远，用于中小型井。 （二）立井尽头式车场

17. 四、底卸式矿车运煤井底车场 （一）底卸式矿车卸煤原理 1 底卸式矿车； 2 矿车车轮； 3 缓冲器； 4 卸载轮； 5 卸载曲轨； 6 煤仓； 7 支承托辊 矿车只能按某一端进车设置

18. （二）底卸式矿车运煤井底车场调车方式及线路布置

19. 潞安五阳矿 -600m 水平立井井底车场

20. 立井折返式底卸式矿车井底车场 潘一矿 300 万吨，双卸载坑

21. 1- 主斜井， 2- 副斜井， 3- 底卸式矿车卸载站， 4- 翻笼硐室 斜井折返式底卸式矿车井底车场

22. 五、大巷用胶带运输机运煤的井底车场 （一）巷道系统  主副大巷相距 20~30m ，分设两套运输系统。  主大巷 — 一侧设胶带运输机，一侧设 600 轨道检修道

23. 大巷用胶带运输机运煤的井底车场

24. 1- 主井， 2- 副井， 3- 中央煤仓， 4- 中间煤仓 5- 轨道中石门， 6- 西翼轨道巷， 7- 东翼轨道巷 8- 中区轨道巷， 9- 中西上仓胶带机斜巷， 10- 东翼上仓胶带机斜巷， 11- 机车道， 12- 西翼胶带斜巷， 13- 中区胶带机斜巷 大巷用胶带运输机运煤的井底车场

25. （二）大巷用胶带运输机运煤的井底车场特点 井底车场分上下两部分，上下部分垂距 80m 。 1 、上部胶带卸煤装载车场 胶带运输机头硐室、煤仓、配煤胶带巷、箕 斗装载硐室、联络巷等。

26. 上部胶带卸煤装载车场 胶带运输机大巷与井底车场煤仓及主井装载系 统相联。 主井运煤采用 “ 胶带上仓 ” ，立井井底只掘到井 底车场水平，煤仓及装载硐室均高于车场水平 之上。

27. 2 、下部井底车场 — 副井系统 担负辅助运输任务，但无翻车卸载硐室及线路 轨道大巷（副大巷）与副井提运系统相联结 主井底部清理在下部车场进行

28. 六、选择井底车场形式原则 与井筒（硐）和大巷布置匹配 通过能力要满足矿井的生产能力，并有 30% 以上的富裕通过能力 主要硐室及巷道应布置在稳定的围岩中 调车方便，操作安全 开拓工程量少 交叉点及大弯度巷道少，利于施工。

29. 第三节 井底车场的通过能力 井底车场通过能力（ t/a) 卸载能力 线路通过能力 式中 N jd — 井底车场年通过能力, t/a ； Q jd — 每 一调度循环进入井底车场所有列车净载煤重, t ； T jd — 每 一调度循环时间， min 。 300 天 /d×14 小时 / d ×60 分 / 小时 =252000 分 1.15— 运输不均衡系数

30. t— 列车进入井底车场的平均间隔时间， min 。 原矿车运煤的井底车场通过能力计算 式中 N jd — 井底车场通过能力, 万 t/a ； n — 一列矿车数，辆； G — 每辆矿车实际载重， t ； 300— 年工作日， d / a ； 14 — 日工作时数， h/d ； 60 — 分 /h ， min/h ； 1.15— 运输不均衡系数， K— 矸石系数， 0.1  0.25 ；

31. loaded(full)track of main shaft emptied track of main shaft full track of auxiliary shaft emptied track of auxiliary shaft material track of auxiliary shaft 绕道回车线 detour roadway 调车线 car gathering track (service track ) connection junction N1 、 N2 、 N3 、 N4 。

32. loaded(full)track of main shaft emptied track of main shaft full track of auxiliary shaft emptied track of auxiliary shaft material track of auxiliary shaft 绕道回车线 detour roadway 调车线 car gathering track (service track ) connection junction N1 、 N2 、 N3 、 N4 。