1. 크루즈 터미널 현황 ( 아시아 중심 )

2. 중국 크루즈 항만 시설  중국정부는 천진, 상하이, 칭다오, 샤먼, 산야 등을 주요 크루즈관광 거점으로 설 정하고 국제 크루즈터미널 조성과 더불어 국제 크루즈선사들의 모항으로 활용

3. 일본 크루즈 항만 시설  일본은 연안해상교통의 발달로 주요 항만시설마다 연안 및 국제크루즈 터미널이 조성되어 있음  일본은 주요 국제 크루즈 선박 기항지는 요코하마, 고베 / 오사카, 나가사키, 나하 등이며 이외에도 규슈, 홋카이도의 주요 항만에도 크루즈 선박이 정기적으로 기항 함

4. 일본 크루즈 항만 시설

5. 싱가포르 크루즈 항만 시설  싱가포르는 싱가포르 항만을 배경으로 하는 싱가포르 크루즈센터가 1991 년 조성되었으며 2012 년 마리나베이센즈 크루즈터미널이 새롭게 조성되었음.  싱가포르 크루즈 터미널 (Singapore Cruise Terminal) 은 10 만 톤급 규모의 크 루즈 선박이 접안 가능하며 마리나베이센즈 크루즈터미널은 20 만톤급 크루즈 선박의 접안이 가능함.

6. 국내 크루즈 기항지 기반 현황 가. 국내 크루즈 항만시설 현황  국내 대표적인 항구도시인 부산, 인천, 제주를 포함하여 여수항, 속초항, 군산항, 목포항, 광양항, 울산항, 동해 · 묵호항, 평택 · 당진항 등을 통해 비정기적으로 크루 즈선이 입항하고 있음  크루즈선의 입항이 대부분 부산항, 인천항, 제주항, 여수항을 중심으로 이루어 지고 있어 이들 항을 기준으로 크루즈 항만시설이 확충되고 있으며, 기타 항 중에 는 속초항이 적극적으로 신 크루즈 기항지로의 개발을 진행하고 있음

7. 국내 크루즈 기항지 기반 현황

8. 부산항  2007 년 부산시 영도구 동삼동에 8 만 톤급 (14 만 톤까지 접안이 가능 ) 의 크루즈 가 접안할 수 있도록 선석길이 360m, 연안 수심 12m 의 크루즈부두 1 선석을 개 장함  2007 년 크루즈부두와 함께 연면적 2,212.28 ㎡ (669.21 평 ) 여객출입국심사장비, CIQ 시설, 각종 편의시설을 갖춘 크루즈전용터미널이 개장함  현재 부산에 입항하는 크루즈선은 대부분 동삼동의 크루즈부두에 접안을 하고 있지만, 1 일 2 척의 크루즈가 동시접안 할 경우는 북항 내 제 1 부두, 자성대부두, 신선대부두 등 컨테이너부두로 입항을 하고 있는 실정임

9. 국내 크루즈 기항지 기반 현황 [ 부산항 크루즈 시설 및 계획 ]

10. 국내 크루즈 기항지 기반 현황  ｢부산북항재개발사업｣의 일환으로 부산항만공사 (BPA) 가 건설비 2,242 억 원 을 투입해 2014 년 말 국제여객터미널 및 크루즈 전용부두를 완공할 예정.  북항재개발사업지구의 ' 복합항만지구 ’ 에 2014 년 말 완공이 예정된 국제여객 터미널은 지상 5 층, 연면적 9 만 2945 ㎡ 규모로 입 · 출국장과 대합실, 세관, 검역 기관, 차량통관장, 면세점, 편의시설 등 다양한 부대시설을 갖춰 국제공항수준 의 서비스를 제공할 것임.

11. 국내 크루즈 기항지 기반 현황  크루즈터미널과 함께 조성되는 크루즈 부두는 기존의 북항 4 부두를 360m 로 연장하여 10 만 G/T 급의 크루즈가 접안할 수 있도록 설계됨  크루즈선 10 만 톤급 1 선석, 카페리선 2 만 톤급 5 선석 등 총 14 개 선석 조 성  외국 크루즈선박의 국내 유입을 늘리기 위해 기존에 조성되어 운영되고 있는 동삼동 크루즈부두의 접안범위를 기존 8 만 G/T 에서 20 만 G/T 이상의 규모로 확대할 계획임.

12. 국내 크루즈 기항지 기반 현황

13. 국내 크루즈 기항지 기반 현황 인천항  인천항은 국제크루즈전용 부두 및 크루즈터미널이 부재한 상태로 인천항의 내항 제 1 부두, 북항 동부 부두 등 컨테이너부두 또는 잡화부두에 접안하고, 대부분 승객들은 제 2 국제여객선터미널로 이동하여 입항함  2013 년 하반기 인천항만공사는 인천항의 크루즈선 입항 증가에 따른 안정적 선석 확보를 위해 2014 년 말 신항의 정식 개장 전까지 신항의 한진부두 (1 만 TEU 급 이상 초대형 컨테이너선을 수용할 수 있는 규모의 전용부두 ) 를 임시로 개장하여 활용중임. * (1TEU = 20 피트 ( 약 6.1m) 짜리 컨테이너 1 개 )

14. 국내 크루즈 기항지 기반 현황 [ 인천항 크루즈 시설 및 계획 ]

15. 국내 크루즈 기항지 기반 현황  「인천남항개발사업」의 일환으로 인천 남항에 사업비 5569 억 원 ( 국비 1 천 400 억 원 ) 을 투입해 2016 년 말까지 연면적 52,000 ㎡의 규모의 국제여객터미 널 1 동을 비롯하여 기반시설 및 운영 설비 등이 조성될 예정임.  인천항 국제여객터미널은 분산 배치된 인천항 1·2 국제여객터미널을 통합 · 이전해 이용자 편의를 높이고, 증가하는 국제여객의 수요에 대비 할 목적 으로 건립  기존 국제여객터미널은 내항에 있는 제 1 국제여객터미널과 연안부두에 있는 제 2 국제여객터미널로 이원화되어 운영되었는데, 접안 가능한 선박 의 한계 및 화물부두와 함께 선석을 이용하는 등 여객의 불편과 안전상의 문제를 가지고 있었음  2016 년 국제여객터미널이 완공되면 기존 국제여객터미널은 연안여객터 미널로 활용될 예정임

16. 국내 크루즈 기항지 기반 현황  국제여객터미널과 함께 조성되는 국제여객부두 / 터미널크루즈부두는 15 만 G/T 의 크루즈 선박과 카페리선 등 8 척이 동시 접안 가능한 규모로 조성될 예정임  크루즈 15 만 G/T 1 선석, 카페리 5 만 G/T 1 선석, 3 만 G/T 6 개 선석  안벽 길이 1280m, 호안 1648m, 준설 매립 1035 만 4000 ㎥ 규모

17. 국내 크루즈 기항지 기반 현황 제주항  2011 년 제주 외항의 8 부두에 8 만 톤급 (14 만 톤까지 접안이 가능 ) 의 크루즈가 접안할 수 있도록 선석길이 360m, 깊이 12m 의 크루즈부두 1 선석이 운영되고 있음  제주항은 1 일 2 척의 크루즈가 동시접안을 할 경우를 대비하여 2013 년 예비선 석으로 조성되어 있는 제주외항 서방파제 ( 길이 306m, 수심 11.5 ｍ 구간 ) 에 방 충제시설 21 개소, 승하선 계단 9 개소, 보안 펜스 설치 공사 등을 마치고 대형 크루즈선이 접안할 수 있도록 함  제주외항 서방파제에 크루즈 예비선석 운영으로 제주항은 동시 접안 능 력이 최대 3 척으로 늘었음.

18. 국내 크루즈 기항지 기반 현황  제주항은 아직 국제여객터미널이 조성되지 않았기 때문에 화장실, 면세품인 도장, 관광안내센터 등의 편의시설 및 기타 부족한 시설들을 대치할 수 있는 임시시설을 설치해서 운영 중임.  제주도는「제주외항개발사업」의 일환으로 제주 외항에 국비 402 억 원을 투 입해 2015 년 말까지 지상 2 층, 연면적 9 천 855 ㎡ 규모의 세관 · 검역 · 출입국관 리사무소, 대합실, 휴게실, 면세점, 일반 매점 등을 갖춘 국제여객터미널을 건 립할 예정임.

19. 국내 크루즈 기항지 기반 현황  「민ㆍ군 복합형 관광미항 지역 발전계획」의 일환으로 추진될 예정인 크루 즈터미널 및 공원 조성사업은 2015 년까지 국비 534 억 원을 투입하여 제주 민 ㆍ군 복합항 내 크루즈선박이 기항함에 따른 출입국 수속을 위한 터미널 및 지 원시설, 관광객과 주민 등을 위한 친수공원을 조성할 계획임.  크루즈터미널 및 활성화시설 각 1 동 (6461 ㎡ ), 친수공원 1 식, 계류시설 및 친수호안 192.5m, 진입도로 393m 등의 사업 포함  「민ㆍ군 복합형 관광미항 지역 발전계획」으로 크루즈터미널과 함께 조성되 는 크루즈부두는 크루즈 15 만 G/T( 길이 2,500m) 2 척이 수용 가능한 규모로 조 성될 예정임.

20. 국내 크루즈 기항지 기반 현황 [ 제주 외항 크루즈 시설 및 계획 ]

21. 국내 크루즈 기항지 기반 현황

22. 국내 크루즈 기항지 기반 현황 여수항  2012 세계박람회를 계기로 여수항을 세계적인 관광미항으로 육성하겠다는 전 국 항만기본계획 수정계획에 따라 국비 356 억 원을 투입하여 2011 년 기존 여 수항의 화물부두를 8 만 G/T( 안벽길이 400m, 수심 10 ∼ 12m) 크루즈선이 정박할 수 있는 크루즈 전용부두로 개조하여 개장함.  그러나 여수 신항에 조성된 크루즈부두는 수심이 낮고 부두규모가 좁으며, BET( 배 줄거리 ) 인장이 약해 10 만 G/T 이상의 대형크루즈는 인근 광양항 3-2 단 계 부두를 통해 입항하고 있음.  크루즈선박의 수요에 따라 기존 광양항의 3-2 단계 컨테이너 부두를 다목 적부두로 기능을 전환하여 활용

23. 국내 크루즈 기항지 기반 현황  2011 년 크루즈부두와 함께 관광객 탑승과 하선에 불편함이 없도록 CIQ 기능 을 갖춘 연면적 3 천 274 ㎡, 2 층 규모의 크루즈전용터미널을 건립함.  여수시는 대형화되는 국제 크루즈선박을 수용하기 위해 기존 운영되고 있는 여수 신항 크루즈부두의 접안범위를 8 만 G/T( 연안 수심 10m) 에서 15 만 G/T( 연 안 수심 12m) 이상의 규모로 확대할 계획임.  해양수산부의 예산 편성 계획에서 항만경쟁력 유지와 지역경제 활성화 명목으로 여수 신항 크루즈부두 개량사업 포함

24. 국내 크루즈 기항지 기반 현황  2013 년 해양수산부의 크루즈 활성화 대책 ( 크루즈 전용부두 증설, 항만부두 내 복합관광 인프라 구축, 터미널 내 면세품 인도장 설치, 연안항 크루즈 겸용 부두 개발 등의 내용 ) 에서 2015 년까지 이루어지는 단기 크루즈 인프라 확충 계획에 여수항이 제외됨.  여수항은 크루즈시설의 새로운 확충보다는 기존의 크루즈시설을 활용한 크루즈활성화 계획 및 크루즈선사유치 마케팅이 활발히 진행될 것으로 예상

25. 국내 크루즈 기항지 기반 현황 [ 여수항 크루즈 시설 및 계획 ]

26. 국내 크루즈 기항지 기반 현황